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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Dinozzo
    Tout a fait c'est pas façile de se projeter dans l'avenir..... mais avec une économie de 100€ par mois je me prend pas le tête, ton S est une auto fiable et sans doute une des B6 les plus propre que j'ai vu !! Ton gain de 100€ soit 1200€ à l'année te sera largement bouffé si ton turbo ou injecteur ou volet de tubulure venait à claquer sur un atmo essence tu est loin d'avoir tous ses problèmes a venir........ Et pour quoi pas une petite auto pour faire la route du boulot ?? Je suis repasser à cette option j'ai remis en serviçe ma bonne vieille 106 1.1L
  2. Dinozzo
    Pour moi ça donne 3.0L 1490€ tout risque complet avec franchise la plus basse possible (d'ou prix plus elevé sinon avec franchise classique je peut enlever 15%) S4 B7 1140€ idem S4 B5 690€ idem Ca laisse de quoi faire des plein et bruler du SP avec de prendre cette différence...surtout que les consommable entre le 3.0L et le S4 B6/B7 doivent ce valoir même frein, même chassis en version S-line ou chassis sport,
  3. Dinozzo
    Les kms sont pas un problème mais ils sont là c'est évident... Pour tous ce qui est rotule, suspension ect normalement si on suis les préco constructeur ils sont normalement changés mais ça c'est de la théorie...personne le fait....(ma petite 106 qui à 15 ans et 150.000 kms à toujours ses amortos d'origine ils sont rincés et pourtant passe au CT ...) C'est un mazout donc c'est fait pour rouler, mais faut que tu pense aussi à la revente et ça c'est autre chose... De plus je suis pas sur que l'éconoimie que tu pense faire soit réellement là....surtout en cas de panne des volets de tubulure, casse turbo ect, tu a peu de chance que ça arrive mais c'est à prendre en compte. De plus l'assurance entre ton S4 actuel et la 3.0L TDi, ce sera le 3.0L qui ser aplus cher je viens d'avoir les devis d'assurance et perso même avec 50% de bonus, 12 ans de permis, le 3.0L me coute plus cher qu'un S4 B7 et encore plus cher comparer à mon S4 B5.....a cause de sa valeur à neuf qui est à prendre en compte
  4. Dinozzo
    T'es tomber sur le config que je cherche si je devais passer au 3.0L
  5. Dinozzo
    Tu viens par chez moi alors ;)
  6. Dinozzo
  7. Dinozzo
    Salut, Pas mal de sujet sur les freins du RS3. 68 K€ pour un RS3, pas donner la bête :icon_eek: mais sache qu'avec ou sans les options les problèmes aurait étaient les mêmes. Malheureusement à part remplacés les freins par d'autre que de l'origine tu aura toujours le soucis d'après les retours sur cette caisse.
  8. Dinozzo
    Voila de quoi je parler justement. ;)
  9. Dinozzo
    SI tu le dis ;) ........ On a pas la même définition du personnalisé (sur-mesure), chez moi du personnalisé tu pars de rien et tout conçoit tout autour des éléments et non pas partir d'une base MAP pour en modifié deux ou trois réglage car ça n'importe qui (pseudo préparateur je parle) peut le faire et te sortir une reprog soit disant personnalisé. Demande à un pro qui se dit préparateur que tu veut (chiffre bidons pris au hazard hein..) 450Nm de 2500 à 5500 avec un pic de fin de régime à 500 Nm a 6500 trs tu va voir si il est vraiment préparateur, tu verra, il y aura beaucoup moins de monde déja.... Si les préparateur comme MTM, MRC, EVOEngineering, RSQuattro mettent plusieurs jours voir plusieurs semaines (tiens dernier en date le nouveau 1.6 TDI, youri en parle sur un sujet) tu crois que c'est pour rien je pense pas.
  10. Dinozzo
    Tuyaux abimé sur le circuit peut-etre ?? Je ne sais pas si je suis le seul mais j'ai des remontés d'info sur KSF qui vont pas dans le bon sens ses derniers temps...............Lache pas le bout Franck.....
  11. Dinozzo
    C'est un volant RS3 ça ??!!
  12. Dinozzo
    C'est le culot qui n'ira pas ce n'est pas le même entre une ampoule Xénon et une halogène Maintenant c'est faisable en bricolant un peu avec les DRL avec de l'halogène
  13. Dinozzo
    Quel intéret de connaitre cette mesure ?? Ta clim possède des capteurs de régulation qui en fonction de leur résistance régule cette valeur.
  14. Dinozzo
    :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
  15. Dinozzo
    Tu pense vraiment qu'il le font ?? Ce n'est ni plus ni moins qu'une base MAP classique sur lequel deux ou trois paramètres sont affinées si besoin, c'est pas du personnalisé pour moi...... Je n'ai rien contre Youri au vu de sa réputation il n'y a rien à dire et respect totalement son boulot ;) mais perso je n'y crois pas du tout sur le personnalisable............ Un gestion personnalisé prend plusieurs heures voir plus d'une journée dans laquelle ils partent de rien pour obtenir quelque chose, avec plusieurs passages au banc.
  16. Dinozzo
    Sympa ce p'tit son ;) J'aime de plus en plus cette caisse, je dit pas que si l'occase ce présenter que je la prendrait pas. Bon boulot Eric :coucou:
  17. Dinozzo

    Calculateur sur 4.2FSI

    Dinozzo a répondu à un(e) sujet de Itaresam dans Mécanique

    Un boitier de puissance..............oubli passe plutot par la case reprog et encore pour ce que tu va gagner, ca n'en veut pas le coup ;) Les boitiers à part te fausser les données qui arrivent au calculo pour enrichir en essence c'est tout ce qu'il font. Résultat tu sur-consomme pour rien de plus. Normalement le boitier calculo est au niveau de la baie de pare-brise, côté conducteur, à moins qu'il y en est deux comme sur le RS4 4.2FSI, un à gauche et un à droite.
  18. Dinozzo
    Tu est obligé de remplacer ?? Tu as percé à un diamètre plus important que celui du boulon ?
  19. Dinozzo
    Ca peut fonctionner sur les mazout mais il y aura moins de remonté d'info d'après leur tableau d'affectation Diesel Engines - Notes for Diesel users here. In general Diesels do not show the exhaust temp.
  20. Dinozzo
    Salut, Déja rien qu'a la vu de ta capture d'écran ton logiciel ne reconnait pas l'interfaçe alors comment veut tu aller plus loin. :nixweiss:
  21. Dinozzo
    @ Richie: je l'avais sur mon S4 c'était très pratique pour la surveillance des T° echappement, valeur de DM, et la mesure de puissance et couple qui est très proche de la vérité puisse que je n'avais que 7cv et 10Nm de diff avec la banc chez KSF Un très bon produit ;)
  22. Dinozzo
    C'est bien ca V6 PRV 12S sur laguna 1 phase 1 puis passer sur l'ES9 V6 24S sorti sur laguna 1 ph1 en boite méca puis ph2 en auto et sur peugeot 406 coupé sur les deux modèle quasi 90% sont des boites auto, très peu de boite mécanique La laguna Hartge que j'avais essayer été bleu avec des parchocs spécifique et des gros freins et de vrai jante d'origine Bugatti EB110, des perf assez impréssionnante à l'époque et même aujourd'hui je serait tenter de dire....surtout pour une Renault qui n'avait que la carrosserie et l'intérieur d'une Renault, tous avait été revu par Hartge. Même sur la carte grise elle était estampillé Hartge Laguna :malelovies: :malelovies: et celle-çi pour le coup avait tout d'une grande :icon_lol: :icon_lol:
  23. Dinozzo
    Une très bonne berline cette safrane biturbo ;) J'ai eu aussi la laguna V6 24S encore en boite méca et j'ai même eu la chance d'essayer la laguna V6 biturbo Hartge,la française qui si elle avait pu etre commercialisé ( elle est sortir quand même en peu d'exemplaire 6 il me semble) elle aurait fait du tort sur le terrain de jeux des allemandes sportive de l'époque son seul défaut été de faire passez les 280cv et 400Nm sur les roues avant :petard:
  24. Dinozzo
    Surtout que si on devait faire la moyenne des autos vendu, et soucis rencontré entre Audi et Renault, je suis pas si sur que la marque française serait loin d'etre ridicule........
  25. Dinozzo
    Il y a un second moteur sur la platine pour le mouvement de la loupe
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