Mister_YO1

Benji : j'ai repris ton texte du topic "suppression des silencieux". Tu as de la doc à ce sujet ? Et au sujet de "shunter" : c'est quoi ça ?

Oui , c'est ce que j'ai pensé également : c'est la raison pour laquelle mon système ne fera passer les gaz que dans 1 seul tuyau quand le clapet sera fermé. Quand le clapet sera ouvert : échappement direct.

Wow !!! Top belles les photos du nouveau bloc : ça fait rêver (en tout cas tant qu'on ne connait pas le prix ...) Eh bien dis donc , je me plaignais mais je me rends compte que c'était pas grand chose comparé à toi !!

J'ai quand même du mal à apprécier un son de voiture amélioré par un système de haut parleur. Ca m'est certainement déjà arrivé de me retourner sur le son d'un tel système sans le savoir. Mais conduire une voiture en sachant que le bruit que j'entends est "faux" .. Bof .. Ce système se justifierait mieux sur une voiture 100% électrique non ? Vous imaginer le matin : vous choisissez quel moteur vous allez démarrer. Hop : menu, sélection V8 4.2l échappement libre.. et c'est parti !! Et s'il y a un vtec en plus au menu, encore mieux ..

Oui, on s'y est mis à trois finalement : plus on est de fous, moins ça coûte cher .. La facture s'est élevée à 5200 euros au final. C'est une brique quand même : je conseille vivement à ceux qui ont près de 180000 à 200000 kms au compteur d'envisager sérieusement de mettre un peu de côté. En s'y prenant à temps vous pourrez sans doute échapper au remplacement de soupapes. Comptez quand même 4000 euros au strict minimum. Si vous ne le faites pas vous-même bien entendu : encore que rien que les pièces font mal ... Dans mon cas je crois me souvenir que la main d'oeuvre devait revenir aux alentours des 40 euros/heure. En concession ça monte vite vers les 70 euros/heure. Au vu du nombre d'heures de travail, ça fait vite une grosse différence. Pour la commande de l'échappement, j'ai ma petite idée .. Cela me demandera beaucoup de recherche et d'appels à l'aide, mais si ça fonctionne ... héhéhé

PS : quand je dis tout couper, ce n'est pas exact : je laisse bien entendu le tube qui traverse le silencieux vers la sortie sans clapet.

J'ai déjà nettement plus de photos que pour mon changement de distri : je n'ai reçu que quelques photos de la distri courroie ... pfff Voilà où j'en suis actuellement. Il n'y a pas beaucoup d'espace pour faire ce qu'on veut avec les tubes. Je pense à tout couper à l'intérieur et forer pour faire passer un Y de l'arrivée vers la sortie équipée d'une soupape. Ce Y doit avoir un angle aigu dirigé vers la sortie afin que l'échappement libre soit en passage direct vers la sortie. Ensuite, lors de la fermeture du clapet, les gaz passent par le silencieux et sortent par l'autre sortie.

Bonjour Atomik ! Alors, comment s'est terminée ton histoire ? As-tu pu reprendre possession de ta belle ?

Bonjour à tous(tes) ! Voici un petit feedback après quelques milliers de kms. Boîte : rien à dire, que de la souplesse depuis sa vidange. Moteur : rien à dire, que de la puissance à revendre lorsque je me surprends à dépasser les 3000 tours (ça arrive de plus en plus souvent ...) Consommation essence : 13,5 L de moyenne, mais je suis allé dernièrement aux Pays-Bas avec ma famille (trajet de +/- 600 kms aller-retour) et j'ai pu descendre la consommation à 9,9 L grâce aux autoroutes (et mon fils à l'arrière, ce qui rend la conduite beaucoup plus douce). Consommation d'huile : 1,5 L pour 2000 kms. Je commence (enfin) à voir mes craintes diminuer : je me fait plaisir de temps en temps, ou je calme les ardeurs de certains autres breaks allemands qui veulent se la jouer. J'ai porté mes silencieux à l'atelier et posterai bientôt quelque chose à ce sujet. Allez, bonne route à tous(tes) !!!

Bonjour kiRk, Je ne connais pas la raison du prix si bas si ce n'est que ce vendeur est spécialisé dans l'importation de S4 en provenance de Suisse - avec bien souvent +/- 200000 kms. Son épouse m'a avoué hier que j'ai vraiment eu de la chance car c'était la plus belle S4 qu'ils ont rentrés depuis qq années. Donc je pense que ce monsieur s'est spécialisé dans la recherche de modèle S4 en bon/voir très bon état et à prix très bas : cela lui permet de renouveler son stock en permanence car ces voitures ne restent pas très longtemps chez lui et partent comme des petits pains. Pour la petite histoire, j'ai vu l'annonce de ma voiture un vendredi soir et lui ai téléphoné immédiatement : voiture mise en ligne le même jour à 10H30, et quelqu'un venait déjà verser un acompte à 11H00 (!!!!).. Donc dégoûté et en pleurs le vendredi ... .. Jusqu'à ce que je voie son appel en absence le lundi matin : le type qui a versé l'acompte n'a pas obtenu son prêt à la banque (oooh.. dommaaage .. ) Là mon coeur se met à battre car reconnaissant le numéro du vendeur, je me mets à espérer que ce soit une bonne nouvelle ... J'y suis retourné le soir même avec mon ami garagiste VAG ... Vous connaissez la suite ... Je n'ai fait que 200 km hier et, j'avoue, je n'ai pas résisté à la tentation de pousser un peu pour voir ce qu'elle a dans le ventre Conclusion : ma femme qui venait de me dire que "ouais bon bof .. ça pousse un peu mais .." a ravalé ses mots 2 secondes plus tard quand j'ai fait un extérieur à une R8 dans une courbe "mi-serrée". Là, ça a donné plutôt "AAAH OUI QUAND MÊME !!!!! TU VIENS DE TE BOUFFER UNE R8 A L'EXTÉRIEUR DANS UNE COURBE ???!!! ELLE COLLE ET POUSSE BIEN EN PLUS !!!!" Heee oui madame ! Ce n'est pas pour rien que je cherche cette voiture depuis plus d'un an ... Elle m'a avoué hier soir qu'à présent elle se sentait 200% en sécurité dans ma voiture, ce qui 'était pas du tout le cas dans ma CTR. Je lui ai répondu que j'avais eu une chance incroyable de trouver une voiture qui plaise à tout le monde : sécurité + solidité + sourire de papa. Même après avoir chatouillé un peu les hauts régimes hier, je ma suis surpris à re-conduire parfaitement cool ce matin (excuse : on va aller chercher des pains au chocolat pour maman.. je pense que beaucoup d'autres excuses du genre vont suivre ..). J'ai vraiment trouvé ce que je cherchais : un bon moteur atmosphérique avec 4 roues motrices (quattro qui plus est) et du couple à bas régime pour conduire "pèpère" tout en sachant qu'il y a beaucoup de réserve sous la pédale d'accélérateur. Raison pour laquelle je laisse tomber les accessoires pointus pour privilégier la fiabilité et, par conséquent, sa durée de vie. Un V8, ça se respecte .. :zen:

Bonjour à tous ! Je viens d'aller prendre possession de ma "vieille S4" !! Je dis "vieille", mais ce n'est pas du tout dans un sens négatif : je dis simplement vieille car c'est une 2004 et nous sommes en 2018 - rien de plus, et surtout cela n'attire pas de jalousie lorsque vous ajoutez cet adjectif, sans quoi le S4 fait parfois grincer des dents (idiot j'en conviens aussi, mais hélas le monde n'est pas fait que de gens intelligents et/ou passionnés). Revenons-en à la voiture : je ne parviens toujours pas à croire l'achat que je viens de faire : une Audi S4 break 2004 avec 184000 kms mais dans un état vraiment impeccable, pour 8200 euros .. Je n'en reviens toujours pas du prix, surtout vu l'état de la voiture (des photos suivront) : expertisée par un ami garagiste VAG qui m'a dit tout net "si toi tu ne l'achètes pas, alors c'est moi qui la prend de suite". Venant d'un ami expert, ça donne confiance. Et de toute façon, elle va bientôt passer chez lui pour un check-up complet (si vous avez des choses importantes à vérifier autres que gros entretien + vidange boîtes + bougies + chaîne et tendeurs + déphasage arbre à came , surtout n'hésitez pas : je suis à l'écoute). Pardon pour la présentation financière un peu longue, mais je pense vraiment avoir fait une affaire .. ??? Après une longue réflexion, je vais passer le budget prévu pour les dé-catalyseurs + barres anti-roulis + rssorts courts dans un bichonnage complet de la voiture. Mon but étant franchement de profiter de ce véhicule pendant de longues années, je vais mettre de côté les plaisirs certes incommensurables mais dispendieux de l'adrénaline pour privilégier la sécurité de ma famille. Donc, fini les rugissements du v-tec ! (je quitte une civic Type R ep3) Place à la sécurité !! .... Sans se traîner !! (faut ce qui faut quand même ..) (je n'en reviens pas d'avoir écrit tout ça non plus .. la vache ils ont raison : ça change la vie un enfant !!) Enfin bref, me revoilà de finalement parmi vous, amis Audi S4 b-sis-tes ! (revoilà car je n'étais pas trop loin : la voiture avant la CTR était une TT 2.0 Tdi avec kit caractère complet qui m'a apporté une très désagréable expérience et m'a envoyé vers les atmos essences .. plus de turbos please ..) ^^ Yoann