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TTwans

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Tout ce qui a été posté par TTwans

  1. Tu peux tenter au nettoyant frein, essence F. Sur le net il se vend des superdegraissant. Je n'ai jamais essayé. Tu nous diras si les vis passent avec ce joint 😉 il existe peut être pour gagner du temps au remontage. Preserrage à 5 en diagonale Serrage des vis de boîte Serrage à 15
  2. Ne t'inquiète pas sur les parties brûlées. Vu l'âge et les kilomètres, de l'huile a brûlé et vu la chaleur dégagée du moteur... Bk c'est la photo du carter nettoyé (c'est moi qui l'avait nettoyé) J'ai peur qu'avecton joint tu ne puisses remettre les vis latérales
  3. Salut Seb, Si c'est que quelques gouttes je roulerais quand même avec même si le principe de précaution n'est pas une tare !
  4. Ça doit être ton flotteur dans le réservoir qui merdouille.
  5. Il faut pas avoir peur mais juste conscient que ça vieillit et nécessité donc une bonne maintenance. Si je la garde, elle deviendra un second véhicule pour un usage plus restrictif. C'est aussi plus facile pour bricoler dessus. à l'heure actuelle je fais 70 kms par jour avec.
  6. Salut Anthony Je te souhaite beaucoup de plaisir au volant de ton mk2 😉 Sur le mk1 il y a toujours un truc qui tombe en rade ! Çà en devient lassant à la longue ! J'ai raté il y a peu un v6 mk2 mais c'est que je n'étais pas prêt à l'acheter. Je souhaiterai un moteur expressif je cherche pas la vitesse ou la performance. Le TT rs est tentant mais est très trop cher. Après le problème du TT c'est l'usage restreint de l'auto en elle même.
  7. Oui c'est ça j'ai tapé trop vite 😉 Bon bricolage 😉 Profite en pour inspecter tes durites d'admission 😉
  8. Bonjour, J'ai un moteur AUM comme toi et le changementest similaire à un 180 car c'est le même moteur mais dégonflé électroniquement. Il y a juste les systèmes anti pollutions qui peuvent gêner Il vaut mieux vidanger le liquide de refroidissement.
  9. +1 avec Soldjah rien à ajouter.
  10. Les remontées d'huile sont sûrement les conséquences de la surchauffe.
  11. Espérons juste qu'il ne passe pas AP
  12. Salut Anthony, Je suis bien dégouté pour toi... Tu avais pourtant réussi à inverser la tendance avec cette TT qui t'avais posé quelques soucis!
  13. Non justement 😉 Le contrôle de l'appareil se fait à partir du poste d'origine. Il se branche à l'arrière de celui-ci et à la place du chargeur CD.
  14. 210 en 6 c'est combien de tours? Le problème de l'éthanol sans adaptation c'est de tourner pauvre et dans les tours c'est dangereux.
  15. Je te conseille d'acheter la cloche pour le filtre à huile trouvable sur eBay bien pratique quand un bourrin est passé par là!
  16. C'est étonnant car la mienne a choppé le bruit juste après le CT Est ce qu'ils testent au CT l'esp ?

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