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TTwans

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Tout ce qui a été posté par TTwans

  1. TTwans
    Ca te fait un billet de combien du coup si ce n'est pas indiscret ? On avait conversé en MP concernant les v6. Je vais reprendre les hostilités l'année prochaine. Juste que je n'ai pas de pont pour bricoler dessus. Cela reste ma crainte majeure!
  2. TTwans
    Cet exemplaire mérite ce traitement de faveur
  3. TTwans
    Sympa la rénovation de la MX5 ! Cela me tentait bien il y a encore peu désirant une décapotable ! Ca change du TT ! La corrosion dans les ailes c'est la maladie c'est bien ça ?
  4. TTwans
    Nickel pour les jantes ! Facilement trouvable ? Je cherchais sans chercher récemment.
  5. TTwans
    Il n'y a pas de piges à mettre sur nos moteurs. C'est différent par rapport à un V8. Il faut être méthodique mais globalement cela se fait. Le support entrave un peu le passage !
  6. TTwans
    J'avais eu le tour lors de la première vidange. J'avais acheté la cloche adaptée. Good job 😉
  7. TTwans
    On croise les doigts pour toi !
  8. TTwans
    Arf pas flop tout ça. Sans vis, tu dois avoir une grosse fuite ?
  9. TTwans
    Le plus chiant c'est de démonter les colliers à ressort. Faire attention au faisceau de sonde de ldr. Mettre un peu de degrippant sur les goujons de fixation pour s'éviter un malheur. Remontage à 10 Nm.
  10. TTwans
    Lors de la dépose de mon collecteur d'admission, j'ai constaté également pas mal de calamine (moteur de 245000 kms)
  11. TTwans
    Bien joué 😉
  12. TTwans
    Bien joué ! Je comprends les €€€ et le temps consacré : on y est trop attaché à cte bagnole !
  13. TTwans
    Oui en effet l'essentiel c'est d'être parvenu à tes fins😉
  14. TTwans
    Ok merci pour tes précisions. Tu ne pouvais pas les faire à la presse d'atelier ? Le 1.8t pisse vite de l'huile. Parfois compliqué à solutionner. Cela ne semble pas mieux avec des motorisations plus récentes.
  15. TTwans
    Bonjour, Merci du partage. 265 Nm t'as du sortir les muscles !
  16. TTwans
    Hello, Tu bosses bien 😉 très propre et bien expliqué ! Pour le calage de ta courroie tu peux vérifier le pignon d'arbre à cames après avoir enlever le cache et tu contrôles le vilebrequin par la lumière obturee côté boîte Bonne continuation
  17. TTwans
    Je suis passé un peu tardivement sur ton post. Effectivement c'est bien le capteur de cognement. 😉 Le connecteur de n249 est pourvu d'un ressort.
  18. TTwans
    Super propre Jéjé 😉
  19. TTwans
    C'est pour ça que je préfère les OEM
  20. TTwans
    Sur le circuit d'eau, c'est mieux de mettre des colliers à ressort.
  21. TTwans
    Salut Pour moi le G13 a remplacé le G12 chez Audi
  22. TTwans
    Ton prédécesseur t'a donné la technique : tu réutilises les vis + LOCTITE
  23. TTwans
    Super sympa ton intérieur 🙂. Ca me rappelle ma configuration 2017. Revendu en 2018. Je suis persuadé que j'aurais pu le revendre plus cher.
  24. TTwans
    Bien joué pour la boite ! C'est donc le joint vilebrequin côté VM ?
  25. TTwans
    Ok merci beaucoup pour les précisions 🙂
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