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TTwans

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Tout ce qui a été posté par TTwans

  1. TTwans
    La première vidange que j'ai faite sur la TT, j'ai dû acheter la cloche prévue exprès car le filtre était complètement bloqué ! Maintenant un petit coup et c'est desserré ! Dans l'absolu mon carter serait à changer le bouchon suinte un peu.
  2. TTwans
    Salut, Du coup, tu l'as nettoyé en respectant quelle méthode ? Achète de nouvelles vis chez Audi à mon avis.
  3. TTwans
    Sympa cette couleur !
  4. TTwans
    Merci pour ton retour 😉
  5. TTwans
    Super travail sur ta TT ! Tu es un des rares à avoir réussi à le sortir ce support côté moteur ! Tu as ménagé les conduites fixées sur le châssis ?
  6. TTwans
    Ce sont de vieilles amies, ça fuit de partout 😁
  7. TTwans
    Merci pour la référence. Il faudra que je regarde si c'est compatible avec mon modèle. Il me manque encore des pieces. Mais je vais bientôt attaquer le remontage. J'ai hâte 😉
  8. TTwans
    Ok merci pour ton retour. En ce qui me concerne cest le serpentin rigide qui fait office de radiateur de DA qui a mal vieilli. Je ne pense pas avoir vu une référence équivalente OEM sur le net. J'avais eu une désagréable expérience avec le bocal ldr à 60e chez VAG. La qualité était vraiment à chier. Je l'ai rendu. Je pense que la logique actuelle c'est de maximiser le profit. De toute manière on achète quand même.
  9. TTwans
    Les pièces sont chères en concession par contre c'est de la meilleure came. Ça reste vendu à prix d'or et la qualité baisse aussi. Tu changes tes tuyaux de DA ? J'hésite à les faire refaire par un spécialiste PL.
  10. TTwans
    T'as pas chauffé jéjé ?
  11. TTwans
    Bonjour à tous, Je souhaiterais démonter mon collecteur d'échappement pour refaire l'étanchéité côté culasse et turbo (j'avais les goujons complètement déssesserés) Dans les docs techniques officielles, il est imposé de créer un jeu entre turbo et collecteur. Il faut donc démonter le downpipe et cela m'embête un peu. Pouvez-vous m'apporter vos témoignages svp concernant ce démontage ? Merci et bonne soirée Antoine
  12. TTwans
    Salut Jéjé! Au pire tu feras une table basse avec le bas moteur 😁 À titre d'informations c'est lourd à déplacer ?
  13. TTwans
    Le plan de joint est donc pas top sur ces pièces en alu ?
  14. TTwans
    Mdr je voulais dire creer ton garage. 😉
  15. TTwans
    Salut Baptiste, Content de voir que tu participes à nouveau sur le forum ! À terme, tu comptes t'installer ?
  16. TTwans
    Salut, Je me pose la question également de passer ma TT 2.0 211 ch à l'E85 ces derniers temps ! Je vais suivre ton post avec attention. Il y a a priori des personnes compétentes pour assurer ce genre de modifs. A mon avis, il faut a minima changer la pompe HP surtout si tu veux conserver les performances. (Il faut injecter plus de carburant). Je voulais faire la modification du tube chez un chaudronnier. Cela peut être moins cher. Antoine
  17. TTwans

    G6 R et G5 R32

    TTwans a répondu à un(e) sujet de soldjah dans Volkswagen

    Salut Soldjah, Ravi de te lire. Cela faisait un moment qu'on ne t'avait pas vu sur AP ! Sympa tes golfs surtout la R32 (futur collector) Du coup, plus d'1.8T à la maison ? Je t'avais envoyé un message sur FB pour des conseils sur la simplification du PCV, je ne sais pas si tu l'as vu. Toujours en réflexion pour faire une carto sur mon 2.0 tfsi également. A bientôt
  18. TTwans
    Superbe taff ! Tu fais ça dans la rue ?
  19. TTwans
    Merci pour ton retour. J'avais trouvé cet outil : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/douille-pour-poulie-debrayable-alternateur-xzn-m10x110-12-toolatelier_TA00325.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_content=TA00325&gclid=CjwKCAjwnIr1BRAWEiwA6GpwNYt3GJmD53rPXtRLF74dvKw47Z46iZslELwj5IUECAr0CP3LOAUTUBoCt4EQAvD_BwE a priori il serait compatible pour mon alternateur.
  20. TTwans
    Je vais donc la contrôler. Le problème c'est que tout est vieux et donc on a envie de tout changer. L'outil est en XZN M10 je vais mettre le lien. Je viens de vérifier et cest bien cette empreinte c'est déjà un en bon point !
  21. TTwans
    Merci pour ton retour. J'ai vu un outil commercialisé à 15 balles. Je me demande si c'est tentable ou pas et si ça va marcher ! Tu parles de quel débattement ? J'hésite à tout changer damper - galet - alternateur si trop galère à remplacer la poulie.
  22. TTwans
    Bonjour à tous, Je suis en train de faire la distribution de ma TT et j'ai constaté que ma courroie d'accessoires était bien bouffée à certains endroits, je suspecte donc mon alternateur d'être à l'origine du problème. (j'avais déjà des suspicions concernant la fluidité de fonctionnement : le galet tendeur vibrait beaucoup). A priori, nos alternateurs sont pourvus d'une roue libre débrayable pour ménager l'ensemble à la décélération. Il y a un test à faire pour vérifier son fonctionnement : il faut bloquer le mécanisme en insérant un tournevis à travers les aérations (on voit des ailettes de refroidissement) puis tester la poulie en essayant de la faire tourner : elle doit bloquer dans un sens et être libre dans l'autre. Chez moi, elle est bloquée dans les deux sens. Quelqu'un pourrait faire le test chez lui ? A priori, il vaut mieux débrancher la batterie pour l'effectuer. Quelqu’un connait l'outillage nécessaire pour extraire la poulie ? Merci à tous
  23. TTwans
    Coucou tout le monde ! J'ai failli commander hier le catch mais j'ai mémorisé qu'il fallait des sorties en 19. Compliqué d'en trouver un en France avec ce diamètre de sortie ! Les raccords sont trouvables dans le commerce ? Je vais tenter le montage en façade. Plutot que de brancher sur l'induction l'air frais en sortie je vais mettre le filtre mousse sous l'auto. Dernière chose, je galère pour trouver un Te en 19 mm, j'en ai trouvé un en 20. Les durites silicone ont-elles une tolérance en cas de diamètres différents ?
  24. TTwans
    Merci pour toutes vos contributions. Je serais bien tenté de boucher la pcv sur l'induction. Cela permet d'éviter d'injecter de l'air. Avec toutes ces durites pas trop étonnant que le ralenti a tendance à se chercher.
  25. TTwans
    Totalement Cela me tente bien mais je crois bien que je n'ai pas le courage ! En tout cas, c'est clairement une tuerie ! Bon, je suis toujours en réflexion concernant le catch can : Je fais soit le montage de Soldjah qui consiste à boucher les 2 entrées sur l'induction + filtre mousse sur le T entre les deux aerations. Par contre, je ne me rends pas compte ce que cela peut recracher ! Soit, je pose le catch can ce qui me semble plus propre comme montage. Par contre, je souhaiterais ne plus mettre de renvoi vers l'induction. Après réflexion, je pense que le catch can a besoin d'une dépression pour bien fonctionner ?!? Silver pourrais tu communiquer quelques photos de ton installation ? A priori, elles ne sont plus consultables sur StreetLegal.
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