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TTwans

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Tout ce qui a été posté par TTwans

  1. TTwans
    Bonjour L'entretoise ne se met pas entre le bloc qui maintient les éléments des accessoires et le tendeur. À mon avis l'erreur vient de là
  2. TTwans
    Hello ! Merci pour ton retour. Bien joué pour la finalisation de l'installation. Finalement, je trouve le montage moyennement plug n play ! J'ai réussi en sollicitant plusieurs personnes globalement en prenant le temps ça se fait bien. Il me reste le montage du comodo. Je n'ai pas eu le temps ce week-end. Concernant le raccordement à la boîte à fusibles as-tu démonté la fiche ou coupé le fil ? Merci🙂
  3. TTwans
    Hello à tous Profitant d'un temps libre, je finalise l'installation de mon régulateur de vitesse. J'ai un souci pour enlever les connectiques sans-fil sur la broche du calculateur. Il faut supprimer celle ci pour mettre les 4 câbles. Comment avez vous fait sans tout casser ? Merci à vous 😉
  4. TTwans
    Le mien vient de là-bas c'est de l OEM
  5. TTwans
    Concernant ta courroie d'accessoires, elle me semble bien lache. Moteur tournant, le galet tendeur ne tressaute pas ?
  6. TTwans
    Bien joué Seb !
  7. TTwans
    Bravo pour la rénovation du moteur. Ta stratégie est très cohérente Finalement on s'en sort jamais avec nos amies !
  8. TTwans
    J'imagine Il y a d'autres modèles mais perso je tenterai pas.
  9. TTwans
    Tu vas finir par me convaincre 🙂 Je suis plutôt trop lent quand je bricole sur la voiture et un peu chat noir. content de profiter de la TT après presque 12 mois d'immobilisation même si je suis content de ce que j'ai fait dessus. Quelle marque préconisez vous en terme de pompe à huile ? OEM ou aftermarket ?
  10. TTwans
    Tout à fait j'y avais pensé. C'est le genre d'intervention que tu repousses repousses mais comme je vais démonter le carter prochainement on est toujours tenté d'en faire plus !
  11. TTwans
    Merci beaucoup pour ta réponse détaillée ! J'ai lu aussi qu'il fallait respecter le sens de la lubrification avant montage. J'avais lu après recherche que notre moteur n'engendrait pas vraiment d'usure au niveau du vilebrequin ( qualité de l'acier. Travailler en dessous allongé c'est jamais top idéal. En plus, mon sol est une dalle ancienne générant de la poussière. Il faudrait que je trouve un moyen de limiter ce phénomène.
  12. TTwans
    Merci pour ton retour ! C'est une opération que je souhaiterais faire sur mon moteur. Mais j'ai quand même quelques appréhensions... Ta TT est sur chandelles ou tu fais sur un pont ? Les vis des chapeaux ne sont pas trop serrées ? Merci
  13. TTwans
    Good! Heureusement que tu as un plan B pour te déplacer !
  14. TTwans
    Merci. Il pourra te renseigner J'ai finalement gardé mon coupé et j'ai passé 2020 à le retaper. Ça ne s'arrête jamais : je vais être obligé de refaire les suspensions.
  15. TTwans
    Salut Seb ! Bonne année ! Ces bricolages inattendus c'est pour éviter que tu ne perdes la main 😄😄 J'avais monté un démarreur de marque Hella il y a 4 ans. D'aspect il est déjà bien rouillé et il me fait quelques bruits. Je pense que l'échange standard est une bonne solution (jamais essayé)
  16. TTwans
    Merci beaucoup pour ta photo et ton commentaire yapluka
  17. TTwans
    Merci beaucoup de ton retour. Je m'en sers comme Daily. J'ai toujours peur de faire le mauvais choix ! Le budget n'est pas négligeable ! Tu les as montés toi-même ? Ils sont fournis avec les butées ?
  18. TTwans
    Salut Philass, Sympa ton TT Es-tu content des suspattes AP ? C'est toi qui les as monté ?
  19. TTwans
    Bonjour, Il faut enlever : - le cache distribution superieur. Attention il est pénible à retirer et forcement à remettre. - ôter le capuchon sur la boîte de vitesse. Il y a une espèce d'encoche sur le volant moteur permettant de connaître la position du vilebrequin. Il faudra peut-être enlever la boite à air pour voir correctement. - il faut le moteur au pmh en tournant une roue ou le vilebrequin. (Dans ce cas il faut retirer la roue et le cache latéral cela se fait facilement en retirant les ecrou griffe. sur la roue dentee de l'AAC, il y a une marque indiquant le pmh. Tu seras fixé rapidement sur la synchronisation des poulies. courroie faite avec une facture ?
  20. TTwans
    Ta valeur de dephaseur est en effet à l'ouest. Essaie de regarder ton calage comme indiqué et reviens vers nous 😉
  21. TTwans
    Bonjour, Cela sent effectivement un décalage d'une dent de la courroie de distribution. Sur une 2002 tu as peut-être un dephaseur d'AAC visible côté droit de la culasse. Il peut compenser dans la limite de ses capacités. Le calage de la courroie peut se contrôler en regardant par la lumière côté boîte de vitesses et ôtant le cache supérieure de la distribution. Il est possible de voir la correction de compensation du dephaseur via vcds canal 93.
  22. TTwans
    Tu peux tth turbo tu devrais tomber sur leur site 😉 il y a turbo pas cher aussi. Fais attention il y a beaucoup de contre façons sur le net surtout à moins de 600e. Le collecteur, les durites d'alimentation deviennent hors de prix. Finalement c'est une valeur refuge mieux que l'or 🤣🤣🤣
  23. TTwans
    Salut Bien joué pour la dépose du turbo ! Sur un quattro ça doit être bien galère ! Concernant les turbos, TTHambourg proposait des turbos Borgwarner Oem à prix intéressant. Je suis allé voir sur leur site mais a priori, ils n'en commercialisent plus. Il faudrait peut-être les contacter. Évite l'inox ça ne tient pas.
  24. TTwans
    Attention la silverite polissante aigüe est hautement contagieuse...j'en sais quelque chose ! 😁😁
  25. TTwans
    Merci beaucoup pour ton retour. Avec le programme prévu, ton bloc sera fiabilise pour de nombreux kilomètres. Même si c'est loin parfois cela vaut le coup de se déplacer. Par chez nous, je ne connais pas de garage de confiance...
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