JLucM

Je mets un peu moins de 5l dans le moteur. Tout les 15000 kms et une fois sur deux filtre huile et gazole, filtre à air tout les 600000kms. Ce sont les préconisations Audi. Une fréquence plus rapprochée ne peut pas faire de mal. Pour les rotules, les as-tu remplacées ? Le seul souci est de débloquer l'écrou de maintien - cela se grippe facilement.

Pour la mienne (comme toi, 202000 kms, AAT2 de déc 96) je lui met de la Castrol CXD 15W40. Vidange tout les 15000 kms, filtre huile une fois sur deux, filtre à gazole une fois sur deux.

@julioA6: Tu ne suis pas correctement ton précédent sujet :P http://forums.audipassion.com/services/forums...c=42727&hl=

La reprise pour le chauffage auxiliaire se fait avant ou aprés la vanne EGR ? (sur le trajet collecteur echappement, vanne EGR, collecteur admission) Si c'est avant pas de souci, je pense, pour désactiver la vanne EGR. Le fonctionnement de la vanne EGR n'intervient qu'à faible charge - dans les bas régime moteur.

La manip est interessante que pour une clé ne fonctionnant pas à distance. Sinon aucun interet de le faire. Et aucun risque de perturber le fonctionnement déjà bon. L'ouverture/fermeture confort (maintien appuyé ouvert ou fermé sur la télécommande) est une configuration du véhicule, pas de la clé. Perso, j'ai déjà utilisé cette manip pour remettre en service mes clés, qui perdaient la commande à distance (pourquoi ? je ne sais pas. C'est arrivé 2 fois en 4 ans)

Pour remettre en fonctionnement la télécommande à distance du verrouillage essaye: - véhicule non verrouillé, portes fermées, - glisse la clé dans la serrure conducteur et verrouille le véhicule - la clé toujours dans la serrure en position neutre, appuie sur le bouton de fermeture à distance, une fois puis deux fois (si il existe une alarmedans le véhicule), - retire la clé et appuie sur le bouton ouverture à distance: le véhicule réagit-il ? si oui c'est gagné, faire la même chose avec l'autre clé.

A considérer: - l'équilibrage des roues arrières est-il bon ? - jantes des roues avant sont elles voilées ? (se voit plus en regardant depuis l'interieur de la roue, le pourtour exterieur de la jante: si existe des "plats": le pourtour n'est plus circulaire)

Peut-être une des bougies de préchauffage qui ne joue pas son rôle. Dans ce cas un des cylindres n'a pas la bonne température pour une explosion correcte du carburant. Et cela dure le temps que la température dans le cylindre monte par les explosions incorrectes et ensuite c'est tout bon. Vérifier le bon état de chaque bougie et leur bonne connection electrique.

Pour la distribution, cela peut avoir des conséquences trés grave ... a voir par qqu'un qui connait La distinction 115 ou 140 se fait par le type moteur inscrit sur la carte grise, sur la fiche description du véhicule dans le compartiment de la roue de secours 115ch: AAT 140ch: AEL C'est aussi gravé sur le coté du bloc moteur: AAT ou AEL. Vers le départ des durites de refroidissement sur le bloc moteur

Récapitulatif des propositions d'assurance pour bonus 50% depuis plus de 3 ans pour Audi A6 2.5 TDI 115ch Pack+, en formule tout risque ............................montant............franchise.........bris glace Direct Assurance.......412...........310+10% <830........120 MACIF......................420...........600...........................80 Banque Casino..........476...........310+10% <830........120 BNPparibas...............501...........310+10% <830........120 Filia-Maif...................590..........340...........................45 Automobile Club........612...........600...........................0 MACIF......................637...........600..........................80 Credit Agricole..........642...........500...........................0 Matmut....................689............320................10 < 10% < 100 Caisse Epargne........811.............250.......................0 CIC........................859.............200........................0 Caisse Epargne........952...............0.........................0 Pour info, Direct Assurance est utilisé par Banque Casino, BNPparibas.

Le professionnel qui t'a fait ton réglage doit pourvoir te donner le relevé de ta géométrie, sur lequel apparaissent: - les spécifications constructeurs, - les valeurs réglées sur ton véhicule (qui doivent se trouvaient à l'interieur des spécif constructeurs)

Je m'adresse aux propriétaires d'A6 type C4 diesel. J'ai fait le tour de plusieurs propositions d'assurances pour mon Audi A6 type C4 2.5 TDI 115 ch Pack+. Cela varie entre 430€ (franchise 310€+10% frais. Chez DirectAssurance) à 840€ franchise 400€ (chez Caisse d'epargne). Actuellement je suis à la Filia-Maf, en tout risque, 590€ franchise 340€, coefficient de 0,5 depuis 4 ans. Pourriez-vous indiquer votre compagnie d'assurance, le montant de la prime, de la franchise et votre coefficient bonus/malus ? Merci à tous

Méthode de réinit expliqué plus avant par Tophe

Oui, voir du coté de la batterie, comme le dit mecano62 et Pio: pas assez d'energie pour faire tourner le moteur au régime "d'accroche". Je tenterai une recharge de la batterie une nuit et voir si au matin avec la batterie "pleine" le moteur ne se lancerait pas beaucoup mieux.

Autre photos du véhicule (très reconnaissable par l'échangeur frontal) http://img59.imageshack.us/img59/4299/photo2055hl2.jpg http://img59.imageshack.us/img59/2936/photo2056ac3.jpg http://img53.imageshack.us/img53/7316/photo2057af0.jpg http://img236.imageshack.us/img236 [...] 058qy1.jpg http://img53.imageshack.us/img53/4117/photo2059ru1.jpg Une vidéo du-dit véhicule en "action" - -titre de la vidéo: Gateway in ??? http://www.xela-fr.com/teamhurricane/videos.php

@JPA34: Merci de ton avis. Qu'est ce que tu appelles 'un peu de materiel' ? (place, outillage spécifique, ...) @domdom: Chassis sport ou non, le bras/triangle inferieur AV est la même piéce. colle "querlenker audi C4" dans ta recherche sur ebay.de

Sur mon A6 2.5 TDI type C4, le garage VAG vient de me signaler un jeu mineur sur le triangle/bras inferieur du train avant, coté droit, et m'offre un devis de remplacement pour 480€. :eldiablo: En regardant sur le net (notamment ebay.de), on trouve ce triangle/bras (querlenker en allemand) entre 22€ et 60€, l'unité voir la paire. http://fahrzeugteile.search.ebay.de/audi-C...Z1QQsacatZ61892 Merci d'avance pour vos avis, concernant le triangle inferieur: - que valent ces piéces ? risqué ou non ? - le remplacement par soi-même est-il envisageable ?

Il faut accéder aux parametres du boitier de commande du verrouillage centralisé: avec le VAGcom (dispo dans domaine public) ou le VAS1551 (dans les garages VAG). Les garages VAG devraient savoir te le faire en contrepartie de quelques dizaines € ou gratuit, selon le garage. Pour te faire une idée voir ici "modification du verrouillage ...": http://perso.orange.fr/k.sappa/electrics.htm

Le réglage du parallélisme se situe au niveau des rotules de direction: tige filetée visée dans le corps de la rotule et contre-écrou pour figer le réglage. Si elle est grippée (au niveau du réglage) le parallélisme ne peut être fait. Il ya 4 ans j'avais fait changé une rotule par un garage VAG: coût 140€ (rotule et réglage géometrie)

GPA6, cela ne proviendrait-il pas du système d'anti-démarrage qui empeche de lancer démarrer le moteur mais pas de lancer le démarreur ? Je me souvient d'une panne d'un composant au niveau du neiman, empéchant la clé d'être reconnue correctement par le système anti-démarrage et donc pas de moteur qui tourne.

Je suis sur le c. pour la difference entre le devis Audi et ta réparation "éclair" ! Il y a de l'incitation forcée à la consommation de la part du devis d'Audi. Je garde dans un coin ton aventure au cas où cela se produirait sur la mienne.

Les sigles se détaillent chez Audi. Autre source d'approvissionnement: ebay (notamment www.ebay.de)

Comme le dit Tony le 225/50R16 est équivalent au 205/55R16 en ce qui concerne le diamétre de la roue (ne change le fonctionnement du compteur kilometrique et du tachymetre dans la marge de la réglémentation française). Au niveau tenue de route, comme la largeur de la bande roulement est important, cela apporte un mieux sur le sec mais pose problème sur mouillé: risque plus important d'aquaplanning ! Toutefois, c'est lorsque le véhicule est examiné sur son homologation route (lors du controle technique ou lors d'une "enquéte" suite à un accident impliquant le véhicule) que cela peut poser problème: - savoir si cette monte 225/50R16 a bien été homologué par Audi pour ce véhicule pour le marché français ? http://www.pneus-online.fr/reglementation-conseils.html

Differentes sources d'info: - Sur erwin.audi.com: ce sont les docs Audi vendues par Audi. - Sur les pages applications de www.ross-tech.com et www.vagcom.fr, tu trouveras des exemples de manip possibles. - Les editions Bentley: http://www.ross-tech.com/Merchant2/merchan...egory_Code=Audi - les forums relatant les expériences de certains,

Pour le piston des étriers arrieres sur l'A6 il est nécessaire pour le repousser à la fois de le tourner et de l'enfoncer: outil spécial ou débrouille très soigneuse. Bien comme sur la 90 donc.