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News 2015

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    • Salut ✌️    Je passe de chez Audi à VW avec un second véhicule que je viens d’acquérir sauf qu’il a déjà un problème !   J’ai fait un diagnostic sur le véhicule et j’ai seulement deux problèmes qui sont pas très graves mais qui m’embêtent un peu...    Pour le véhicule c’est une Golf 5 de 2008 en motorisation 1.9 TDI 105ch BXE et en finition confortline, tout option sauf toit ouvrant et sièges cuir.    Le problème qui me gêne le plus c’est que je n’arrive pas à allumer la fonction AUX (j’ai bien la prise dans l’accoudoir avant) sur l’autoradio en appuyant 2 fois sur CD et sur le volant multifunction, je n’arrive pas à changer les chaînes etc avec les deux flèches du volant.  Je joins les diags que j’ai fait avec les codes défauts.  Merci d’avance !
    • Merci, C'est rajouté dans le topic "Bricoler soi-même sur son A7 SBK"
    • Salut !     Je ne crois pas que les clapets de la S8 fonctionnent ainsi, il y en a que sur deux des 4 échappements et ils n'ont pas de réelle utilité autre que de faire un joli bruit lorsqu'on monte dans les tours. Même s'ils se bloquaient en position fermée le moteur continuerais de fonctionner normalement en expulsant les gaz sur les deux autres échappements qui n'ont pas de clapets. Donc je ne crois pas qu'il y ait une sécurité pour qu'ils restent ouverts en cas de défaillance. D'ailleurs sur ma voiture le clapet défaillant restait bien fermé.     Non il n'y a pas de problème de grippage sur mes clapets, je me suis glissé sous la voiture et je les ait actionné manuellement, RAS ils s'ouvrent sans résistance.     Je n'en savais rien ! Il faut dire que je ne suis jamais allé la bas.   Rien à voir avec mon histoire de clapets mais très belle A310  il y a la même en exposition dans la concession Renault à coté de la ou je travaille.
    • Problème connue chez VAG, pour le bruit lorsque l’on coupe le moteur, c’est comme un bruit de support moteur/embrayage mort avec tremblement.        J’en ai fait les frais sur la mienne... mais 140€ le boîtier papillon, tu l’as pas payé un peu chère ? Je l’avais payé 80€ (je l’ai installé).  Pour le problème du boîtier papillon, c’est le joint du calculateur qui est souvent en cause avec le temps, celui-ci laisse de l’huile rentrer dans le mécanisme et dans la partie électrique et du coup HS, certains changent seulement le joint avec le mécanisme. 
    • Oui thermostat PAE c'était déjà compter ainsi que tout les galets, quand je fait des distri je change tout systématiquement. Après j'avoue qu'on sait jamais ce qui peu ce passer et vous êtes pas dans le moteur mais avec une bonne remise en santé même ses 380000 la generons peu être pas. 
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