Obtenir les courbes de couple / puissance ?

[JeyC]

Hello,

 

J'ai un HEX-COM.

 

Je suis persuadé d'avoir perdu du couple.

 

 

Comment obtenir les courbes de couple / puissance sur une S4 B5 ?

J'ai lu plusieurs fois des gens en parler, mais jamais quelle procédure utiliser.

 

Quelqu'un sait comment faire ?

 

 

Merci.

[briviere]

Bonjour JeyC,

 

Tes axes de recherche doivent être :

 

ELM327 : interface de dialogues

Powerdyn ou dynobd : soft de mesure de puissance/couple dynamique

 

J'ai poster un topic ici car je me posais la même question :

 

http://forums.audipassion.com/topic/98018-prepa-rsquattro-a4-avant-18t-quattro-163ch/page__p__1656675__fromsearch__1entry1656675

[JeyC]

J'ai un pote avec qui on avait utilisé PowerDyn sur sa S2.

 

En fait, apparemment avec VAG COM on peut obtenir ces courbes, je l'ai lu plusieurs fois. Ayant le cable et le soft, j'aimerai tenter.

 

Donc si quelqu'un a la procédure...

 

(je vais lire ton lien, merci)

[briviere]

Sur ce lien tu trouvera aussi des explications :

 

http://forums.audipassion.com/topic/98578-utilisation-vag-scope-sous-vag-com/page__p__1666148__fromsearch__1entry1666148

 

Bonne lecture.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Comme tu dois le savoir, VAG.COM permet de visualiser les différents paramètres d'un moteur à travers les groupes de mesure (appelés aussi canaux ou aussi measuring blocks sur un VAG.COM en anglais). Chaque groupe de mesure est composé de 4 fenêtres. Dans une fenêtre apparaît au moins un paramètre principal et dans les 3 autres, des paramètres secondaires qui sont liés au principal (il se peut que certaines fenêtres soient vides). Ces paramètres principaux sont répertoriés dans un Fichier LABEL qui est spécifique à chaque calculateur. Des fois, il n'y a pas de fichier label.

Par exemple, pour le paramètre "quantité injectée" sur un moteur TDI (moteur ALH)que l'on trouve dans le groupe de mesure N°1 de VAG.COM, on a :

- fenêtre 1 : régime moteur (paramètre secondaire),

- fenêtre 2 : Quantité injectée (paramètre principal),

- fenêtre 3 : déplacement du piston régulateur (paramètre secondaire),

- fenêtre 4 : température du liquide de refroidissement (paramètre secondaire),

Normalement, le fichier label est accessible (ou non s'il n'est pas fourni) quand tu es logué sur le calculateur. Ce fichier apparaît alors en haut à gauche de l'écran (.lbl). Tu doubles clique dessus et celui-ci s'ouvre : tu regardes dans les différents groupes de mesure (measuring blocks) si l'information "power" ou "torque" est inscrite. Si rien n'est inscrit, il n'est normalement pas possible d'éditer les courbes de puissance et de couple.

J'espère en tout cas que mon explication est suffisamment claire.

A moins que quelqu'un connaisse une autre astuce...

@+

Modifié 21 avril 2010 par WAUZZZ

[WAUZZZ]

Salut,

 

Obtenir les courbes de couple et puissance est apparemment possible sur certains calculateurs :

Voir ce sujet : http://forums.audipassion.com/topic/99054-avis-sur-courbe/

@+

[alessandro]

Salut,

 

Obtenir les courbes de couple et puissance est apparemment possible sur certains calculateurs :

Voir ce sujet : http://forums.audipassion.com/topic/99054-avis-sur-courbe/

@+

 

J'ai capturé le couple sur le groupe 20 je me souviens bien. Ensuite tu fais la relation avec le régime P=C.w, avec les unité qui vont bien et hop tu as tes courbes.

A voir ensuite l'exactitude des valeurs,mais l'allure de la courbe est bonne. Je passe au banc (rsquattro) la semaine prochaine,je posterais ma courbe pour comparer...

[head]

-Pour etre un peu plus clair :

le couple P=C.W P en watt, c en N.m, et W en rad/s-1 ( vitesse angulaire )

 

-Pour la conversion des tours/min en rad/s-1 :

W=2Pi.N/60

 

-Pour la conversion des watts en CH :

1CH=736 W

 

Mais la valeur obtenue est la puissance moteur non corrigé.

[alessandro]

-Pour etre un peu plus clair :

le couple P=C.W P en watt, c en N.m, et W en rad/s-1 ( vitesse angulaire )

 

-Pour la conversion des tours/min en rad/s-1 :

W=2Pi.N/60

 

-Pour la conversion des watts en CH :

1CH=736 W

 

Mais la valeur obtenue est la puissance moteur non corrigé.

 

A voir où est le capteur de couple...

[head]

pourquoi veut tu savoir ou il se trouve?

[alessandro]

La valeur corrigé appliquée au mesure sur banc sert a prendre en compte la perte due a la transmission (embrayage,engrenage de boite,cardans...) non? et si le capteur est en amont de la transmission, on aurait direct le couple moteur.

[ENZOLIV]

Petit déterrage de topic,

 

j'aimerai par pure curiosité obtenir ces courbes pour mon auto.

comment procédez vous pour ça? vous utilisez une ligne droite dégagée et lancez une accélération jusqu'au régime maxi? il faut que la pédale d'accélérateur soit bien à fond je suppose.

le problème, c'est que la vitesse obtenue est rapidement répréhensible.

J'ai une boite auto (obligatoire j'imagine, car sinon, pas de capteur de couple) il faut mieux se mettre en manuelle? mais sur quel rapport?