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AudiS3AudiTTS

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Tout ce qui a été posté par AudiS3AudiTTS

  1. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    Merci Audianne ! Dommage la qualité via FB, j'aurai les originaux en HD prochainement, avec la fin des photos... Ce sera plus joli :icon_wink:
  2. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    My baby RS3 !!!! Merci d'avoir partagé pour moi Audianne ;)
  3. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    Stage 3 pour 440ch / 620 Nm ??? SUrement pas... C'est presque ce qu'on peut sortir d'un stage 1 poussé... J'ai déjà 420 / 592 Nm pour une carto soft... Je sais qu'on peut aller jusque 610 / 620Nm en stage1... Là c'est tout juste un stage 2, en plus les courbes sont franchement pas géniales ! Je préfère mon stage 1... Un TT RS stage 2 ( ligne full décata + intercooler ) c'était déjà 440ch / 640Nm environ... Donc là, ce serait à peine un stage 2 assez moyen. Petit tour avec la voiture aujourd'hui ( temps frais et sec parfait ), et bien ça envoie ! La poussée est vraiment améliorée, surtout passé 4000 / 4500tr, là ça catapulte jusque 6500tr sans s'essouffler, pouah !!! C'est un peu plus creux à bas régime ( en dessous de 3000 tr ), mais une fois parti, quel bonheur...
  4. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    Le débat sur la reprog etc je préfère pas relancer ici... ;o) Le Quattro Haldex est déconnectable soit par une manip aux commandes ( un peu complexe et ça n'a pas marché ), soit en débranchant le fusible sous la banquette arrière, et tu as alors une 2RM traction, tout simplement...
  5. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    Carto stage 1 assez soft, pas utile... Sous les 600Nm, en théorie y'a de la marge... 420ch / 592 nm... La carto d'origine était bien dégueulasse, un creux pas beau que je ressentai à l'accélération... Par contre elle sortait bien ses chiffres, 372ch pour 480Nm, pas mal ! La différence est bien là après remap, plus de creux, j'ai des courbes super belles, bien lissées, pas de pic, pas de creux, et le couple / puissance tiennent vachement bien dans les tours là ou stock ça s'écroulait après 5000 / 5500 tr... C'est vraiment mieux !
  6. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    Ehhhhh je vais demander des droits d'image là !!! :icon_biggrin: :icon_lol: Et oui ma RS fête Noel également ! Bonnes fêtes à tous, profitez bien...
  7. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    Petite question, j'ai un ami qui cherche des disques / plaquettes pour un RSQ3, ailleurs que chez Audi pour moins cher si possible ? 1800 Eur chez Audi ( Luxembourg ). Ce sont les mêmes que la RS3 ??? Ils ont la même forme en tout cas... Je crois qu'il me dit 365mm. Bref, un site, quelque chose pour trouver un équivalent moins cher ?? ( ça m'intéresse pour plus tard également si besoin ) Merci
  8. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    La R8 a 2 points faibles couteux : la boite R-tronic, qui en plus est pas terrible, et le magnétic ride ! Donc faut une boite manu sans MR pour éviter ces deux postes à gros frais...
  9. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    Tant que vous parlez pas de Shiftech, ça va... :ripeer: Ce sera R8V8 ou RS3 stage 1 chez le mapeur qu'on m'a recommandé et avec qui j'ai eu de bons contacts... Dans les deux cas, ça reste des caisses au top avec un grand plaisir à conduire..
  10. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    BR Perf, APR, MRC.... J'ai trouvé un mec qui fait de la carto sur mesure en Belgique qu'on m'a recommandé, je vais plutôt tester ça que les habituels trois gros mapeurs génériques habituels... Je veux une carto sur mesure, pas poussée, une belle courbe sans pic dégueulasse et pas trop de couple surtout pour p réserver la DSG... Si je sors 410ch / 600Nm max c'est très bien, avec un truc propre... APR par exemple pour avoir testé le TT-RS stage 2, ils marchent assez fort, mais c'est trop poussé et ça reste du générique... MRC et BR perf je connais de réputation, je doute pas que ce soit pas mal aussi, mais je préfère aller voir un indépendant qui fait pas parti d'un gros truc de ce genre... Celui que j'ai trouvé fait de sacrés prépa de fou, et des cartos ou il prend le temps de bien faire les choses, à la demande client... Jamais testé donc je vais pas affirmer que ce sera top, mais je vais tester... Encore merci pour vos avis francs en tout cas...
  11. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    J'avoue que même si ce n'est pas le critère d'achat premier pour moi, je vais pas mentir c'est toujours appréciable d'être regardé avec une belle auto... Le côté sage et discret de la RS3 a ses avantages, mais moi aussi lorsque je me promène en convoi avec des potes ( C7 Z06, 997 Turbo, 458 Italia, GTR, même la 1M, etc. ) je passe presque pour le mec qui se balade en TDI quoi... Bon après je roule avant tout pour moi et la RS3 me convient parfaitement, mais ce côté "coupé d'exception" me plait sur une voiture. Je vous trouve assez durs sur votre jugement de la R8V8 quand même. Elle a certes des défauts, comme toute voiture, mais quand même, faire la fine bouche sur une R8, c'est chaud... Le comportement est tout de même tout autre que celui de la RS3, si on parle performance, mise à part le moteur, pour le reste la R8 est plus pointue et efficace que la RS3, en même temps c'est pas le même type d'auto et de budget on est d'accord... Je pense garder la RS3 car je ne suis pas sur que le jeu en vaille la chandelle, mais je vais prendre quelques jours de réflexion malgré tout... Une R8, perso, ça en jette bien plus qu'une RS3, ça marche certes moins bien, mais y'a pas un monde d'écart surtout que le comportement R8 sera supérieur... Mais les perfs, perso c'est pas mon délire la course au 1/10ème... La perte de ch du V8 fait chier quand même, j'avoue... Ca marche quand même, mais bon, c'est décevant à se niveau de tarif. Ma RS4 pour autant marchait très bien, pas de différence énorme avec mes TT RS, et bluffante pour tout le reste... Bref, l'aspect risque financier va me freiner je pense, le V8 qui sort pas ses ch m'embête un peu aussi, sinon j'aime beaucoup la R8V8 ( je parle pas V10, hors budget ). Si je garde la RS3 ceci dit j'en serai ravi, superbe voiture ! Par contre elle passera en stage 1 du coup...
  12. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    C'est tout à fait ça... Question de choix, mais surtout de risque mesuré... Le gros point noir finalement c'est le risque de gros frais si problèmes... Pour le reste on vit qu'une fois... Mais pas en faisant n'importe quoi non plus, c'est tout le dilemme.. Et comme la RS3 est top aussi... Rooohhh, prise de tête... Je suis tout de même surpris que la R8 n'ai pas trop d'adeptes finalement...
  13. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    Je suis plutôt d'accord... A ceci prêt qu'une R8 ça vend quand même plus de rêve qu'une voiture qui est sur une base d'A3 ( sans dénigrer la RS que j'adore bien entendu ). On parle d'une autre catégorie tout de même. Mais je vous rejoins, la RS3 est plus pratique ( après une R8 s'achète pas pour faire les courses avec la famille hein ), marche mieux je pense ( sur route en tout cas ), elle me coutera pas grand chose hormis les entretiens, etc. Juste la R8 je trouve ça kiffant quoi, ça doit juste être le pied d'ouvrir sa porte de garage pour la trouver dedans, de la démarrer ( moteur V8 central arrière quoi ), se balader à bord, et puis bon, n'exagérons pas, ça reste sur une caisse aux perfs très honorables... Mais si on est pratico pratique et raisonnable, la RS3 est à conserver effectivement... Merci pour vos avis Non non, je ne cherche pas à convaincre que la R8 est mieux, j'hésite à changer mais je sais très bien que le mieux est de garder la RS3 finalement... Je dis quand même qu'une R8 c'est pas n'importe quoi comme voiture, et que je trouve ça plus classe et prestigieux qu'une RS3 si bien soit elle. Peu de chances que je change au final, mais je vais y penser d'ici le tout début d'année et je verrai.
  14. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    En terme de perfs moteur, la R8 est pas démoniaque on est d'accord. J'avais une RS4 B7 donc je connais bien les soucis de calamines du moteur... Après, une R8 c'est aussi d'autres choses, un look ( on passe dans les sportives très haut de gamme là ), châssis meilleur, sonorité, moteur central arrière, prestige, etc. SI on ne prend que la partie perfs moteur, c'est sur que c'est pas la voiture idéale, je suis d'accord... Ca fait parti de mes interrogations sur le fait de changer d'ailleurs...
  15. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    Salut à tous, Petit H.S ( encore que ), mais je sollicite les avis pour essayer de me décider SVP ? Entre conserver la RS3, moins de 8000km, garantie encore plus de 3 ans ou la vendre pour partir sur une R8 V8 ? Pourquoi j'hésite : * RS3 récente, garantie = tranquilité financière * RS3 polyvalente, avec une fille de 8 mois ( mais j'ai deux voitures 5 portes à côté ) * R8, voiture prestigieuse, un look d'enfer, bref une caisse qui fait rêver quand même ! * R8 = voiture de 2008 / 2009, plus ou peu de garantie = risque de frais importants si problème * R8 : moteur V8 qui ne sort pas ses ch et s'encrasse au fil des km. Pour l'assurance, différence de moins de 40 Eur mensuel, c'est rien. Conso, pas très important, je pense rouler peu avec du coup, je me vois pas aller au taff avec, je peux pas y mettre ma fille, donc ce sera exclusivement WE et sans ma fille, donc pour les petits balades perso ou sorties entre pote, ça fera moins de 10 000km par an. Les entretiens courants, faut que je me renseigne, mais en roulant peu, ça devrait pas être la ruine ( sauf pépin ) Voilà voilà, évidemment la perspective d'avoir une auto comme la R8 fait envie, les prix sont devenus accessibles, en revendant la RS3 je peux trouver une R8 au même budget pour moins de 50 000 km voir moins, point de vue budget ça le fait. Par contre je veux une boite manu, plus rare, mais la R-Tro je suis pas fan du tout. En prenant ça en considération, plutôt R8 ou RS3 ? Merci pour vos avis
  16. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    Merde c'est cher quand même... Moi qui me tâte à vendre la RS3 pour attendre que le TT RS tombe en occasion à 60kE... Je vais abandonner je crois, pas envie d'attendre plus d'un an minimum sans caisse...
  17. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    Pas de soucis... J'avoue que je ne viens que sur cette page RS3, pas trop le temps de regarder ailleurs.
  18. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    Bon j'ai trouvé ( pour pas en fatiguer certains :MdrDevil: ). Vachement rassurant encore !!! Audi ne savent pas faire de freins ou quoi, c'est quoi ce bordel.... Vendre des disques 700 boules pour que ce soit de la daube, sympa ! A suivre sur la mienne, j'espère ne pas avoir de soucis... J'ai vu l'histoire de rectification Pro-Cut qui semble fonctionner par exemple... M'enfin j'espère surtout une prise en charge Ausi sous garantie si problème, faut pas déconner !
  19. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    Excuses moi de pas passer mon temps à éplucher ce forum... :icon_razz:
  20. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    Hello tout le monde J'ai vu sur FB qu'une personne avait des soucis de freins sur sa RS3 8V, tremblements, un peu les symptomes connus de la 8P. Des échos sur des soucis de freins ? Pourtant Audi a fait le nécessaire pour passer à du plus costaud avec les 8 pistons, avez vous des retours ? Disques voilés ? Merci
  21. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    Nan mais je connais un gars qui fait ça et plutôt très bien, pas loin de chez moi. Mais si démontage, ce que je suppose, c'est plus emmerdant. C'est le genre de manip à casser un clip, à avoir un ajustage plus aussi propre, etc.
  22. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    Ca coute cher ce genre de covering carbone ? Je trouve ça plutôt sympa, encore que sur le gris daytona ça ne doit pas ressortir des masses... J'avais les coques rétro ( les vraies en carbone ) et l'aileron fixe sur mon TT-RS qui était blanc, ça ressortait super bien par contre ! Faut démonter les pièces pour faire ça proprement ? Parce que déposer des pièces de carrosserie suis pas fan...
  23. AudiS3AudiTTS

    RS3 8V

    Je suis tout à fait d'accord sur la garantie ( ce qui fera que je laisserai à 99% la voiture stock ). Par contre, je te confirme que rien que le stage 1 transforme déjà beaucoup les perfs de la voiture ! Je l'avais fais sur mon 1er TT-RS, c'est assez violent... Et testé un stage 2 également, pouah ! Après, mieux vaut attendre la fin de garantie pour se lancer là dedans oui. Mise à part peut être MTM qui sauf erreur permet de maintenir la garantie, mais les tarifs pour les résultats obtenus sont très abusifs ! Enfin, si on maintien la garantie, le prix est justifié par ça j'imagine... Mais MRC, voir APR, sortent des carto plus efficaces... Peut être moins fiables par contre... Perso j'hésiterai entre MRC et APR avec une préférence à MRC. APR j'ai testé, ça marche fort, mais peut être trop d'ailleurs... Toujours des petites choses qui suivent pas, des mises à jour à faire, des pièces à changer... On arrive vite à des tarifs plus élevés ! Bref, on peut largement se contenter de la voiture stock, les perfs sont déjà excellentes ! J'avoue que lorsqu'on a gouté à la remap, ça marche quand même très fort, mais bon...
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