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mkl75

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  1. mkl75
    Salut Nej, Petit coucou en passant, je suis régulièrement ton topic. Content que celle-ci, soit une véritable baroudeuse et sans soucis. Super ton écran et ses nouvelles fonctions, t'as presque une R8 :)
  2. mkl75
    Bonsoir Cela va être laborieux sans diag VCDS pour y voir clair, concernant les raisons possibles. Jette un oeil éventuellement, sur les topics de vladi, allnomad, et une recherche avec le mot VP44. Cela peut t'aider à trouver des pistes éventuelles; mais sans diag réel, c'est l'aventure. Bon courage et bienvenue dans le monde d'audi d'occasion et donne l'année, le modèle moteur, c'est utile aussi.
  3. mkl75
    Bonjour ça pique fort, le vent frais dans une vieille audi ^^, à ce prix, j'espère que tu as eu des tongues Audi. Et pour ces freins qui se bloquent, quelle était l'origine?
  4. mkl75
    bonjour, Tu as changé l'écran LCD ou tout le compteur? Qu'est ce qui a sauté? ces pastilles correspondent à quoi? Si ce n'est que l'écran, et que celui-ci fonctionne à présent, faut vérifier les câbles et te taper le remontage du bloc. Si c'est tout le compteur, c'est plus chiant, car l'anti-démarrage est couplé avec le porte-instrument d'origine.
  5. mkl75

    Ca broutte à chaud !

    mkl75 a répondu à un(e) sujet de titofe83 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    bonjour, je ne voudrai pas jouer aux oiseaux de malheur, mais de l'huile dans les puits de bougies, ce n'est pas anodin et il n'y a pas trente milles raisons. Soit les joints qui fatiguent, soit souci de surpression d'huile. check les régulièrement, je pense que cela va revenir rapidement. Je parle par expérience, je les ai changé récemment:
  6. mkl75
    bon courage; mais après la BVA en petites pièces, cela devrait être une simple formalité. Surtout si il te reste des chocapics ;)
  7. mkl75

    disque A6

    mkl75 a répondu à un(e) sujet de nino18 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)

    Bonjour Cela n'est pas fixe pour tous les modèles et varie également selon les options du véhicule. Il faudrait regarder les codes options figurant sur l'étiquette collée soit dans l'emplacement de la roue de secours, ou sous la banquette AR. (si tu as le livret, je crois aussi qu'elle y est dedans)
  8. mkl75
    tous les evenements sont enregistrés jusqu'au RAZ. donc si souci il y a eu, il y figurera en "intermittent"
  9. mkl75
    Salut, Je pense que la gravité est la meilleure solution. Cela n'engage que moi, mais par aspiration, cela doit laisser davantage de crasse dans un coin. La succion se faisant rapidement, les débris lourds éventuels, doivent rester sur place. Par écoulement, ils glissent jusqu'à l’évacuation. http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A6Q/year/2002/drive_standart/264/hg_ug/115/subcategory/115080/part_id/252935/lang/e#sec_20 pièce 20, si ton moteur est celui, dans tous les cas, il ne devrait pas se situer bien loin.
  10. mkl75
    ...
  11. mkl75
    c'est bon à présent, j'ai réussi à les télécharger. bonne nuit :) non, c'est en echec arrivé à la fin. Trois essais infructueux :-(
  12. mkl75
    Salut, Sur l'A6, tu as une boite étanche contenant des relais, dans le compartiment moteur, coté conducteur; à coté du réservoir de liquide de frein. Tu as aussi quelques indications supplémentaires pour une C6 ici: Sur la tienne, cela doit surement être identique.
  13. mkl75
    Bonjour Tu n'as personne à proximité qui aurait un parking ou un box couvert? C'est dommage de devoir raquer alors que tu es capable de le réaliser. mais bon, comme t'es arrivé au métal des plaquettes, je crois que tu n'as plus trop de temps devant toi :)
  14. mkl75
    salut essaye ce qui est indiqué ici, le plus difficile sera de trouver une tige de 80 cm de long :mur: :MdrDevil: http://forums.audipassion.com/topic/97882-c5capot-bloque-audi-a6/?do=findComment&comment=3974368 ou http://forums.audipassion.com/topic/91745-ouvrir-capot-moteur-a4-2002/?do=findComment&comment=1565256
  15. mkl75
    Peut etre encore trop d'humidité dans les différents recoins?.
  16. mkl75
    Bonjour enneigé les amis du net virtuels :) Je viens de le faire, j'avais des noyaux dans le conduit sous la plaque de la batterie ^^, ce n'était pas bouché, je l'avais fait lors de l'acquisition de la voiture et le changement de la batterie; mais fallait pas trainer non-plus. C'était déjà bien encombré, étonnant que ce défaut perdure sur les VAG. Autant les allemands font des trucs carrés, autant ils font des trucs mal-pensés et ne le corrige qu'à coup de procès... Bref, merci encore du rappel, et je n'ai pas vu celui sous le servo-frein, j'en ai cherché un mais rien vu. Et comme je ne voulais pas trop farfouiller/démonter, j'ai laissé en plan. Bonne journée et restez prudents sur les routes enneigées. (j'adore, hier je suis allé faire du vélo dans la poudreuse avec mon toutou...je suis en seine saint denis, autant dire que c'est assez exceptionnel :) )
  17. mkl75
    Bonjour, En fait, le N ne sert jamais, sauf si besoin de tracter le véhicule. Il suffit juste de rester appuyé sur le frein, le convertisseur de couple et l’électronique se chargeant du reste. Je crois même avoir déjà lu qu'utiliser trop le N était nocif (pourquoi du comment, je ne m'en souviens pas) https://fr.auto55.be/actu/25975-6-conseils-pour-preserver-votre-boite-automatique
  18. mkl75
    bonjour, Je ne me sers pas du compteur. Je ne sais pas si il est calibré en LL ou cycle normal 10-15 000 bornes. Je suis cool en voiture (BVA multitronic oblige), vu que je me dose en moto :)
  19. mkl75
    je ne les ai pas changé car pas de fuite. En revanche, dans les vidéos postées plus haut, le gars les change (step by step).
  20. mkl75
    Clairement. Je pensais faire les miens de manière préventive à 150.000 km. C'est le jour et la nuit et pourtant pas de ressorts courts ou d'amorto de competition. On s'habitue au tangage, surtout si ce n'est pas une voiture neuve à l'origine (on n'a aucune référence).
  21. mkl75
    Salut as tu vérifié la position de la serrure du hayon? n'as tu rien qui gène la fermeture dans la trappe qui reçoit le crochet? ta voiture est morte, change là de rien :)
  22. mkl75
    Bonjour amis lecteurs du net Je me sers de ce topic comme pense-bête, car je viens de faire ma vidange alors qu'elle avait été réalisée il y a moins de 5500 km ^^ (à ma décharge, étant motard, la voiture ne me sers pas quotidiennement). au prix des consommables... C'est le souci de faire ces opérations chez soi, on n' a pas toujours les bons réflexes, et là, je pensais ne pas avoir noté le kilométrage du précédent entretien; alors que si, mais une fois vidé le moteur de toute son huile! :mur: j'ai retrouvé une étiquette dans le compartiment Je me suis dit aussi, que mes filtres étaient bien propres :), du coup, je ne les ai pas changé, air + habitacle + essence au prochain coup. Kilométrage actuel: 158 560 kms 5w40 Castrol MAGNATEC 100% synthèse mecacyl bleu NB: aucune fuite suite au changement des joints de cache culbuteurs et puits de bougies. Tout est resté propre. C'est chouette.
  23. mkl75
    Pas certain que cela soit la solution mais peut etre une piste, notamment où récupérer les poles. https://www.carcarekiosk.com/video/2009_Audi_A4_Quattro_2.0L_4_Cyl._Turbo/battery/jump_start c'est peut etre similaire dans ton cas
  24. mkl75
    c'est celui-ci? https://www.ebay.fr/itm/Audi-A8-S8-D2-4D-V8-Olkuhler-Kuhlrohr-Servokuhler-Kuhler-Rohr-4D0422885G/161784405527?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620074313%26meid%3Db22606b0eb6b4e83a3e56e88c55de733%26pid%3D100011%26rk%3D6%26rkt%3D12%26mehot%3Dlo%26sd%3D162563556788%26itm%3D161784405527&_trksid=p2047675.c100011.m1850
  25. mkl75
    Bonjour N'oublie pas de poster quelques images et bon courage pour la restauration de la belle.
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