Dinozzo

Fait pas ta tepu toi sinon je serai m'en rappelé :P :P

Déja faut savoir ce qu'il souhaite comme puissance ? Car suivant le montage pas necessaire d'avoir le tout RS4 T'as pas pris tout ça auprès de Nicolas sur Audi perf ???

Donc quoi qu'il en soit t'es recaler au CT avec n'importe lequel en faites :bigsmile:

Les feux xénon Ph2 ont un culot D2S alors que le même feux avec éclairage classique est en H7 donc ça n'ira pas :carre: Pourquoi ne pas avoir acheter des feux ph2 classique et avoir acheter un kit xénon ce serait revenu moins cher et ça aurais évité de démonte tous les deux ans :bigsmile:

Merci Morgan :bien: :coucou:

Elle ne gueule pas en général mais là j'avais un budget de 6500€ de prépa et ils y sont passer :unsure: :unsure: (purée ça par vite) alors elle ne veut pas que je tape dans la réserve vacances ou celle de ma fille (2 an) et ça je le concois parfaitement et d'ailleurs je n'en ai pas l'intention non plus !!! Je vais voir le mois prochain pour les bricoles restantes je vais attendre de recevoir le reste :bigsmile: :bigsmile:

29 balles put***!!! :bigsmile: :bigsmile: en plus il ne m'en faut pas un mais trois :P C'est ma femme qui va encore gueuler oui, c'est elle la petite chatte qu'il faut carresé dans le bon sens du poil pour.... oups je m'égare :bigsmile: :bigsmile: Je vais commander alors :P

Super boulot :bien: :bien: La Clay c'est quoi en faut car j'en vois pas mal l'utilisé mais c'est quoi au juste, ça remplace une lustreuse ou pas du tout c'est un intermédiaire ?? Tu produit jantes à l'air super éfficace :blink: Pourrait-tu me dire ou tu trouve ce genre de produit :bigsmile:

Ils sont neuf, par contre avec les frais de port+frais de douane tu aura vite fait d'en prendre en France Tu souhaite rester en K03 ?

Comme tu dit à voir, surtout que le projet devrait tourner sur un MRC500 donc faut de quoi le stopper :bigsmile: De plus je suis un freine tard donc faut que ça freine vite et fort :bien:

Tout à fait j'ai corrigé, j'ai tapé plus vite que ma pensé :P :P Le problème du DOT5.1 c'est qu'il supporte mal l'humidité donc à moins de faire beaucoup de circuit et ainsi le faire monté en température régulièrement et comme tu dit le renouvellé tous les ans j'en vois pas trop l'intéret pour moi, car si je doit faire du circuit ce sera occasionnel et donc le DOT4 me suffira amplement quitte à le remplacés tous les 2/3 ans plutot que 5 ans Enfin a voir......

Une version avec que du tube :bigthumbup: le seul problème devient le CT :bigsmile: J'ai commander l'autre version ou il y a le choix comme ça je roule toue l'année en décat et avant le CT je remets les pseudo catas :bigsmile: :bigsmile:

Sa va nickel :bien: Il y a beaucoup d etube car soit tu décatalyse au max donc que du tube :bigthumbup: :bigthumbup: soit tu supprime seulement les pré-catas donc il te livre les deux cas :bien:

Le DOT5.1 à un bien meilleur point d'ébulition en plus :bien: Mais je préfère le DOT4 qui est concu pour l'auto est qui va très bien Totalement plug&play c'est pour ça que je l'ai pris :bigsmile:

C'est ça qu'il te faut Décat toyo :bien: :coucou:

Alors total de la commande 2900 Dollars soit 2003€+310€ de frais de douane, je pensé en avoir pour plus cher sachant que le même kit avant en France je l'avais trouver à 2200€ sans les durites, ni le liquide de frein, sans le kit gros diamètre à l'arrière avec les cales plus boulonneries, Loctite, joint, Autocollant Porsche bref vraiment un kit complet de chez complet :bien: Commandé le 22, validé le 22, envoyé le 22 et reçu 25 très satisfait de la communication avec ECSTunning qui m'a fait un prix sur les port comparé à JHM qui m'a joyeusement fait comprendre que de toute façon ils avait les meilleurs prix <_< <_< ils me reste encore une commande à faire pour des pièces RS4 je sais ou je vais la faire :bien: A titre de comparaison, juste en matériel + port sans dédouanement (310€) ECSTunning 2900 Dollars (soit 2003€) JHMotorsports 3500 Dollars ( soit 2434€) pour les mêmes produit mais pas le même service dommage... Et en France ce même kit m'aurais couté bien plus cher puisque Oreca peut avoir les freins Porsche sans soucis pour 2200€ à ca faut rajouté les plaquettes, les durites, le liquide de frein, le kit gros diamètre à l'arrière bref largement bien plus !!! y a quelque chose qui va pas en France, on peut même pas dire qu'on nous prend pour des américains puisque là-bas c'est moins cher.... :P enfin après faut voir pour le reste maisje ne suis pas déçu de ma transaction je les recommande ne serait-ce que pour la communication, leur rapidité ( quand tu vois que j'ai en attente depuis 3 semaines mes combinées filetés KW Variante 2 en France alors qu'ils sont payés c'est abusé.... :angry: :angry: )

De toute façon le S4 B5 n'a jamais été réputé pour vraiment freiné avec l'origine c'est son plus gros défaut <_< Sur mon ancienne j'avais du Zimmermann avec du EBC Yellow avant et arrière, résultat du mieux, c'est correct sauf si tu roule souvent en mode arssouille :bigsmile: Sur ma nouvelle je passe en gros frein Porsche a l'avant et frein gros diamètre de S4 B7 à l'arrière, le tout avec du Ferodo 2500 aux quattres coin :bien:

Version d'essai érroné....

kikicool :coucou: :coucou: Petit passage du facteur ce midi :bigsmile: :bigsmile: Il y a aussi les durites, les plaquettes, il m'ont même offert du DOT4 ATE Blue Racing je ne sais pas ce que ça vaut.

Laurent tu as gardé ton mastervac d'origine :blink: :blink: , au CT t'as combien en éfficacité au freinage, car d'après certains sur un autre forum (:bigsmile: :rolleyes: :rolleyes: ) que le force de freinage avec du B7 a l'avant et du B5 à l'arrière est la limite du mastervac en terme de pousser de liquide.... :coucou:

Donc ça prend plus de 300 km/h compteur :eldiablo: :bigthumbup:

Bon va falloir que je fasse un tour en Franche-comté moi :bigsmile: :bigsmile: C'est une super auto, mon oncle en à eu une avant de passer à la V8S et avant il a eu la B3 3.3, j'adorée ces auto, j'en garde de bon souvenir faut que je retrouve des photos sur mes disques dur je doit en avoir qu'il me reste. C'est une très bonne auto tu sera pas déçu il n'a jamais eu de soucis avec quelque soit le modèle :bien: Conseil du jour :bigsmile: :bigsmile: y mettre l'huile recommandé et rien d'autre et Vanos à surveillé....

Oui photo sinon..... :panda: :icon_biggrin: :icon_biggrin:

Vu le nombre d'exemplaire c'est soit la B10 V8 204 exemplaires officiels ou la B6 2.8 sur base E30 209 exemplaire mais 204 officiels mais je pencherais plus pour la B10 V8 :malelovies: :malelovies:

Non la B10 V8 :malelovies: :malelovies: :malelovies: Veinard !!!! :eldiablo: :eldiablo: 347 cv /480 Nm :eldiablo: