TTwans

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    1 019
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par TTwans

  1. Salut, Certains ne juraient que par les dw compatibles e85. Il paraît qu'il y a des modèles équivalents sur Aliexpress.
  2. Le filtre a essence non surtout s'il est récent. Quand tu ty reprends est ce que la pompe recharge du carburant ? Peut-être voir du coté g40.
  3. Le prix est honnête et l'état semble plus que correct en effet !
  4. Salut ! J'avais monté dans le TT un intérieur cuir rouge d'anglaise également ! Finalement, je l'ai revendu en 2018. Par curiosité, tu l'as payé combien ? Le mien était très crade ( 3 passages de colourlock pour le ressusciter) et il y avait quelques craquelures importantes !
  5. On croise les doigts donc ! Tu peux faire comme moi et déposer la pipe d'admission l'accès devient un boulevard 😁
  6. Bonjour Jean Jacques, Votre technique s'apparente à celle utilisée pour purger les freins de VTT. Elle peut s'appliquer pour une voiture ?
  7. Je l'ai enlevé complétement. L'accès y sera beaucoup plus aisé et évitera d'abimer faisceau ou durites. En fonction de la motorisation il y a deux sondes à débrancher et quelques durites (prévoir une pince à collier et des colliers en remplacement pour ceux sertis)
  8. Ce n'est pas surprenant. J'ai changé les miennes en 2014 et elles commencent à se craqueler
  9. Déjà sans c'est bien galère. Il faut faire sauter tous les colliers sertis. Débrancher les.sondes sous la plaque. Cela se fait bien.
  10. Merci pour vos retours. Je suis en boite manuelle. Effectivement, les accoups se manifestent plutôt à froid. On a le sentiment qu'il y a des ratés de combustion. Je suspecte des cartos de plus en plus optimisées pour satisfaire les normes antipollutions. J'hésite à faire une carto e85 car je ne sais pas si je vais garder ce véhicule.
  11. Bonjour, J'avais déjà lu un problème similaire sur une audi avec quattro. En regardant les éclatés, on se rend compte que c'est vite une usine à gaz! Au passage, es-tu content de ton 2.0 toi 211 ? J'ai cette motorisation sur ma tt. Je le trouve un peu linéaire. Pas d'accoups à froid au ralenti ?
  12. Avec un tel kilométrage, il faut s'attendre à une réfection du moteur. Ca fait cher quand même bien que j'ai un faible pour le MK1
  13. Salut Possible que ce soit un injecteur. Il faut vérifier les ratés d'allumage et intervertir 2 injecteurs. Et reverifier au vcds. J'ai eu le tour.
  14. La blanche, c'est un 225 de type BAM ? Fissuré j'imagine à cause de la carto d'origine pauvre dans les tours ? J'avais remarqué que les galets tendeurs de cette marque étaient d'une qualité assez médiocre.
  15. Salut, Arf quelle merde ! T'explique comment cette dégradation de la courroie ? Tu peux pas remettre un moteur ds celle là si le reste est en bon etat?
  16. TTwans

    Q2 35 TFSI BVM

    Bonjour, J'ai u 2.0 TFSI donc moteur différent mais il présente aussi des secousses à froid. Je pense que c'est la technologie TFSI et probablement couplée aux systèmes antipollution qui engendrent ces ratés.
  17. Arf ! C'était toi qui avais posé le kit SKF ? Peut être que c'est le tendeur hydraulique qui a lâché
  18. Salut shiva, Si ton AAC ne tournait pas il y aurait du grabuge auditif sous ton couvre culasse. Il y a une cible sur laac il faudrait investiguer. Mais normalement tu aurais un défaut de consigne pas atteinte je pense.
  19. Salut, Je te réponds tardivement Pompe remplacé par une oem à l'époque ds l'urgence car c'était mon daily. Il y a des moteurs de pompe sur aliexpress. à voir 😉
  20. Ah ok c'est donc la lambda. J'étais parti sur le debitmetre.
  21. Les 8% c'est l'apport d'air supplémentaire pour palierle surplus d'injection de carburant?
  22. Bonjour, Je ne sais pas si la courroie a été faite en concession mais chez Audi, ils n'ont pas l'air de changer le tendeur hydraulique. La culasse et ces composants n'ont rien du tout ?