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TTwans

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Tout ce qui a été posté par TTwans

  1. TTwans
    J'aime bien la configuration avec les sièges rouges !
  2. TTwans
    Couleur atypique ! L'avantage est que tu possèdes un modèle exclusif :roi:
  3. TTwans
    Bonjour, Leboncoin d'occasion
  4. TTwans
    Je confirme que les phares halogènes éclairent vraiment très mal :mur:
  5. TTwans
    Top ton TT ! J'adore la configuration avec la sellerie cuir !
  6. TTwans
    Je tablerais pour l'embrayage électromagnétique
  7. TTwans
    Bonjour, En ce qui me concerne j'ai compris ce que tu as écrit. :icon_biggrin: Peux tu détailler la résolution de ton problème ? J'allais te suggérer de regarder au niveau du régulateur de pression ou du retour réservoir.
  8. TTwans
    Tests à essayer : Se mettre sur le canal 49 : Si la température descend à vive allure (autoroute) et remonte à l'arrête, le calorstat est bloqué en position ouverte. Il faut le changer. (c'était le cas sur ma voiture) Si la température fait le yoyo, il s'agit probablement de la sonde de T° qui déconne Si la température est constante, regarder le PI. Si l'aiguille a un comportement aléatoire, le moteur est HS. Il faut ouvrir le PI et changer le micromoteur.
  9. TTwans
    En démontant l'ensemble complet, ça peut se faire au coin du feu :roi:
  10. TTwans
    Hello seb Oui je l'ai changé intégralement. Il ne faut pas trop tarder car les va et vients forcés engendrent une usure du pignon du moteur.
  11. TTwans
    Arf pour toi ! J'ai eu le même tour il y a deux ans ! Démonté on se rend bien compte de la fragilité de l'ensemble ! Ça se fait bien même si c'est une panne à la con 😈
  12. TTwans
    trop fort ! Bientôt nos mamys ne pourront plus circuler en ville !
  13. TTwans
    Des répliques de QS pourraient être sympa sur ton roadster :yawn:
  14. TTwans
    Bonjour, J'ai eu la panne sur ma TT en aout 2015. La vitre montait de manière erratique avec bruit de plastique ! J'ai donc procédé au changement du mécanisme lève vitre. La vidéo indiquée est bien détaillée pour le changement. N'hésite pas à prendre des photos pour le positionnement des deux montants en acier de couleur noire. Il faut se munir d'une pince à rivets, d'un forêt de diam 4 ou 5 mm pour faire sauter ceux existants. Le réglage ensuite de la vitre est fastidieux et d'ailleurs jamais parfait sur la feuillure de porte. PS : j'ai vu un tuto où une personne changeait les cables mais ça semblait assez complexe et pas forcément garanti en fonction de la panne (câbles, poulies, etc...) Je te conseillerai de demander en concession le prix du mécanisme. J'avais payé 146 €
  15. TTwans
    Je mets de la igol et je vais tenter la motul en 5w40 Je vidange tous les 10000 kms sachant que j'ai effectué un petit 30000 en un an
  16. TTwans
    Salut, Ton système tiendra bien la pression à 3 - 4 bars ? Il existe aussi un système avec des obturateurs sur de la durite tressée
  17. TTwans
    Sur 1.8T AUM, je suis en 5W40 avec 192000 kms au compteur :yawn:
  18. TTwans
    On dirait une neuve :marcelpoire: Pour revenir à l'E85, le préparateur n'a jamais su obtenir le paramètre idéal pour me permettre de démarrer facilement ! Il m'a finalement remboursé et gentiment dit de ne plus revenir avec cette voiture de :mur: Ce qui est étonnant c'est que j'ai roulé deux mois avec un boitier ne jouant que sur l'enrichissement et le démarrage se faisait sans encombre ! Par contre, je perdais trop de puissance ce qui m'a amené à la reprogrammation. J'ai tenté UNISETTINGS qui permet de bidouiller des paramètres mais il y a un problème de communication avec le calculateur ME 7.5
  19. TTwans
    Superbe ton A3 :race: Elle est nickel 5 En lisant ton topic, j'ai lu que tu avais des soucis de démarrage à froid avec l'E85. J'ai les mêmes problèmes avec mon 1.8T 150 sur ma TT. As tu trouvé une solution ? Ça démarre en général au 3e coup de démarreur c'est pénible je trouve ! Ça fait vieille gimbarde :mur:
  20. TTwans
    Il faut passer par un hébergeur externe d'images. Hâte de voir ta réalisation !
  21. TTwans
    L e85 est deconseillé pour les moteurs à injection directe. Mais j ai lu recemment que les pompes HP des dernieres generations de moteur TFSI seraient compatibles.
  22. TTwans
    Hello, Meilleurs voeux ! ça va lui donner un petit coup d'airwaves ! La modification est discrète !
  23. TTwans
    Tu peux donner des précisions sur ta conversion rallye ? Agrémentées de petites photos?
  24. TTwans
    Ce n'est pas la condensation ? Tu perds vraiment du liquide ? Tu as vraiment beaucoup de mayo ? Espérons que ce ne soit que le joint et pas une fissure 😣
  25. TTwans
    Si c'est comme des bruits de grenouilles dans le réservoir ta pompe est gd. L e85 a dû l'achever.
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