TTwans

Je ne sais pas comment le système d'alimentation est fait sur le 3.2 (Matt pourra te renseigner) mais si c'est comme le 1.8T, tu as le panier équipé du flotteur et du moteur de pompe. A mon avis, ton moteur est HS. Audi a du te vendre le panier + pompe. Cela t'a probablement couté cher. Cela dit, j'ai fait pareil mais trouvé une équivalent OEM à prix plus raisonnable (marque VDO exactement la même que celle que j'ai sorti). J'aurai pu faire davantage d'économies en achetant que le moteur mais je n'avais pas trop de temps. Je n'ai plus de souci. La pompe d'origine avait quand même 12 ans et 170000 kms. Toujours est il que si je suis à nouveau embêté par la pompe (ratatouillage + grosse perte de puissance), j'ai conservé le panier et monterai un moteur spécial E85.

Comme je t'avais dit l'E85 a flingué ta pompe. Je ne sais pas si tu as acheté le panier + pompe mais tu aurais pu acheter une pompe spécial e85

Il est sympa ce roadster ! C'est un classique le serrage trop important sur des pièces en alu. On en voit un paquet des abrutis serrer comme des bœufs une pauvre vis ! Ton filetage était mort ? Tu ne pouvais pas mettre un peu de pâte pour assurer l'étanchéité ?

Ça parait étonnant...Tu étais à combien de tours par minute ? Tu as peut être tenté de redémarrer après coup... Si le cas est-ce que le moteur forcait ?

Est ce que tu as entendu un bruit de cognement métallique ? Est ce que la révision récente concernait la distribution ?

Tu as peut être une fuite sur le réseau secondaire de suralimentation ( appelé vulgairement plat de nouilles :lol: sur le 1.8T)

Tu l'as bien remise sur pieds ou plutôt sur roues ! Elle est actuellement roulante ?

C'est vrai qu'elle a peu roulé ces derniers temps ! Tu ne te débarrasses pas par hasard des titaniums ? :out1:

Super pour toi ! Les résistances c'est du bricolage pour moi.

Super si ça fonctionne... Tu l'as rebranchee uniquement électriquement? C'est quand-même étonnant que cette sonde conditionne le fonctionnement de la lambda. Beaucoup d'1.8t fonctionnent avec une n112 shintee avec plus ou moins de succès ! Bk explique moi ^^

T'as peut être un problème au niveau du câblage de ta sonde lambda. Normalement la N112 n'est active qu'au démarrage donc je suis pas sur que ça vienne de là sauf si tu as mal ponté les durites. Le défaut restera en mémoire dans le calculateur vu que tu as une résistance mais si tu n'as pas de voyant moteur ça peut rester ainsi.

J'aime moyennement les modifications effectuées bien que l'ensemble ait une cohérence Comme on dit avoir de la tolérance c'est faire preuve d'intelligence ! Si elle te plait c'est le principal !

C'est bien la conversation part en débat ^^ Effectivement, les boitiers ne font que tromper la sonde lambda et retarder l'ouverture des injecteurs. Il est nécessaire de modifier l'avance à l'allumage pour obtenir une combustion optimale. De ce fait, il est courant de perdre des chevaux avec le boitier. La reprogrammation du calculateur avec une cartographie adaptée est nécessaire pour profiter d'une utilisation optimale. Les "on dit" ne m’intéresse pas je ne suis pas un mouton de panurge ^^ En ce qui concerne les risques, je parlais : Au niveau du bloc : segmentation exposée car le carburant est plus sec notamment lors des démarrages (à titre de comparaison, start pilot ), joints de queue de soupape qui sont également exposés. Les périphériques : les durites d'amenée du carburant. Je sais que celles partant du firewall deviennent poreuse au SP, la pompe à essence qui rend l'âme rapidement Par ailleurs, en roulant riche il ne faut pas minimiser le phénomène de dilution qui s'estompe sur des longs trajets donc privilégier des parcours où le moteur est en température. C'est ainsi que je me demandais si un additif (il en existe) pourrait estomper ces effets.

Bonjour Je m'invite sur votre sujet concernant votre réflexion sur l e85 vu que vous avez roulé un certain nombres de kilomètres dans cette configuration. Je me posais la question de savoir si un additif était nécessaire pour se prémunir des risques potentiels liés à ce carburant. Au passage superbe berline !

Je te félicite pour le changement de ton écran! C'est une opération assez délicate à réaliser! Je me demandais comment dessouderproprement l'écran?

J'avais eu du mal à en trouver un avec kilométrage similaire ou alors c'était trop suspect ! T'as bien raison de rouler! De toute manière il faut en profiter c'est fait pour 😉 Effectivement il était bien détraqué et méritait une bonne remise sur pied !

Tu as la plus belle config de TT.☺☺ Il a roulé ton TT depuis 2011 !

Je serai tenté mais à je n'ai pas de second véhicule 😣😣

C'est rare pour le souligner ! Je ne savais pas qu'il était possible de changer la carte mère. Il est assez peu kilometré ton roadster

Cool pour ton écran 😉 elle le mérite ^^ Il faut rester réaliste : c'est le minimum 😄😄😄

Super l'article avec en prime un joli TT 😉😉

As tu regardé tes bougies pour voir si tu en as une huileuse ?

Ne s'agit il pas de ton turbo ?

Peut être également un souci avec le boîtier papillon. Ton ralenti est il instable ?

En plus avec la boîte 6 du 225 c'est fait pour aller vite de manière endurante 😉 Le TT attire la convoitise sur la route. Pour les scenic et consorts ils sont frustrés d'avoir mis plus de 20000e dans ce type de caisse !