Dinozzo

Ceci étant dit le protocole pour la mise en peinture n'a pas l'air d'etre le même puisque visiblement pas de ponçage de la pièce à peindre donc pas trop étonnant de pouvoir l'enlever comme un film...... <_< Je suis plutot septique sur la tenue dans le temps et au Karcher surtout pour les jantes.....

:eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Un son magnifique ce V10 en plus avec un Bi-turbo, pas mieux :hot: :hot:

La première fois que j'ai utiliser le cric Audi sur un A4, il a tordu :blink: :blink: Je suis retourner chez Audi pour en commander un en racontant mon soucis de cric le magasinier à rigoler en me disant que je ne savait pas m'en servir.........ouais ok ça fait 20 ans que je suis dans l'automobile mais bon.................il m'en vends un autre, ouais le deuxième n'a tenu que trois lever de l'auto pour finir comme l'autre, du coup rebelotte je ramène cette fois les deux cric et en demande un échange du second qui n'aura eu qu'une durée de vie de 2h.... le magasinier rigole de nouveau sauf que là je ne l'ai pas pris pareille et ai demander à voir une responsable qui à fini par faire venir un des mécanos de l'atelier et avant même que le responsable lui pose la question JE lui est demander comment il lever les autos dans la concession ou en dehors...et surprise un cric hydro, je lui demande pourquoi il n'utilise pas le cric origine et là ça réponse a été sans surprise le cric origine ne sert pas à grand chose à part vriller pas assez costaud pour le poids des auto ...... Au final le troisième cric m'a été offert par la concession, une fois arrivé à la maison j'ai finalement sortit cet fois si le cric hydro et ranger une bonne fois pour toute le cric origine.... Faut savoir que le cric qui était dans mon A4 était le même dans une A3 que dans une A6 et A8 même ref je ne suis pas sur que le poid d'une A3 soit le même qu'une A6....

Faut dire que le bestiau n'est pas le même à arreter, EBC va bien sur des petites auto sportive mais sur du gros faut changer de marque si tu veut du fiable :bien:

Merci Tony :coucou: :coucou: Les plaquettes arrière sont des EBC Yellow, ce sont les seuls que j'ai trouver avec un bon rapport prix/perf, sinon j'avais droit au Pagid mais jaune aussi :bigsmile: mais les disques prennent cher avec ses plaquettes

:bigsmile: :bigsmile: je ne répondrez pas à ce genre de provocation :bigsmile: :bigsmile:

Le mieux c'est l'huile Puget :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: .......... .......... .......... .......... .......... :ck1: :ck1: :ck1:

Bas écoute, tout ce que je peut te dire c'est qu'entre crusty et moi il y avait cette différence du fait que lui ce soit en Toyo et moi en XSPower. La mienne ne s'est jamais oxydée avec le temps ni même beaucoup changer de couleur, tandis que celle de Crusty s'est pas mal oxydé et est devenu toute jaune, et là sur mon S4 c'est du Toyo et bien elle est tout oxydé et jaune......j'ai bien envie de la démonté pour le nettoyer completement. :rolleyes:

C'est la même chose......le fabricant est le même c'est qu'une histoire de plaque sur ta sortie d'échappement.

La façon de rouler ne veut rien dire, que ce soit mon ancien S4 ou celui que j'ai actuellement, j'ai toujours attendu que ce soit à température pour jouer avec et ce jusqu'a la zone rouge en 2eme, 3eme voir 4eme après ça va trop vite :bigsmile: :bigsmile: En quand le moteur est chaud je peut te garantir que suivant mon humeur le moteur prends ses tours jusqu'au bout, c'est bien pour ça qu'est concu l'auto non ?? Donc là façon de rouler ça ne veut pas dire grand chose pour moi :carre:

Kilékon..... :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: J-33 :bien:

Mon copain Crusty avait supprimé les pré-cata tout en gardant les catas et le bruti était magnifique :malelovies: :malelovies: :malelovies: La son sur ton auto pierro doit etre déformé a cause du vent........car à la fin de la vidéo le bruit est pas super.....enfin ce n'est que mon avis :rolleyes: ,de toute façon ça vaut pas une ligne BFR :malelovies: :malelovies:

Un peu oui PC RS4 obligatoire :bien:

C'est la couleur à laquelle j'avais penser............. :bien:

La patience c'est pas une de mes vertues non plus :bigsmile: :bigsmile: mais mon projet immo passe avant tout, et mon potentiel financier passe en majorité dans mon projet immo. De plus les pièces qui vont etre modifié seront faites par moi-même et le cousin de ma femme qui est préparateur auto ( secteur rallye ) depuis 20 ans, avec mes ressources financière et à temps perdu pour le moment. J'aime prendre mon temps dans ce que je fait car je suis quelqu'un de très exigant.... pour te dire j'ai quand même mis un mois et demi pour montés les suspenssions et les grosses barres anti-roulis car j'ai nettoyer entièrement le berceau à l'arrière et l'avant, changer tous les silenblock et autre démonter les fusés de roue av et arr, les ai sablés et repeintes, changés les biellettes bref lorsque j'attaque quelque chose je vais non seulement jusqu'au bout mais en plus j'essai d'approché le plus possible de la "perfection" qu'il n'y ai rien à redire une fois le boulot effectué donc si ça doit me prendre 1 an et demi voir 2 c'est pas grave, je peut rouler avec l'auto vu que les modifs seront effectué sur un autre moteur. De plus je me tate même à changer la couleur de l'auto........... :rolleyes:

Normal l'auto n'a pas une vocation sportive.........

Que ce soit sur mes S4 ou mes A4 quattro je n'ai jamais changer les pneus par 4 :blink: :blink: Je ne sais pas comment font certains pour changés les 4 pneus en même temps faudra qu'on m'explique :carre:

Merci les gars :jap: Mais ne soyez pas trop presser non plus car comme je l'ai déja dit le projet va trainer un peu en longueur il devrait etre aboutit et opérationel pour l'année prochaine à peu de chose près à la même période. Je ferais des toffs des modifs au fur et à mesure :bien:

Tiens tu trouve que le son d'origine donne ça............ http://www.youtube.com/watch?v=1-LM-MRFbpU&feature=player_embedded

Y a quand même une sacrée différence entre le son d'origine et le catback Toyo ou XS faut pas abusé non plus :bigsmile: :bigsmile:

Voila ça c'est un son de V6 !!! J'adhère à 200% :coucou:

Je suis le seul à trouver le bruit très laid sur la vidéo :unsure: :unsure: :unsure: Le son duV6 perd toute sa noblesse, un V6 ça doit sonner roque et non pas comme un V8 américain qui tourne sur "3 pattes"

Salut Steph :coucou: Les loba iront sur le moteur RS4 seule les culasse suront toujours issue du moteur S4 pour permettre d'avoir une bonne réactivité du moteur que ne n'a pas le RS à moins de lui tirer dessus en permanance <_< Les modif prévu et en cours.... Issue du moteur RS4: Bas moteur complet avec changement des coussinets, bielles origine neuve, vilo à vérifié et équilibré, Arbres à cames, pipe d'admission,volet papillon, boite à air, débimètre, le gros Y en Alu, les aspi seront réalisé sur-mesure une fois les turbo en plaçe pour permettre d'agrandir le diamètre sans pour autant tombé dans l'excès..., rampe d'alimentation essence pour les injecteurs et différente autre bricoles..... Issue du S4.......plus grand chose :bigsmile: :bigsmile: Les culasses qui etre polis et agrandi au niveau des conduits et...........c'est tout :bigthumbup: Les accessoires: Turbo Loba530,soupapes inconel, echangeur gros volume (Wagner je pense), Durites renforcées, injecteur 630cc, pompe 044, échangeur d'huile 16 rangées, embrayage Loba700 Nm, volant moteur allégé (Fidenza), tous les joints à neufs et les divers sondes qui sont inaccessible une fois le moteur remis en plaçe. Le but étant d'avoir quelque chose de performant, fiable et qui dure dans le temps :bien: Puissance souhaitée 450cv/650Nm je pense que je pourrait tabler sur 500cv/700Nm mais je serai limite en fiabilité car normalement le bloc doit etre décomprimé. Le projet va réellement démarré physiquement a partir de l'été prochain (fin estimé de mon projet immo), pour le moment les pièces s'ammasse dans le garage :bigsmile:

Un petit peu........ :bigsmile: mais l'échangeur d'huile n'est pas encore installé. Ce sera mieux après :bien:

Jaloux :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bigsmile: Pour ce qui est des kilomètres c'est normal et volontaire (de plus le compteur est neuf donc normal qu'il soit aussi bas) la raison...............un autre moulin ( RS4 :eldiablo: ) est venu se ranger dans mon garage :blink: :blink: :bigthumbup: et va etre refait à neuf TOTALEMENT ce qui fait qu'il ne restera plus grand chose au point de vu mécanique qui est de l'age de l'auto, quasi tout a été remplacé par du neuf, la géométrie vient d'etre faite aujourd'hui avec remplacement de tous les bras inf/sup, biellette et autre rotule du train avant et arrière de l'auto, les roulement ont 2 ans pour les plus vieux bref l'auto à retrouver une seconde jeunesse hormis le moteur................mais sa va venir ne t'en fait pas :bien: