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TTwans

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Tout ce qui a été posté par TTwans

  1. TTwans
    Ok 😉 On voulait se prendre le temps pour lire ma carto mais on est un peu pris par le temps. De toute manière, je ne lâche pas l'affaire 😉
  2. TTwans
    J'essaie de comprendre : Ce que je ne comprends pas c'est que l'induction est en dépression. Je n'arrive pas à saisir le sens de l'air
  3. TTwans
    Je viens de commander une vanne PCV qui se met sur la durite d'induction. Pourrait t on m'expliquer le fonctionnement de la mise à l'air du carter ? J'aime bien comprendre :P
  4. TTwans
    On va commencer plus tôt par contre, il faut pas qu'on papote trop :ph34r: :lol: Clem, respect :bowdown:
  5. TTwans
    Pas de souci Elle semble bien entretenue avec des gros frais pris en charge : embrayage avec volant moteur, la distri. Les pneus neufs sont un plus. Je suis pas fan de la single frame et des grosses sorties
  6. TTwans
    Ce n'est pas tant les kms mais l'état global. Tu peux avoir un modèle cramé avec 100K Kms et un modèle en bon état avec le double.
  7. TTwans
    Tu as complètement raison. Force est de constater que les beaux modèles assez peu kilométrés ont tendance à se vendre à la hausse dernièrement. Il y en a encore qui sont prêts à débourser une certaine somme pour ce type d'acquisition. Ma stratégie c'est de rouler beaucoup avec pour amortir les frais effectués dessus :race:
  8. TTwans
    Oui tout à fait ! J'ai tout remplacé par de la durite origine sauf la vanne PCV en amont sur la durite d'induction il y a deux ans environ. J'ai l'impression que c'est le système d'origine qui est mal conçu ! Pense que c'est cette valve non changée qui pourrait causer le problème ? Est-ce qu'en S3 vous changez tous cette vanne ? https://www.europaparts.com/pressure-regulator-valve-034129101b.html
  9. TTwans
    Ah oui en effet ! C'est quand même salissant en plus ! C'est une opération que je vais normalement faire cet été. C'est souvent évoqué sur les forums UK.
  10. TTwans
    J'ai comparé sur ELSA, la procédure 2RM et 4RM, et pour cette dernière c'est clairement la misère ! Soldjah a probablement raison : enlever le bloc + la boite pourraient faciliter le travail surtout sans fosse ni pont ! ça te permet aussi de vérifier ton turbo et ton collecteur. De mon côté, comme je suis en train de faire mon déphaseur, j'ai une vue dégagée sur la boite et je me demande comment fixer le palan proprement dessus. Je vais essayer de poster une photo. J'ai trouvé l'embrayage complet LUK en Estonie avec une belle différence de prix !
  11. TTwans
    Merci pour l'intérêt porté à mon sujet. Le premier mappeur n'a jamais réussi à corriger le problème (j'y suis allé 7 fois). En plus, je me suis retrouvé à consommer plus. Le second mappeur a refait la carto mais en fait, avec cette chaleur elle démarre mais c'est pas franc avec un ratatouillage. A coup sûr avec un temps frais et humide, ça démarre en 4 fois :mur: Bref, je suis désespéré ! En lisant le forum, il y aurait plusieurs map de démarrage ?
  12. TTwans
    C'est plus du temps à passer.
  13. TTwans
    Ok merci pour ta réponse ! Je vais simplement le passer à l'essence F. ça fait un moment que je souhaiterai le peindre en bleu satiné mais l'utilisation en mode daily rend la tâche compliquée
  14. TTwans
    Sauna gratuit ! What Else ?
  15. TTwans
    C'est marrant j'ai failli faire l'inverse : vendre mon MK1 pour une A1 mais en TFSi. Indépendamment des kms, il faut voir l'état de l'intérieur / extérieur et surtout la partie mécanique. Il faut se garder une bonne poire pour la soif car il y a souvent des frais imprévus !
  16. TTwans
    Il vaut mieux éviter de rouler comme ça. La pompe à huile doit être fatiguée et / ou crépine bouchée
  17. TTwans
    J'imagine ! J'ai fait 300 kms ce week end et avec les sièges en cuir c'est limite avec la clim !
  18. TTwans
    Sans mauvais jeu de mots : Ca va gazer ! :race:
  19. TTwans
    Salut Yous' Superbe Taff effectué sur ta TT ! Avec quel produit as tu récupéré le couvre culasse pour supprimer les saloperies incrustées ? Merci
  20. TTwans
    Ta crépine est peut-être obstruée surtout si ta voiture était en plan long life. Sur les forums UK, ils préconisent un démontage du carter après 200.000 kms.
  21. TTwans
    Chez moi, ça fuit pas mal côté déphaseur ! Je projette de faire ça en soirée cette semaine avec du LOCTITE d'étanchéité ! Je me demandais aussi si ce n'était pas une surpression à cause du système PCV qui fait sauter l'étanchéité.
  22. TTwans
    Salut Soldjah ! Merci pour ta réponse ! Je vais me rapprocher du mappeur en espérant qu'il puisse faire quelque chose.
  23. TTwans

    Rs3 de BK

    TTwans a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    C'est devenu la misère de prendre les axes convergeant vers Lille! La dernière j'ai mis 3h sur le périph !
  24. TTwans
    Pas besoin de déposer la courroie, simplement incliner l'aac en y laissant les vis à gauche.
  25. TTwans
    Ton turbo s'est peut être desserré. À vérifier avant de commander, à tenter. La moindre souillure et ça pue dans la baie moteur ! Je viens de remarquer que j'avais un trou non bouché donnant dans l'habitacle près du mastervac 😨
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