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AudiS3AudiTTS
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Merci Audianne ! Dommage la qualité via FB, j'aurai les originaux en HD prochainement, avec la fin des photos... Ce sera plus joli :icon_wink:
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My baby RS3 !!!! Merci d'avoir partagé pour moi Audianne ;)
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Stage 3 pour 440ch / 620 Nm ??? SUrement pas... C'est presque ce qu'on peut sortir d'un stage 1 poussé... J'ai déjà 420 / 592 Nm pour une carto soft... Je sais qu'on peut aller jusque 610 / 620Nm en stage1... Là c'est tout juste un stage 2, en plus les courbes sont franchement pas géniales ! Je préfère mon stage 1... Un TT RS stage 2 ( ligne full décata + intercooler ) c'était déjà 440ch / 640Nm environ... Donc là, ce serait à peine un stage 2 assez moyen. Petit tour avec la voiture aujourd'hui ( temps frais et sec parfait ), et bien ça envoie ! La poussée est vraiment améliorée, surt
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Le débat sur la reprog etc je préfère pas relancer ici... ;o) Le Quattro Haldex est déconnectable soit par une manip aux commandes ( un peu complexe et ça n'a pas marché ), soit en débranchant le fusible sous la banquette arrière, et tu as alors une 2RM traction, tout simplement...
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Carto stage 1 assez soft, pas utile... Sous les 600Nm, en théorie y'a de la marge... 420ch / 592 nm... La carto d'origine était bien dégueulasse, un creux pas beau que je ressentai à l'accélération... Par contre elle sortait bien ses chiffres, 372ch pour 480Nm, pas mal ! La différence est bien là après remap, plus de creux, j'ai des courbes super belles, bien lissées, pas de pic, pas de creux, et le couple / puissance tiennent vachement bien dans les tours là ou stock ça s'écroulait après 5000 / 5500 tr... C'est vraiment mieux !
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Ehhhhh je vais demander des droits d'image là !!! :icon_biggrin: :icon_lol: Et oui ma RS fête Noel également ! Bonnes fêtes à tous, profitez bien...
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Petite question, j'ai un ami qui cherche des disques / plaquettes pour un RSQ3, ailleurs que chez Audi pour moins cher si possible ? 1800 Eur chez Audi ( Luxembourg ). Ce sont les mêmes que la RS3 ??? Ils ont la même forme en tout cas... Je crois qu'il me dit 365mm. Bref, un site, quelque chose pour trouver un équivalent moins cher ?? ( ça m'intéresse pour plus tard également si besoin ) Merci
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La R8 a 2 points faibles couteux : la boite R-tronic, qui en plus est pas terrible, et le magnétic ride ! Donc faut une boite manu sans MR pour éviter ces deux postes à gros frais...
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Tant que vous parlez pas de Shiftech, ça va... :ripeer: Ce sera R8V8 ou RS3 stage 1 chez le mapeur qu'on m'a recommandé et avec qui j'ai eu de bons contacts... Dans les deux cas, ça reste des caisses au top avec un grand plaisir à conduire..
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BR Perf, APR, MRC.... J'ai trouvé un mec qui fait de la carto sur mesure en Belgique qu'on m'a recommandé, je vais plutôt tester ça que les habituels trois gros mapeurs génériques habituels... Je veux une carto sur mesure, pas poussée, une belle courbe sans pic dégueulasse et pas trop de couple surtout pour p réserver la DSG... Si je sors 410ch / 600Nm max c'est très bien, avec un truc propre... APR par exemple pour avoir testé le TT-RS stage 2, ils marchent assez fort, mais c'est trop poussé et ça reste du générique... MRC et BR perf je connais de réputation, je doute pas que ce soit pas mal
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J'avoue que même si ce n'est pas le critère d'achat premier pour moi, je vais pas mentir c'est toujours appréciable d'être regardé avec une belle auto... Le côté sage et discret de la RS3 a ses avantages, mais moi aussi lorsque je me promène en convoi avec des potes ( C7 Z06, 997 Turbo, 458 Italia, GTR, même la 1M, etc. ) je passe presque pour le mec qui se balade en TDI quoi... Bon après je roule avant tout pour moi et la RS3 me convient parfaitement, mais ce côté "coupé d'exception" me plait sur une voiture. Je vous trouve assez durs sur votre jugement de la R8V8 quand même. Elle a certes
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C'est tout à fait ça... Question de choix, mais surtout de risque mesuré... Le gros point noir finalement c'est le risque de gros frais si problèmes... Pour le reste on vit qu'une fois... Mais pas en faisant n'importe quoi non plus, c'est tout le dilemme.. Et comme la RS3 est top aussi... Rooohhh, prise de tête... Je suis tout de même surpris que la R8 n'ai pas trop d'adeptes finalement...
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Je suis plutôt d'accord... A ceci prêt qu'une R8 ça vend quand même plus de rêve qu'une voiture qui est sur une base d'A3 ( sans dénigrer la RS que j'adore bien entendu ). On parle d'une autre catégorie tout de même. Mais je vous rejoins, la RS3 est plus pratique ( après une R8 s'achète pas pour faire les courses avec la famille hein ), marche mieux je pense ( sur route en tout cas ), elle me coutera pas grand chose hormis les entretiens, etc. Juste la R8 je trouve ça kiffant quoi, ça doit juste être le pied d'ouvrir sa porte de garage pour la trouver dedans, de la démarrer ( moteur V8 cen