TTwans

T'as pas interverti une durite ldr et huile ? 😱😱

ça me fait penser à mon déphaseur qui pisse toujours...Je me demande si une pièce neuve solutionnera le problème :mur:

Je pense qu'il y aura toujours des personnes prêtes à acheter sans se soucier de cette lacune.

Oui tout à fait ! J'ai déjà fait pire sur ma TT mais pas trop envie de me prendre la tête avec celle-ci :nanana: Merci pour tes conseils ! Quand je revends un véhicule, j'aime bien faire un entretien de principe pour le nouvel acquéreur histoire qu'il soit tranquille. Je trouve que 200€ de ristourne c'est peu sur un véhicule avec un entretien aléatoire. Je vais tenter une baisse de 200€ supplémentaire sans pour autant faire mon marchand de tapis.

Pourtant, ils font bien la distinction sur leur site.

Focalise toi sur ton radiateur huile dans un premier temps 😉

Quelle merde ! C'est peut-être la cause de tes problèmes de pression ?

J'ai regardé la procédure pour déposer le carter : Il faut déposer le cata, il doit passer sous le carter vu que le collecteur d'échappement est en façade. Bien évidemment, la conception est merdique : il faut découper une tôle en place après retrait du carter pour garantir la continuité de l'étanchéité lors de la repose. Pas une mince affaire donc... Oui c'est de la flotte LL qui a été mise dedans. À mon avis il faut compter un billet de 800 en concession pour cette prestation.

Merci à vous deux ☺ En effet un entretien a été fait juste avant de rouler de manière plus régulière. La depose du carter peut être une belle alternative pour s'affranchir d'un souci. Deux configurations se présentent à moi : - par mes soins mais je n'ai pas super envie en ce moment. - par audi mais ça risque de piquer un peu.

Merci à tous de l'intérêt porté à ma problématique. La voiture est de 2011. Par contre, je ne sais pas le mois de la mise en circulation, j'ai oublié de demander. Je ne sais pas si ce modèle a subi des campagnes de rappel dans la mesure où il s'agissait des premières versions. J'ai l'impression qu'ils n'ont pas compris les échéances d'entretien suite à nos échanges verbaux. Je pense comme toi lecler ! En fait, elle n'a parcouru que 6000 kms jusque février 2016. La personne qui me la présentait a repris ce véhicule de famille et a parcouru 11000 kms. A priori, elle aurait roulé régulièrement sur des petits parcours. Elle doit coucher en garage : il y a très très peu de traces de corrosion. Le compartiment moteur est propre. Elle est vraiment proche du neuf intérieur comme extérieur. La conduite du propriétaire est classique mais il a pu se contenir pendant notre essai. Il la revends pour acheter une voiture plus grande. Ca reste un argument basique je dirai. Au niveau de l'huile, je lis tout et son contraire. Concernant le prix, elle est affichée à 13500 avec une négociation envisageable de 200€...Ca me parait peut dans la mesure où il faudra réaliser un nouvel entretien derrière...

Je reviens de l'essai de l'audi A1. C'est plaisant à conduire. La suspension est ferme. L'accélération est très linéaire comparée à ma TT. Le moteur est très silencieux c'est très surprenant. Elle est nickel intérieur et extérieur. Quelques points de corrosions dessous mais rien de méchant. Le seul point noir c'est un seul entretien en fev 2016...

Une s3 sans problème ce n'est pas une s3 😄😄

Coucou tout le monde, Je m'apprête à m'engager sur une A1. Caractéristiques : A1 1.4 tfsi boîte manuelle 122 cv A priori À Line 17000 kms Le pont noir à mes yeux : Elle a très peu roulé en 5 ans le propriétaire a fait une seule vidange l'année dernière. mais la voiture est en excellent état. Est ce une occasion à fuire ou à saisir ? Le prix est intéressant. Merci à vous Antoine

Hello, probablement un problème de sonde lambda de régulation 😉 Il faut faire un scan

Oui tout à fait. Je l'acheterai uniquement avec ce pack 😉

Ca chiffre vite malheureusement :mur:

Ok merci pour ces réponses ! Mais en quoi consiste le Pack S-Line ? Il est souvent indiqué dans les annonces et parfois a priori à tort ?!?

Je dois confondre avec IDF moteur. A priori, c'est dans ces prix. Ca reste bien moins cher que chez Audi

Hello, Je n'arrive plus à retrouver le site mais globalement pour 1000€ tu avais une culasse équipée hors AAC

Il n'y avait pas un fournisseur espagnol pour les culasses? Je ne retrouve plus !

Bonjour, Merci à tous pour vos réponses ! Je partirai sur un véhicule d'occasion avec le 1.4 TFSi de 122 ch. Je me pose toujours la question de savoir si je prends une boite auto ou pas ! A quoi reconnait on le kit SLINE extérieur ? Merci

Top 😄😄

Bonsoir, Je projette pour la rentrée de remplacer ma TT (ou peut être la garder pour m'amuser encore un peu avec à voir) par une A1 version essence. Je mets de côté les motorisations un peu anémiques (moins de 100 cv). Je me focalisais donc sur le 1.4 en 125 voire 185. Son utilisation sera quotidienne pour réaliser 2x 35 kms de rocade assez fluide à 110. Quelle serait la consommation moyenne approximative sur ce type de trajet ? Je compte garder ce véhicule quelques années ou du moins jusqu'à un kilométrage élevé type 200000 kms. Peut on avoir confiance dans ces moteurs TFSI : quand je lis les problèmes de segmentations, chaine de distribution, etc... et donc espérer faire de nombreux kilomètres sans encombre ? Quelles sont les options indispensables ? Sachant que je voulais le kit extérieur SLINE qui donne du caractère à la voiture. J'aime bien l'option sur la Golf que j'ai essayé avec le régulateur intelligent. Merci à vous Antoine

Bonjour Ce n'est pas la climatisation. Il s'agit d'une aération permettant la décompression de l'habitacle.

Merci pour votre retour.