TTwans

Bonjour, J'ai eu la panne sur ma TT en aout 2015. La vitre montait de manière erratique avec bruit de plastique ! J'ai donc procédé au changement du mécanisme lève vitre. La vidéo indiquée est bien détaillée pour le changement. N'hésite pas à prendre des photos pour le positionnement des deux montants en acier de couleur noire. Il faut se munir d'une pince à rivets, d'un forêt de diam 4 ou 5 mm pour faire sauter ceux existants. Le réglage ensuite de la vitre est fastidieux et d'ailleurs jamais parfait sur la feuillure de porte. PS : j'ai vu un tuto où une personne changeait les cables mais ça semblait assez complexe et pas forcément garanti en fonction de la panne (câbles, poulies, etc...) Je te conseillerai de demander en concession le prix du mécanisme. J'avais payé 146 €

Je mets de la igol et je vais tenter la motul en 5w40 Je vidange tous les 10000 kms sachant que j'ai effectué un petit 30000 en un an

Salut, Ton système tiendra bien la pression à 3 - 4 bars ? Il existe aussi un système avec des obturateurs sur de la durite tressée

Sur 1.8T AUM, je suis en 5W40 avec 192000 kms au compteur :yawn:

On dirait une neuve :marcelpoire: Pour revenir à l'E85, le préparateur n'a jamais su obtenir le paramètre idéal pour me permettre de démarrer facilement ! Il m'a finalement remboursé et gentiment dit de ne plus revenir avec cette voiture de :mur: Ce qui est étonnant c'est que j'ai roulé deux mois avec un boitier ne jouant que sur l'enrichissement et le démarrage se faisait sans encombre ! Par contre, je perdais trop de puissance ce qui m'a amené à la reprogrammation. J'ai tenté UNISETTINGS qui permet de bidouiller des paramètres mais il y a un problème de communication avec le calculateur ME 7.5

Superbe ton A3 :race: Elle est nickel 5 En lisant ton topic, j'ai lu que tu avais des soucis de démarrage à froid avec l'E85. J'ai les mêmes problèmes avec mon 1.8T 150 sur ma TT. As tu trouvé une solution ? Ça démarre en général au 3e coup de démarreur c'est pénible je trouve ! Ça fait vieille gimbarde :mur:

Il faut passer par un hébergeur externe d'images. Hâte de voir ta réalisation !

L e85 est deconseillé pour les moteurs à injection directe. Mais j ai lu recemment que les pompes HP des dernieres generations de moteur TFSI seraient compatibles.

Hello, Meilleurs voeux ! ça va lui donner un petit coup d'airwaves ! La modification est discrète !

Tu peux donner des précisions sur ta conversion rallye ? Agrémentées de petites photos?

Ce n'est pas la condensation ? Tu perds vraiment du liquide ? Tu as vraiment beaucoup de mayo ? Espérons que ce ne soit que le joint et pas une fissure 😣

Si c'est comme des bruits de grenouilles dans le réservoir ta pompe est gd. L e85 a dû l'achever.

Le gars ne m'a pas posé la question et il ne savait plus avant de voir la facture ! De toute manière quand j'ai donné l'année de ma voiture, j'ai senti une pointe d'hésitation. Mon devis à 1200 € concernait un embrayage bimasse LUK. Le devis était compétitif !

Attention c'est pour un 2RM 😄 Mais bon je crois qu'ils ne font pas la différence!

J'ai l'impression qu'ils ne respectent pas les clients roulant avec des voitures anciennes. Ils ne sont pas polis, balancent un prix à l'arrache et bien gonflé ! C'est un peu gavant à la longue ! J'ai repris contact avec le garage qui m'avait etabli un devis à hauteur de 1200e en embrayage luk bimasse. En tout cas bon courage à vous !

Je viens d'avoir le devis d'Audi juste pour voir : 2300 € pour un 2RM sans remplacement des joints spis. Bref, c'est un peu n'importe quoi ! En plus, mon interlocuteur n'était pas poli. Je pourrai toujours avoir une voiture à prêter mais ça me fait un peu peur de lancer dans ce genre de travaux. :reflexion:

Hello, Du pseudo préventif :reflexion: Mon démarreur couine fortement : il colle pas mal ! Effectivement, on en avait parlé concernant le compresseur de clim. Je vais peut être y aller la semaine prochaine. Cela me couterait 150€. Je soupçonne mon volant moteur de fatiguer : quand j'embraie j'ai une vibration qui s’atténue en accélérant. J'ai les boules car je cire pas du tout ! Concernant l'embrayage, j'ai envie de confier le boulot à un garage mais c'est hyper compliqué de trouver quelqu'un de compétent pour le faire. J'en avais trouvé un pour le monter mais refuse de faire les spis. Je me verrai bien le faire mais je n'ai pas trop le temps avec la maison. De plus, je n'ai pas de fosse ni de chèvre (ça coute pas encore trop cher sur le net). Pour faire l’embrayage si j'ai bien compris, il faut : désaccoupler les cardans démonter la tringlerie de boite désaccoupler la boite du bloc Ca parait simple sur le papier mais plus compliqué en vrai :meanie: J'ai demandé un devis chez audi j'attends le prix mais ça va être 2000€ minimum. Anthony, tu as l'air de gérer niveau méca donc ça devrait être une formalité :race:

En tout cas c'est rassurant de se dire qu'on est pas seul à griller des euros 😄😄

Hello Effectivement j'ai beaucoup roulé cette année! Ca reste une bonne auto confortable. Ce que j'ai prévu de faire : -démarreur - réparer le compresseur de clim - embrayage complet mais probablement en garage donc ça va me coûter un bras - supports moteurs - quelques durites - n75 - je vais peut être acheter le collecteur vu que les prix augmentent dans arrêt. - une batterie - bielettes de direction - et l'entretien courant !

C'est dommage parce que tu étais parti pour de nombreux kms vu que les gros postes de dépenses étaient réalisés.

Salut Seb ! Comment vas tu ? Sympa les dépenses :meanie: :meanie: Je fais comme toi, je tiens un tableau excel des dépenses effectuées ^^ Cette année j'ai dépensé 1200€ pour 30000 kms effectués environ. L'année prochaine risque de me coûter plus cher Je pense qu'il faut partir sur 1500 à 2000€ de dépenses annuelles pour garder la voiture en forme.

Ok je pense que sur des vieilles autos les frais sont inévitables J'en suis à 3000e

Objectivement, pour un moteur un peu sportif, il a tenu le choc! Ton pote ne pouvait pas refaire la segmentation pour toi ?

J'ai trouvé aussi que c'était plus linéaire que la TT survitaminée. Il faut dire aussi qu'un full gaz en TT, tu as l'impression d'être dans un vieil avion de chasse se mettant en branle ! Par contre, je suis impressionné par le grip du quattro ! A mon avis, tu vas être tenté de mettre les roues sur circuit afin d'exploiter tout le potentiel de la bête !

Ça semble bien galère sans fosse ni pont à faire. Je sais que tu es tenace et que tu es capable de le faire dans l'adversité :icon6: En tout cas, cette déconvenue dimanche a permis de me faire découvrir les capacités de la bête, c'est tout simplement démoniaque. L'upgrade risque d'être bien addictive :race: