Aller au contenu

Fab3775

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    20

  • Inscription

  • Dernière visite

À propos de Fab3775

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Fabien
  • Localisation
    37
  • Marque et modèle
    1.8T 180 de 2001
  • Motorisation
    1.8t 180cv

Visiteurs récents du profil

266 visualisations du profil
  1. Fab3775
    merci @bk56190 Effectivement, j'ai déjà changer plusieurs durite de ce circuit...
  2. Fab3775
    Hello, @DoloresBishop tu as trouvé ?
  3. Fab3775
    Merci
  4. Fab3775
    J'ai fais une photo vu de dessus, mais on ne la vois pas. C'est une durite qui part du la pipe d'admission et qui va sur le T. @DoloresBishop je pense que c'est la durite entouré sur ton schema. Merci
  5. Fab3775
    Hello, Désolé pour le déterrage de post après si longtemps. J'ai enfin résolu mon problème, enfin les problèmes car il y'en avait 2 en fait. Après avoir changé les bougies et les 4 bobines, le fusible moteur 15A à de nouveau claqué. La source du problème était en fait le faisceau d'allumage, 2 cable complètement dénudé qui se touchait... Petite soudure et gaine thermo et c'est reparti ! Pour la partie ralenti, il y'a une fuite d'air ou d'huile ? Au niveau d'une durite qui se trouve sous la pipe d'admission. Je recherche la reference si quelqu'un peut me la donner ? Difficile de savoir ou est la fuite exactement, en tout cas, en tirant dessus la ralenti redeviens stable comme par magie... Voici des photos : Merci par avance
  6. Fab3775
    Je viens de penser à un symptôme qu'avait la voiture avant de déconner complètement. Un ralenti instable, parfois même carrément bizarre puisqu'à un feu il peut se mettre à 1500/2000rpm sans jamais redescendre, obligé de jouer avec la pédale en mettant des coups de gaz. Le tout, par intermittence. Peut-être qui y a à la fois, une fuite d'air et le faisceau qui déconne.
  7. Fab3775
    Ok, du coup à votre avis, je commence par contrôler le circuit d'air puis, si je ne trouve rien, je change le faisceau ? C'est quand bizarre que le fusible saute quand je débranche les bobines... Le faisceau doit faire court-circuit ?
  8. Fab3775
    Du coup ce serait le calculateur? :S
  9. Fab3775
    Sm18, merci pour le lien. Il est possible de mettre sous pression avec le vag-com et le turbo ? Elle est de septembre 2001, c'est la phase2. Et voici le fusible :
  10. Fab3775
    Herf, c'est galère alors... C'est pas plus simple de la porter dans un petit garage ? (quoi que si c'est 4/5h de travail, ça va me couter un bras) Le fusible me fait dire que ça vient du faisceau qui doit faire court circuit au niveau de l'allumage (je viens de vérifier, fusible numéro 10 de 15 A). J'ai essayé de démarrer le moteur en débranchant les bobines les unes après les autres. À chaque fois le moteur cale quand une des bobines est débranchée. Le moteur tourne si elles sont toutes branchées, donc il y a un problème par intermittence. Et plusieurs fois, le fusible a cramé après avoir manipulé les bobines. Sm18, quelle est le prix du faisceau? Je peux essayer de le brancher, "à l'arrache", pour tester ? Comment faites vous pour tester le circuit d'air ?
  11. Fab3775
    J'ai des doutes sur la bobine puisque la 2 premières ont été changés ainsi que les 4 bougies il y'a moins d'un ans et les autre hier . Sm18, Ou est-ce que je peux trouver le faisceau ? Et combien de temps de travail environ d'après toi ? Mais bon, peut être que c'est une bobine effectivement puisque le problème est le même que la dernière fois?
  12. Fab3775
    Bonsoir à tous, Après quelques mois sans problème, les mêmes symptômes sont de retours. Des suggestions ? Je viens de changer les 2 autres bobines restantes. Est-ce qu'il est possible que la même bobine ai grillée deux fois de suite ? => Autre problème du coup ? Est-ce qu'il est normal que le fusible moteur 15A crame quand je manipule les bobines ? Conséquence d'un autre problème au niveau du faisceau ? Merci !
  13. Fab3775
    Hello les amis! J'ai enfin résolu le problème. C'était au final une bobine d'allumage. La 1er que j'ai reçue ne fonctionnait pas (une Valeo). Du coup j'ai changé avec des ignitions et ça fonctionne. Mon faisceau est quand même en état assez moyen avec certains câbles qui se dénude. Quel genre d'isolant je peux utiliser pour le restaurer/protéger un peu ? Merci à tous ceux qui m'ont aidé ! Pour les prochain qui auront ce problème, les causes possibles sont : -Allumage Bougies Bobines Faisceau Boitier de puissance (n'existe pas sur moteur AUG) - Arivée d'air d'effectueuse/boitier papillion/fuite - Injecteur/arivée d'essence
  14. Fab3775
    J'attends toujours mes bobines neuves... Quelqu'un peut me donner la manip pour tester/réinitialiser le boitier papillon . Oui elle démarre sans trop de problèmes mais y a vraiment un cylindre qui déconne. Ce qui est assez curieux c'est qu'on dirait que juste après le démarrage (quand le régime est assez haut, le mode un peu "starter") il n y a pas ce problème et il apparaît que quand le régime moteur se stabilise au ralenti. Merci :)
  15. Fab3775
    Ok, merci les amis, je vais tester vos differentes théories, en attendant j'ai acheté 2 bobines neuvres pour être sur que ce n'est pas ça. Vous pensez que le calculateur peut avoir pris un coup ? Est-ce qu'on peut le tester ? Merci beaucoup !
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...