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DoloresBishop

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Tout ce qui a été posté par DoloresBishop

  1. DoloresBishop
    c'est qd même bizarre parce que les éclatés sur Elsa montre bien un poumon sur le hayon. Le tuyau d'air fait un T au niveau de la trappe à carburant.
  2. DoloresBishop
    Salut @couettecouette je n'ai qu'une chose à dire La grande classe et sans parler du boulot lui-même, rien que le temps pour faire ce très beau tuto.
  3. DoloresBishop
    ta caisse n'a que 82000 km ??? . A priori il te reste le problème de turbo. Peut être commence t il a se gripper ?
  4. DoloresBishop
    +1 @mkl75
  5. DoloresBishop
    On attend les nouvelles alors
  6. DoloresBishop
    Salut Essaye ça et tiens nous au courant
  7. DoloresBishop
    oups http://docteur-bva.com/content/37-notre-reseau
  8. DoloresBishop
    Ah mince je n'avais pas vu que tu étais du très haut ch'nord. Bon je vais essayer de me renseigner voir s'il y'a a une préconisation pour le pole Nord. Je te tiens au courant
  9. DoloresBishop
    j'crois ben qu' le plus complic c'est de c'la farcir la pichouette de la jointe avé les orings les seals et tout le tsointsoin
  10. DoloresBishop
    Salut Je pense qu'en mettant de la graisse silicone sur tes silentblocs de barre stab le problème sera résolu. Je suis assez surpris par ceux qui auraient résolu le problème en remplaçant les coupelles d'amortisseur qui en règle générale créent un grincement plutôt en virage. Mais bon pourquoi pas ! Ou alors les garages qui l'ont fait en avaient profité pour graisser les silentblocs de la barre stab Au garage on utilise de la graisse silicone de la marque Loctite pour les silentblocs Rien de bien compliquer à faire
  11. DoloresBishop
    Oui c'est ça tu mets le volant moteur en place, ensuite tu poses le disque d'embrayage avec le centreur et tu poses simplement ton plateau de pression sur l'ensemble en vissant dans un premier temps les vis à la main et ensuite tu les approches au fur et a mesure à l'aide de ton cliquet de façon à repartir petit à petit la pression. Ta vidéo concerne le plus souvent des boites auto où le volant-moteur est coté boite lors du démontage. En gros lorsque tu enlèves la boite l'embrayage et le volant moteur viennent avec. Dans ton cas l'embrayage et le VM reste coté moteur lors de la dépose de la boite. Il faudra aussi penser à remplacer le guide de ta butée d'embrayage et prévoir les 3 vis qui vont avec Pour ce qui est de la géométrie si tu remets bien le berceau au niveau des marques sur le châssis tu ne devrais pas avoir de souci. Les empreintes du berceau laissent des traces propres donc facile à remettre en place
  12. DoloresBishop
    salut Pas à ma connaissance sur B8
  13. DoloresBishop
    c'est très moche !!!! On peut penser que la vidange des 20 000 km permet juste peut être de virer toute la saleté suite au rodage
  14. DoloresBishop
    Ah désolé je m'attendais plus à recevoir ton immat en MP. Renvoie la en MP en précisant que tu as besoin des différents joints pour remplacer le radiateur EGR.
  15. DoloresBishop
    Les servomoteurs des feux directionnels V318 et V319 font partie intégrante des optiques. La bonne question est de savoir s'ils sont mis de série ou pas et s'il suffit de coder le calculateur de l'optique ou/et celui de l'angle de braquage pour l'activer. Pas plus d'info désolé
  16. DoloresBishop
    oui c'est ça d'ici qu'une bestiole a choisi ta crémaillère électrique comme repas. En tout état de cause le mieux reste de la démonter pour jeter un coup d'oeil
  17. DoloresBishop
    tu peux nous poster l'étiquette de ta voiture que tu trouveras en première page de ton carnet d'entretien, histoire que je regarde à quoi ressemble ta boite. Tu peux si tu le souhaites cacher les 6 derniers chiffres de ton numéro de série
  18. DoloresBishop
    pas de roue de secours histoire au moins d'essayer voir si la jante est seule responsable du problème ? Tu peux au moins enlever ta roue et regarder si quelque chose te parait tordu. Ton véhicule tire à droite ou a gauche quant tu lâches le volant?
  19. DoloresBishop
    Salut Vaste projet !!! pas sur que le changement seul du volant suffise et une chose est sure il faudra de toute façon passer par un codage (calculateur de colonne et mécatronique je suppose au minimum). Les plus expérimentés d'entres nous dans ce domaine pourront peut être te renseigner en tout cas je l'espère. Bon courage
  20. DoloresBishop
    @hotsauce2121 ah ça ils ne se sont pas ratés les modos en lui donnant le titre de modo à notre Vincent. Je pense d'ailleurs qu'à sa place je commencerai à établir un carnet de chasse de tous ceux à qui il a rappelé la base des sites communautaires.
  21. DoloresBishop
    Bonjour Laurent oui on sait comment faire mais...
  22. DoloresBishop
    Pas du coin désolé Julien. Jette peut être un petit coup d'oeil sur nos partenariats
  23. DoloresBishop
    @cocotino bein rattrapé. C'est quoi un garnisseur dans le ferroviaire ? histoire que je m'endorme moins débile ce soir
  24. DoloresBishop
    Salut Alors ce qui m'intéresserait ce serait de connaitre l'état de santé de ta batterie. Le voltage est une chose, l'ampérage de celle-ci une autre. Il existe des appareils prévu à cet effet dont les garages dignes de ce nom disposent ! Est ce qu'au premier démarrage avec les voyants allumés ta voiture démarre nickel ? Après un petit passage à la valise ne serait un luxe non plus C'est où Mormant ?
  25. DoloresBishop
    Alors histoire que l'info puisse être utile pour tous voici dans les grandes lignes la méthode : - Dépose du panneau de porte (photo1) - Ensuite dépose du cadre de glace avec rétroviseur (toutes les vis sont à dévisser)(Photo 2) avec dépose du moteur (3 vis) - Ensuite désassemblage du rétro (3 vis) Bon courage
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