Enfin chez VAG !

[Murdoc202]

Bonjour à tous !

 

Voilà maintenant 4 ans que je parcours ce forum de fond en comble presque tous les jours, à rêver sur toutes les voitures des membres. Les Audi, les tendres cousines, les allemandes, les aventures de piero, RS678 et les autres, les photos de popoff et j'en passe...

Il y a 2 ans environ, j'ai même fait acheter à mes parents une A4 (b6) Avant 2.5L TDI Quattro dont j'ai le plaisir de prendre le volant de temps en temps. Toujours étudiant (élève ingénieur en mécanique), j'ai toujours roulé dans de vieilles petites françaises (206, 205, clio 1) qui suffisent à se déplacer mais sans plaisir ni émotion.

Face à une panne pratiquement irréparable de ma clio, mes parents et moi nous sommes mis en tête qu'il fallait que j'achète quelque chose de plus fiable, sobre ( clio 1.7L double corps, 15L/100km facile en ville, à 1,20€ le litre d'essence minimum, ça fait un peu mal) et par conséquent un peu plus cher.

Après de nombreuses discussions avec mécanos, spécialistes et passionnés, mon choix s'est arrêté sur une Golf 3 TDI.

Puis, à la suite de recherches interminables et coups de fil à répétition, je suis tombé sur LA perle rare :bigthumbup: !

 

J'ai donc le plaisir de vous présenter, en avant première, ma nouvelle Golf 3 TDI 110 Match 5 portes.

Elle est de 1997, a parcouru 277000 km et c'est une deuxième main.

Elle possède la direction assistée, 4 vitres électriques, la fermeture centralisée, double airbag puis d'autres petites choses. Bref, toutes les options de la Match quoi...

Au début, le kilométrage m'a effrayé, puis je suis allé la voir.

Il est très difficile pour moi de vous décrire l'état de cette voiture... :blink: En tous points, on a l'impression qu'elle sort du concessionnaire :malelovies: !

 

L'extérieur : A couper le souffle. La peinture donne l'impression d'être neuve alors qu'elle est d'origine, la carrosserie est dans le même état, pas une rayure, pas une bosse, absolument rien à dire.

 

L'intérieur : Même chose, les sièges sont comme au premier jour, tout fonctionne, il n'y a pas une seule griffure sur le plastique, le ciel de toit (clair) est exempt de reproche, pas une poussière dans l'habitacle, le tableau de bord et les plastiques brillent, ça sent encore le neuf !

 

Le coffre : La moquette parait neuve et en la soulevant, la carrosserie mise à nue est dans le même état que l'extérieur, la galette n'a jamais été utilisée je crois, il ne manque pas un seul outil, j'en suis resté bouche bée :blink: .

 

L'essai : Pas spécialement long mais oh combien révélateur de l'état de la voiture ! La voiture démarre parfaitement, pas un bruit parasite, aucun jeu ni vibration dans la direction, l'embrayage ne cire pas et ne remonte pas trop haut, aucun claquement sur les dos d'âne et pavés, les freins ne vibrent pas, le moteur tourne comme une horloge, les mouvements de caisse sont contenus, les amortisseurs en très bon état.

 

Le compartiment moteur : J'ai ouvert le capot après l'essai, histoire de ne pas me faire leurrer par un coup de karcher. Et bien il est dans le même état que le reste, pas une trace d'huile ou d'eau, aucun bruit suspect, les supports moteurs sont neufs, les plastiques le paraissent !

 

Enfin vient la question fatidique :

" Vous avez les factures ? "

" Tout est là, depuis qu'elle a 14000 km ! "

 

Je reste coi devant la pile incroyable de facture qui m'est présentée. Tout y est, tout a été fait dans les temps (distribution par exemple), les vidanges sont toutes réalisées à l'huile de synthèse. 2800€ de factures, les amortisseurs, plaquettes, disques, courroies, silentblocs, rotules, supports moteur, démarreur et alternateur ont moins de 30000 km. La dernière vidange avec tous les filtres a 1000 km.

 

Le vendeur m'explique finalement qu'il possède la voiture depuis 6 mois. Il l'a acheté en première main à un propriétaire très soigneux qui faisait entre 150 et 200 km d'autoroute par jour. La voiture a toujours dormi dans un garage. Il la vend car elle est trop petite, avec le petit et la poussette, c'est juste, il veut un break.

 

Je n'ai donc pas hésité : " J'achète ! " Le CT est passé cette semaine, je vais la chercher le week-end prochain.

 

Voici enfin les photos de l'annonce, je mettrais les miennes lorsque j'aurais la voiture.

 

 

 

 

Voilà mon histoire, un peu longue.

 

J'ai tout de même une question à vous poser. Le vendeur souhaite être payé en liquide. Dois-je me méfier de quelque chose ? Qu'est-ce que je risque ? Dois-je accepter ? Il m'a demandé, si possible, de limiter les petites coupures.

J'ai extrêmement confiance en ce vendeur, il est clair qu'il n'est pas là pour frauder ou quoi que ce soit, il veut juste vendre sa voiture pour en acheter une autre, mais ce point me chagrine un peu, qu'en pensez-vous ?

 

D'avance merci !

 

Si vous avez d'autres remarques, n'hésitez surtout pas !

 

Au plaisir de vous lire.

 

A bientôt, et gaffe sur la route ! :coucou:

Modifié 8 décembre 2009 par Murdoc202

[Docte56]

Belle bête !!!

 

Pour le paiement cash, tu ne risques rien, comme si tu avais payé en chèque ou en virement.

Attention toutefois il y a une limite pour le paiement espèce.

C'est surtout le vendeur que ça intéresse, il est sûr de pas se faire entuber par un chèque en bois ou une opposition sur chèque/virement.

[Murdoc202]

Merci pour ta réponse Docte56.

 

Honnêtement ça m'a rassuré et je vais chercher cette voiture l'esprit tranquille. J'ai regardé la limite de paiement en espèce, elle est au dessus du prix de la voiture, donc pas de souci :rolleyes: .

 

C'est marrant, on retrouve toujours les mêmes sur ce forum. J'avais suivi l'import de la Mustang, ça m'intéressait trop. C'est une voiture mythique, remise au goût du jour, performante, moins chère que la concurrence et surtout rare en France ! Et puis cette ligne... On a l'impression qu'elle va nous sauter dessus ! Moi j'adore ! :bigthumbup:

 

Je pensais avoir un peu plus de réponses, je suis un peu déçu :( . Je sais que c'est un forum Audi m'enfin en tant que petit jeune qui achète sa première VAG, j'espérais avoir des encouragements et/ou un peu d'aide :unsure: . Tant pis !

 

A bientôt les gens ! Je vous présente ma petite Golf dès que possible ! (Ouais je persiste quand même :bleble: )

[RS678]

Hello,

 

J'ai remarqué aussi que ce forum est frappé de léthargie (hibernation ?) depuis un certain temps... Preuve que le dynamisme n'est pas nécessairement proportionnel au nombre de membres...

 

Ton auto semble dans un état rare, l'essentiel étant qu'elle te rende service et la suite viendra en son temps :) ...

 

A+ :coucou:

[carlos.nadia]

Salut!!!

 

Ben pour te dire que le 1.9TDI 110 doit être aussi fiable que mon ex A3 1.9TDI90 de 1998 avec laquelle j'ai fait 397'000KM et je n'ais changé que l'alternateur à 306'000km

le reste d'origine !!!!!

 

J'aurais pu la tirer plus mais étant papa depuis le 17 septembre je lai vendue pour une A4 Avant j'avais besoin de plus de place!!!!:bigsmile:

 

Je te souhaite bien du bonheur avec

[Murdoc202]

Yop !

 

Presque 400000km juste en changeant l'alternateur :blink: ? Wow ! Le mien vient d'être changé, ainsi que le démarreur. Sachant que l'entretien est irréprochable et qu'elle n'a fait que de l'autoroute, j'espère pouvoir en faire autant :bigthumbup: !

 

Merci pour vos réponses en tout cas, ça fait quand même plaisir d'être lu et de profiter de vos expériences :bien: .

 

D'autant plus que tous les jours je vais voir les topics de RS678 et ses différentes Porsche pour suivre leurs sorties circuits et leurs évolutions ! Pareil pour ceux de Piero d'ailleurs, quel parcours automobile :blink: !

 

D'ailleurs RS, j'ai vu que tu grimpes à 600cv avec la 997TT, ça commence à être un peu beaucoup là, non ? 130cv de gagnés ! C'est plus que la puissance de ma nouvelle voiture... Tu y es arrivé comment pour la dernière étape ? La seule chose que j'espère maintenant, c'est que mon boulot me permette de m'offrir des voitures comme ça. Je ne pense pas que j'aurais ton garage, mais ne serait-ce qu'une seule 911 ( ton ancienne 993TT, j'en suis resté dingue !) me rendrait le plus heureux. Et une RS4 pour tous les jours... ou une RS6 tiens (tant qu'à rêver... :dodo: ) !

 

Pour l'instant, je dois me contenter d'un poêle à mazout :bleble: le plus sobre possible (finances obligent). Mais je suis quand même très content de mon achat :P !

 

:coucou:

[carlos.nadia]

resalut!

 

Ben la poêle à mazout je trouve que c'est le top en tout cas pour les petits budjets moi mon A3 j'en ais vraiment profité à tel point que il y as 2 mois quand j'ai du m'en séparer j'en suis devenu malade à pleurer surtout le soir après avoir remis les clef au nouveau proprio................:(:unsure:

j'en ais pas mangé et n'arrivais pas à dormir ben c'était mas première voiture et malgrès que c'était une TDI 90cv je peux te dire que j'en ais eu du plaisir de conduite avec!!!!

Bon c'est clair que mon A4 Avant et en tout point diférante et mieux que mon A3 mais bon c'est quand même 11 ans de souvenirs!!!

Pour faire autant de KM il y as pas de secret entretient chez Audi respect de la mécanique et surtout pas d'économies sur l'entretient..........

oui comme je te l'ais dit j'ai changé l'alternateur à 306'000 mais bon j'ai changé les roulements avant vers 200'000 km et un capteur ABS vers 350'000 km.

La golf 3 je la connais bien j'ai apris a conduire dessus mais celle de mon père c'était une 1.8 essance de 90cv c'est un peu moin bien mais avec un 1.9 TDI 110 ça doit être plus agréable à conduire et moin bruillat car à 140KM/H tu seras à 3000t/min contre 4000 pour la version essance!!

 

enfin voilà salutations à toi

[Murdoc202]

Salut :coucou:

 

Moi la voiture sur laquelle j'ai appris à conduire est une 206 1.4L essence. C'est celle de ma mère, elle l'a toujours. Elle l'avait achetée neuve à sa sortie, en 1998 ! Une des première de Nice :bigthumbup: !

Mais MA vraie première voiture était une 205 indiana 1.4L essence aussi, mais avec carbu double corps. Elle avait pas 100000km, était en super état et avait eu un entretien nickel (mécano Peugeot). Je me régalais avec cette voiture, elle marchait trop bien (70cv pour 790kg)! Je l'ai même pas gardée un an, un mec m'a coupé la route en grillant une priorité à droite -> voiture morte <_< . Je la regrette trop :( ! Elle avait tout électrique, et même le toit ouvrant (dont le joint se gonflait pour faire l'étanchéité :blink: , c'était marrant) ! J'aurai pu l'emmener loin celle-là :rolleyes: .

 

Maintenant la golf, même si elle a des bornes, je pense que je vais en faire des kilomètres avec celle-là, j'espère du moins :bien: !

 

:coucou:

[T_Tim]

Bel achat, moi c'était ma première voiture une Golf 3 grise 5 portes et j'en garde un excellent souvenir, je l'ai gardé deux ans et elle m'a toujours emmené partout sans soucis, en 40.000 kms parcouru j'ai juste changé un silencieux d'échappement sinon entretient classique, c'est une très bonne voiture dans l'ensemble même si je ne connais pas le Tdi 110 ;)

 

Concernant le paiement en liquide il y a aucuns risques pour toi, les risques sont même pour le vendeur dans ces cas là puisqu'il n'est pas à l'abri de faux billets, quand j'ai vendu la mienne l'acheteur m'a payé en liquide et tout c'est très bien passé donc t'inquiète pas pour ça et pense juste à bien profiter. :coucou:

[audidriver]

Vraiment bien cette Golf !

[cedou]

Salut!

belle achat!!!

J'ai cherché un golf3 GTTDI 110 pendant un moment, jamais vu la perle.

Et j'ai donc gardé ma golf 3 bon jovi acheté neuf en 96.

 

J'avais voulu chager apres mettre fais deposé par une 110 dans un col de montagne dans une longue ligne droite, avant de la rattraper dans les virages :bigsmile:

 

J'ai compensé le manque de puissance de ma golf par le pilotage et un chassis au petits oignons...! :bigthumbup:

 

La GT TDI110 portait bien son nom...une vrai concurrante de la GTI.

avec une conso ridicule...

 

Et si le boitier etait modifié, alors la..... :eldiablo:

 

bye ced bonne' route

[Murdoc202]

Déterrage ! En même temps c'est mon topic, j'ai le droit ! :rolleyes:

 

J'arrive tranquillement aux 300000km avec ma petite golf 3 TDI 110 qui n'a, jusqu'ici, connu qu'une malheureuse durite percée depuis que je l'ai :malelovies: . Bon je vais devoir changer les freins et les amortos d'ici peu mais c'est normal.

Par contre je m'interroge sur la conso ridiculement basse de ma voiture :blink: Figurez-vous que le bébé me demande 5.1L/100km pour du 80% autoroute a 140km/h compteur et 20% de ville. Je n'ai pas d'ODB donc je calcule moi-même ma conso et c'est chaque fois la même surprise, jamais au-dessus de 6L/100km :blink: C'est vrai que je respecte énormément la mécanique et en particulier le turbo mais dès que la voiture est en température j'ai tendance à avoir le pied lourd :bigsmile:

Je ne connais pas la conso moyenne annoncée de ma voiture ni comment ça devrait rouler avec moins de kilomètres, je n'ai conduit que la mienne :unsure:

Ça arrive que la voiture perde de ses performances et donc consomme moins avec les kilomètres ? Ça me parait pas tellement possible mais j'aimerais quand même avoir vos avis :rolleyes:

Merci d'avance et gaffe sur la route !

[ben30]

Salut

 

J'ai eu ce moteur en 90 sur une Golf3 et en 115 sur une A4 B5, dans les 2 cas conso ridiculement basse, sais plus pour la golf, mais de tête pas plus de 5,4L pour l'A4 qui n'est pas légère :bigsmile:

 

:coucou:

[Murdoc202]

Merci pour cette première réponse ben30 ! Consommer toujours aussi peu après tant de kilomètres, c'est dingue !

Bon, je me rends compte que je n'ai mis aucune photo par contre...

Allez je la lave et bientôt je shoote ! :bigsmile:

:coucou:

[audidriver]

Perso avec ma 80 je tournais entre 4.5L et 5L/100 kms, quand j'ai du la remplacer, j'ai tout de suite voulu une voiture avec le 1.9 TDI.

 

Quoiqu'on puisse en penser, les diesels qui offrent le plus de performances avec le moins de conso possible on les trouve chez Audi, le meilleur étant le 1.9 TDI.

 

J'ai ce moteur en 110ch sur l'A4 (donc le même que toi avec la géométrie variable), en 5.000 kms j'ai jamais dépassé le 5.2L/100 kms (calculé), avec un filtre à air de 20.000 kms et un calorstat HS.

 

J'ai depuis surgonflé très légèrement les pneus, changé le calorstat et si j'en crois ma jauge, je suis sur mon plein actuel à 4.6L/100 kms (mais je fais presque que de la nationale à 95/100 et quelques zones rouges également pour décrasser).

 

Ces moteurs sont des champions de l'autonomie, crois moi tu ne trouveras jamais plus économique.

 

A l'inverse, moi je suis plutot choqué des personnes qui consomment 6.5l/100 avec leur Clio diesel...

 

Quand j'ai bossé dans ma concess Audi, j'ai tapé 90 km avec une Audi A3 2.0 TDI 140, jme suis calé en 6eme à 92 au régul. Total : 5L/100 kms ! Quand le vendeur a vu l'ODB, il a rigolé, il avait jamais vu ça <_<

[sapiens66]

Bonsoir,

 

Félicitations pour l'entretien et la conduite de ta golf :bien:

J'ai eu 3 golf 4 TDI 110 par le passé. En conso je n'ai jamais dépassé les 5.6 tout en ayant le pied un peu lourd sur autoroutes (c'était avant l'installation des radars B) ). A 80/90 sur départmentale ou nationale, je tournais entre 4.9 et 5.2. Toujours avec du gazole Total ou BP. Et avec des pneus en 195 65 R 15 gonflés au maximum.

Vu que le poids de la golf 3 est un peu plus léger que celui de la golf 4, tes chiffres ne m'étonnent pas. C'est aussi un signe que ton moteur est en "bonne santé".

 

Depuis plus de 6 ans, j'ai une A3 TDI 130. Ca consomme un peu plus quand même. Pas de secret, c'est plus lourd, l'empreinte des pneus est plus grande (225 45 R 17) et le couple du moteur fait que j'ai tendance à appuyer.

[Fourbe]

le bloc 1900cc qu'il soit VAG ou PSA ne consomme rien !

Je consomme 5L/100 avec ma 309 D (65ch) malgré 25ans de roulage et 300.000km, aucun entretien et de l'huile 1er prix (pas de vidange, je remplis juste quand il en manque) et mazout grande surface.

 

Avec les chaleurs qui arrivent ça consomme même encore moins.

 

Si tu veux un jour avoir une voiture plus puissante (ou sportive), gardes ta golf 3 et prends une deuxieme voiture :D

 

Les 2.0TDI ne sont pas fiables (conso 8L), les 2.5TDI consomment (8 à 10L) et ne sont pas fiables, les 3L TDI consomment et fiabilité à prouver

 

Dans tous les cas, il n'y a jamais eu meilleur moteur que le 1.9TDI en diesel et jamais meilleur moteur que le 1.8T en essence

[audidriver]

Totalement d'accord avec Fourbe !

 

Par contre moi aussi j'ai eu une durite percée, achetée comme ça, je comprends pas comment les anciens proprios ont pu conduire une voiture aussi molle pendant autant de temps <_<

 

Achetée aussi avec le calorstat HS, visiblement depuis au moins 2008...ils devaient etre très mal conseillé, mais bon <_<

 

En plus le 110ch n'est pas IP et donc bien plus fiable que le 115 IP :eldiablo:

[Murdoc202]

D'abord merci à tous pour ces réponses !

Ensuite, je vais en profiter pour poser toutes mes questions :)

C'est quoi IP ? :unsure: (Injecteurs Pompes, j'ai bon ? :bigsmile: )

En parlant de carlostat, moi j'ai mon aiguille de température qui fait un peu n'importe quoi j'ai l'impression. En ville ça peut dépasser (rarement) 100°C, mais surtout elle redescend en dessous de 70°C quand je roule à 110km/h en descente ! Je pense que c'est ma sonde qui déconne, mais pour la mise en température et en ville, ça à l'air de coller. C'est surtout à vitesse stabilisée que c'est bizarre, je suis rarement au-dessus de 80°C. Ça peut venir d'où toutes ces histoires ?

Qu'est-ce que vous me conseillez comme disques, plaquettes et amortisseurs ? Va falloir que je change tout ça et assez rapidement !

Je pense que le débitmètre n'a jamais été changé, comment je peux savoir si c'est la peine de le faire ?

Qu'en est-il de la N75 ?

Y'a d'autres choses que j'oublie ?

J'ai lu des trucs sur le dégrippage d'une GV, comment sait-on quand c'est grippé ?

Un jour, en 4ème en montée pied dedans, la voiture s'est mise en sécurité. J'ai coupé puis redémarré, et depuis plus rien.

Enfin, j'ai fait vidanger la voiture chez Midas, le type n'a pas réussi à communiquer avec ma titine. C'est possible que ma prise diag ait un problème ? C'était une valise générique, ça peut venir de là ?

 

Sinon Audidriver, je crois savoir qu'on a à peu près le même âge :) (25 ans) Bientôt j'aurais tout plein d'Audi comme toi ! Mais là je lorgne sur les Lotus en fait. Light is Right, c'est le concept idéal sur lequel j'ai déjà craqué en moto (CR&S Vun :malelovies: ), je dois suivre le mouvement avec la caisse :bigthumbup:

Gaffe sur les routes !

V

:coucou:

Modifié 5 avril 2011 par Murdoc202

[Fourbe]

pour ton entretien, si le but c'est de faire des bornes à pas cher et fiable : bosch/brembo pour les freins, febi-bilstein pour la suspension

j'ai testé des sous marques comme TRW (pris sur oscaro). Les amorto sont aussi nazes que les usagés.

 

Pour le débitmètre, ca ne se change que si ca marche pas. Débranche le avec le moteur tournant. Si la voiture cale ou si elle roule pas correctement (pas toujours sensible sur le ralenti) alors c'est qu'il est bon. SI ca ne change rien du tout à la voiture c'est comme si tu n'avais pas de débitmètre, c'est le calculo qui simule le débitmètre.

 

la n75 : pas de secret. Tu la débranche et tu la branche à la batterie en direct par accoups (2 petits fils sur les cosses) si tu entends bien l'electroaimant collé (comme un relai) c'est qu'elle est bonne.

 

la géovariable, quand c'est grippé tu roules en sécurité ou du moins pas très vite. La voiture manque terriblement de couple et les pentes sont difficiles à monter.

A ne pas toucher quand ca fonctionne ! Ya un type qui a refait proprement sa géovariable sur le forum golf4. Il faut suivre la procédure à la lettre.

 

sinon un bon coup de propre dans le circuit d'air devrait lui faire du bien. Des filtres neufs et un peu de WD40 ou d'essence pour nettoyer le papillon.

 

Et si tu as 30euros : un bidon de bardhal nettoyant injecteur.

 

 

C'est ce que j'ai fait quand j'ai eu ma 309 : nettoyage sur circuit d'air, filtre neuf, un peu de WD40 pour netoyer le papillon et surtout le bidon de nettoyant injecteur.

Je n'ai eu qu'une seule panne mais c'est de ma faute, je n'ai toujours pas changé le filtre à gasoil et il doit avoir au moins 50000km et 4ans.

[Murdoc202]

Wow, merci Fourbe pour toutes ces réponses ! :coucou:

Sur Oscaro, aucun souci pour le freinage Bosch/Brembo (186€ FDP Inclus !), par contre pour les amortisseurs, pas de Febi-Bilstein. Vous avez une autre marque à me conseiller ? :unsure:

J'ai le choix entre :

 

- Monroe (Original et Reflex),

- Record (Super et Maxigaz),

- KYB (Premium, Excel-g et Ultra SR),

- Sachs (Super Touring et Advantage),

- Quinton Hazell (Lip GasTec).

 

J'ai volontairement supprimé les références à plus de 300€ qui ne me semblent pas appropriées à mon utilisation. Pour le reste, malgré les différences de prix, cela reste dans mon budget si cela vaut vraiment le coup (coût). :bigthumbup: Si certains ont des retours et un produit à me conseiller, je suis à votre écoute.

 

Pour le débitmètre et la N75, je vais tenter les manips que tu me conseilles dès que j'ai un peu de temps.

Concernant la GV, je pensais que les symptômes étaient bien plus faibles. Je ne pense pas avoir de souci de ce coté là du coup :rolleyes:

 

Tous mes filtres sont presque neufs, donc ça c'est bon. Pour le papillon et le circuit d'air, je vais me renseigner sur les procédures de nettoyage, j'ai encore jamais démonté.

Enfin, j'ai jamais trop fait confiance aux produits chimiques à ajouter dans le réservoir. J'ai toujours douté de l'efficacité de ces machins. Ça marche vraiment tu dis ? <_<

 

Merci en tous cas ! Je sais ce que je vais faire ce week-end ! Ah tiens d'ailleurs, faut des outils spéciaux pour monter disques et plaquettes ? Et les amortos ?

 

V

[ju3cab]

Pour tes amortos tu peux prendre KYB (Kayaba il me semble) qui doivent être des amortisseurs à gaz très bon matos j'en avais monté sur mon ex golf 3 cab tdi :bigthumbup: , les monroe sont aussi un bon produit classique qui à fait ces preuves. Pour ton utilistaion ces amortisseurs me semblen être un bon compromis.

 

Entretenir sa GV est très simple il suffit de lui tirer dedans de temps en temps pendant 5 bon kilomètres :eldiablo:

 

Pour ce qui est des nettoyants injecteurs je te conseil Bardhal :bigthumbup: très bon produit et vraiment efficace. J'en ai mis dans ma Golf 1 GTD(1.6 TD 70cv) de 1983 avec 460mkms et j'ai ressentit tous de suite la différence avec meilleur démarage à froid, gain de performance et réduction de la consommation (entre 0.5L et 1L)

 

Pour les disques et plaquette pas besoins d'outils particulier. Je ne sais plus si sur les G3 il faut une clès allen de 7 ou pas...

Et pour les amortisseurs il te faut au moins un compresseur de ressort (40€ à norauto)

 

C'est vrai que ça manque de photos ici :bigsmile:

 

:coucou:

[Murdoc202]

Ce week-end pour les photos :bigsmile:

Au niveau entretien de ma GV, je crois que je suis bon :eldiablo:

Pour le montage, je bosse dans un atelier moto (CR&S) donc niveau outils je devrais être bon :bigthumbup:

Reste que niveau amortisseurs, je suis encore indécis, j'aimerais trouver quelque chose de plus dur que l'origine mais c'est pas évident de trouver des infos sur les différentes références proposées par Oscaro. Déjà y'a la différence huile/gaz qu'il faut que je comprenne, ensuite faut voir au niveau avant/arrière si je dois absolument prendre la même marque et le même modèle ou pas. Puis savoir lesquels sont plus typés confort que "sport" et inversement. Savoir si la qualité est bonne ou pas... Pas facile d'avoir le choix ! :unsure: En plus je voulais aussi me baser sur le prix pour tenter d'évaluer la qualité mais Oscaro indique toujours 2 prix, avec et sans remise, alors sur lequel se baser ? <_<

Pour l'instant, j'ai retenu les Monroe Reflex, les KYB Excel-g et Ultra SR et les Sachs Advantage. Maintenant il faut que je trouve des infos...

En tous cas merci pour ta réponse ju3cab :coucou:

Je continue mes recherches !

V

[aym]

 

les 2.5TDI consomment (8 à 10L) et ne sont pas fiables

 

 

Les 2.5 tdi sont fiables.

J'en connais 4 à plus de 350 000 kms dont un à 540 000 kms avec juste l'entretien courant