[8L][JOY5] Présentation

[Rom@in]

sa marche,bon montage :bien:

[foulek]

J'avais directement emener mon alternateur chez un specialiste electricien Auto, heureusement il en existe encore quelques un, si t'a toujours un souçi avec le tien n'hesite pas je peut te donner sont adresse, le mec a un banc pour les tester et Le diagnostic est gratuit.

@+

 

[Rom@in]

pour info sur le canal 20 de la clim ,vous avez le voltage de la voiture

[joy5]

J'avais directement emener mon alternateur chez un specialiste electricien Auto, heureusement il en existe encore quelques un, si t'a toujours un souçi avec le tien n'hesite pas je peut te donner sont adresse, le mec a un banc pour les tester et Le diagnostic est gratuit.

@+

 

Merci Fouletk, si vraiment le régulateur n'améliore pas le soucis, j'irais voir ton contact ;)

 

pour info sur le canal 20 de la clim ,vous avez le voltage de la voiture

 

Pas mal pour surveiller merci. Je pense que j'irais tourner de toute facon, c'est pas une surtension, c'est moins grave. J'ai des batteries de rechange au cas où.

 

A+ :coucou:

 

 

[joy5]

Hello tout le monde :)

 

Bingo pour la panne, c'était bien le régulateur de tension, merci à vous tous :bigthumbup:

 

J'ai donc pu tourner au bourbonnais, le hic c'est qu'il faisait trop chaud et la voiture a eu des coupures après plusieurs tours. Si je la laissais refroidir bien, ca allais jusqu'a qu'elle soit très chaude. En gros en pleine charge après 5000 tr/min, la voiture avait des coupures d'1s puis ca repartait et rebellote, pas trop exploitable quoi...

 

A votre avis ? La durite de depression de turbo qui se pince ou autre ? J'ai regardé le faisceau qui va à la N75J pour vérifier qu'il n'était pas trop tiré mais non...

 

A+ :coucou:

[joy5]

Salut!

 

J'ai eu un petit arrivage ce matin, vivement que je monte ca :coucou: :bigthumbup:

 

 

 

Ce sont donc des Team Dynamics Pro race 1.2 en 7.5*17 qui font 8.9Kg la jante. Je devrais gagner environ 4Kg par jante comparé aux Avus, ce qui est énorme sur des masses non suspendues :bigthumbup:

 

:coucou:

[jerem88]

:coucou: ta pas peur que ça fasse un peu petit en 17 ?

j'avait un peu les mêmes sur une saxo vts avant,elles étaient en 15 (14 d'origine) et elles paraissaient petites...

enfin,on verra bien une fois montés...

[XSI77]

Pour les sessions circuit ça va être nickel :bigthumbup: .

Tu es passé par Willo pour les TDM ?

 

 

[joy5]

:coucou: ta pas peur que ça fasse un peu petit en 17 ?

j'avait un peu les mêmes sur une saxo vts avant,elles étaient en 15 (14 d'origine) et elles paraissaient petites...

enfin,on verra bien une fois montés...

 

Bah écoute ca fera comme l'origine, normal quoi. Le but c'est les perfs avant tout. Ma philosophie c'est vraiment pas de passé en 18" RS4 pour plomber les perfs. C'est sur que j'aurais pu passé en 18" TDM, mais il y avait un gap dans le prix et le poids de la jante ;)

 

Pour les sessions circuit ça va être nickel :bigthumbup: .

Tu es passé par Willo pour les TDM ?

 

Ouep, Wilo et notre ancienne association 106xsi.net vu que j'y suis membre :)

 

:bigthumbup:

 

[Dan69quattro]

Hello tout le monde :)

 

Bingo pour la panne, c'était bien le régulateur de tension, merci à vous tous :bigthumbup:

 

J'ai donc pu tourner au bourbonnais, le hic c'est qu'il faisait trop chaud et la voiture a eu des coupures après plusieurs tours. Si je la laissais refroidir bien, ca allais jusqu'a qu'elle soit très chaude. En gros en pleine charge après 5000 tr/min, la voiture avait des coupures d'1s puis ca repartait et rebellote, pas trop exploitable quoi...

 

A votre avis ? La durite de depression de turbo qui se pince ou autre ? J'ai regardé le faisceau qui va à la N75J pour vérifier qu'il n'était pas trop tiré mais non...

 

A+ :coucou:

 

Comportement typique de la n75 J <_< j'avais le même soucis. Remet une F ou C selon l'année de la voiture :bigthumbup:

[s3team]

faut monter sa quand on recherche les perfs:http://www.ozracing.com/at-team/wheels/racing/ultraleggera/en

7.44kg qui dis mieu maintenant faut aimer le style sa c autre chose

[joy5]

Comportement typique de la n75 J <_< j'avais le même soucis. Remet une F ou C selon l'année de la voiture :bigthumbup:

 

Ok merci pour le conseil, je vais repasser sur celle d'origine.

 

faut monter sa quand on recherche les perfs:http://www.ozracing.com/at-team/wheels/racing/ultraleggera/en

7.44kg qui dis mieu maintenant faut aimer le style sa c autre chose

 

Elles sont très belle c'est sur, le hic c'est la fragilité et surtout le prix!! Rien à voir avec les TDM! Et le 7.44kg, c'est en 7.5*17 5*100 ?

 

A+

 

 

 

[s3team]

yes,j'ai un pote qui a sa sur un subaru il en ai content

[joy5]

Hello,

 

Voilà une photo des TDM au cap feret :

 

 

Les autres avec mes amis turbalisés :bigsmile:

 

 

 

 

 

 

 

Pour avoir tirer un peu sur autobahn avec mes amis, je dois dire que je suis très content du gain de perfs avec les TDM! En gros j'ai des perfs similaires à la sub alors qu'elle était devant moi d'une voiture voir une demi voiture avant les jantes. Contre la Brabus, je ne peux pas dire car j'avais pas tirer avant. Mais sur un 80-180 en 3, je suis devant d'une voiture seulement. Par contre en 4 et 5 je suis devant de deux voitures car le turbo souffle tard sur ce petit engin fort sympathique :malelovies:

 

http://www.zeperfs.com/duel66-1962.htm

 

En bref, avoir des jantes légères est pour moi indispensable avant de reprogrammer!

 

A+ :coucou:

 

[buckjp]

sa ma l'air sympa comme jante ( surtout pour les perfs) :bigthumbup:

[alex270]

pas mal le resultat avec les jantes :bigthumbup:

[joy5]

Hello,

 

Ce matin je suis allé faire une géométrie complète chez Euromaster, les mecs ont eu du mal pourtant je croyais qu'ils étaient expert de la géométrie... Fallait voir leur tête en voyant le train arrière de la S3... Apparament ils ont pas pu régler l'arrière prétextant que le silentblock était fatigué ou je ne sais pas quoi. Dans ce domaine, j'y connais plus que rien donc je n'ai pas pu argumenter avec eux malheureusement. Le truc c'est qu'en voyant leur récapitulatif, ils ont l'air d'avoir même empiré l'arrière...

 

Pour l'avant, ils ont quasiment rien fait puisqu'apparament c'était déjà bon...

 

Au final, je suis dégouté, la voiture tire encore à gauche et le volant n'est plus droit. Je vais les appeler cet après-midi pour les retourner mais j'aimerais avoir votre avis sur les résultats... Merci.

 

 

A+

[S3 Richie]

L'arrière ne se règle pas sur S3...

 

Sauf si tu as un Rear Camber Kit, ou des Tie Bar modifiées...

[joy5]

Tu es sur Richie ? Comment il a réussi à empirer l'arrière ? Ca m'inquiète...

 

Il reste alors à régler la chasse à l'avant et remettre le volant droit! Sans parler du fait que ma voiture tire à droite...

 

:)

 

A+

[Morgan]

Moi j'en suis moins sur... J'ai fais ma géométrie chez Euromaster aussi et le mec m'a fait l'avant et l'arrière sous mes yeux! :rolleyes:

[sennateam]

:blink: Je ne vois pas sur quelle pièce on peut agir pour régler le carrossage arrière (or Rear Camber Kit, ou des Tie Bar )

Modifié 3 septembre 2009 par sennateam

[XSI77]

Salut Joy5,

 

Ci dessous les valeurs pour la géométrie de mon S3 suite au rabaissement (avt et après correction), le mieux serait les valeurs d'une S3 de hauteur d'origine pour comparer :(

 

 

 

 

 

[joy5]

Merci XSI77, on voit nettement que j'ai un problème de parallélisme à l'arrière entre droite et gauche! Pour le carrossage, le tiens aussi est à l'ouest pour l'arrière donc normal j'imagine...

 

Il faut donc que je réclame mon parallélisme à l'arrière, la chasse à l'avant et le volant droit ;)

 

Si quelqu'un à d'autres expériences, je suis preneur. Merci.

 

On doit forcément pouvoir régler le train arrière c'est pas possible, ma voiture n'a pas tapé donc c'est pas normal. J'ai juste mis mes bibi, c'est tout... Avant elle était très saine!

 

PS : En fait mon soucis c'est que les valeurs sont pas identiques entre droite et gauche à chaque fois, même si elles sont dans les tolérances pour certaines. C'est n'importe quoi, je vais gueuler demain!! :furious:

 

A+ :coucou:

Modifié 3 septembre 2009 par joy5

[XSI77]

Oui c'est comme même bizarre ton histoire, sinon si cela n'aboutit pas (remboursé bien sur :furious: ) essai chez eurofac il connaisse bien les S3 /TT

 

Pour mon carrossage AR c'est en cours , montage prochain du kit rear camber

 

[joy5]

Ouep c'est clair! J'ai trouvé un autre post de alex_coq63 :

 

alors cette aprem j'ai regardé dans mon appareil

 

ce regle:

_ le para avant

_ le para arriere (j'avait di une connerie plus haut)

_ la chasse avant

_ le carrossage avant

 

certain auront du carrosage a l'arriere car ils n'ont pas la meme hauteur de caisse en gros rabaissement monte de pneu 18 ou 19

 

pour les differences de valeur constructeur entre plusieur d'entre vous sont du a :

_ suspension standard

_ suspension sport

 

valeur supension standard

http://img523.imageshack.us/my.php?image=31330384jv3.jpg

 

valeur suspension sport

http://img523.imageshack.us/my.php?image=numriser0001bm7.jpg

 

carrossage arriere suivant votre auteur de caisse

http://img523.imageshack.us/my.php?image=numriser0002gq7.jpg

 

reglage para arriere (assez glaere a faire)

http://img523.imageshack.us/my.php?image=numriser0003uh3.jpg

 

certain verront la categorie voiture A3/S3 ont parle bien de S3 et non pas de A3 les valeur ne sont pas pareil

voila je sais pas si j'ai ete claire ou pas :)

 

[joy5]

Hello tout le monde,

 

Ce matin je suis donc aller refaire mon para qui était légèrement fucké car une machine sur 4 était pas bonne et renvoyait de mauvaises valeures...

 

Il m'a donc fait parra avant, et arrière. Par contre il n'a pas pu faire le carrossage avant car il n'a pas trouvé où ca se règle sur S3. Pouvez-donc me confirmez que c'est faisable ? Si oui comment ? Est-ce que un mauvais carrossage peut faire dévier la voiture d'un coté ou de l'autre ?

 

Merci à vous car c'est pas encore ca... :colere: :bleble:

 

A+

[KoD]

je vois pas comment régler le carrossage sur une S3 :unsure:

 

vu la conception du train avant on peut seulement régler le parallélisme.

 

je sais plus quelle marque fait des combinés filetés (KYB je crois) avec coupelles qui permettent un réglage du carrossage, mais sur du stock...

[S3 Richie]

Il faut vraiment que vous me montriez physiquement sur quoi les gars agissent pour vous faire un para arrière...

 

Photo???

 

[french]

alors a l'avant tu peux jouer tres tres legerement le carosage sur les 3 vis du triangle inferieur mais c est vraiment leger .

 

pour l arriere le plus facile et de mettre les rear camber kit ou alors les tie bars

[joy5]

Il faut vraiment que vous me montriez physiquement sur quoi les gars agissent pour vous faire un para arrière...

 

Photo???

 

Là dessus Richie :

 

http://img523.imageshack.us/my.php?image=numriser0003uh3.jpg

 

 

alors a l'avant tu peux jouer tres tres legerement le carosage sur les 3 vis du triangle inferieur mais c est vraiment leger .

 

pour l arriere le plus facile et de mettre les rear camber kit ou alors les tie bars

 

Merci French, je vais essayer de regarder ca et également le montage des amortisseurs car c'est suite au montage de ces derniers qu'il y a un soucis en fait...

 

A+ :coucou:

Modifié 5 septembre 2009 par joy5

[joy5]

Hello,

 

Tout d'abord une petite boutade :

 

Jolie caisse mais la plaque, c'est mort faut vendre la voiture :D

 

Voici les nouvelles durites silicones en attendant la grosse d'admission :

 

D'ailleurs vous avez des liens pas cher pour les durites d'échangeurs ? J'ai pincé les miennes tout à l'heure, c'est vraiment tout mou! Merci :)

 

French, désolé pour la qualité de la photo mais c'est bien là dessus qu'il faut agir pour modifier le carrossage ?

 

A+ :coucou:

[french]

alors oui c'est bien sur ces 3 ecrous la que tu peux jouer legerement , les trous de la rotule ne sont pas rond mais de forme allongés.

 

 

ta durite silicone , tu l'as eu ou ?

[S3 Richie]

Pas compris la blague de la plaque?!

[joy5]

alors oui c'est bien sur ces 3 ecrous la que tu peux jouer legerement , les trous de la rotule ne sont pas rond mais de forme allongés.

 

 

ta durite silicone , tu l'as eu ou ?

 

Merci beaucoup pour la précision french, je vais pouvoir m'occuper d'euromaster :D Ils vont commencer à me détester, 3 rdv pour une seule voiture!

 

Au sujet de la durite, tu parles de la grosse qui arrive ou des petites fraichement montées ? La grosse d'admission, c'est une autobahn88 achetée à zenaracing.

 

Les petites, je crois que ce sont des venair. En fait j'en ai acheté d'autres sur ebay mais quand je les ai montées avec mon pote qui a une 106 turbo. Il m'a dit j'en ai en rab du même diamètre! On a comparé la différence et celles d'ebay s'écrase trop facilement donc finalement j'ai mis celles là :)

 

Pas compris la blague de la plaque?!

 

FAG ---> GAY :bigthumbup:

 

Sinon j'ai vu ton MP Richie, merci. Je te tiens au jus.

 

A+

 

[joy5]

J'ai une autre question les mecs. Est-ce qu'il est possible de jouer sur le carrossage via un réglage au niveau de la tête d'amortisseur ? Merci.

 

A+ :coucou:

[french]

non pas possible de regler a e niveau la

[sennateam]

non, pas à ma connaissance (sauf amortisseur spécifique avec réglage du carrossage intégré).

[joy5]

Merci les gars, c'est bien ce que je pensais vu comment c'est fait.

 

Dernière question, est-ce que j'aurais pu me planter sur le montage de l'amortisseur qui aurait pu modifier le carossage ? Honnètement je vois rien mais bon...

 

A+

[joy5]

Merci les gars, c'est bien ce que je pensais vu comment c'est fait.

 

Dernière question, est-ce que j'aurais pu me planter sur le montage de l'amortisseur qui aurait pu modifier le carossage ? Honnètement je vois rien mais bon...

 

A+

 

Hello,

 

Pour ceux qui n'avait pas suivi mes aventures sur l'autre topic, Reflish du forum a pu me régler le carrossage et me refaire un parallélisme propre, merci à lui :)

 

http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=89980&st=0&gopid=1551386entry1551386

 

Sinon j'ai monté ma durite autobahn, j'en ai aussi profité pour faire la petite qui va de l'entrée du turbo vers la N75 :

 

 

 

 

 

 

Niveau sensations, c'est sur que le moteur va bien avec la nouvelle durite autobahn88, ca marche mieux, même à bas régime, plus de couple. :)

 

A+ :coucou:

[joy5]

Hello :)

 

Voici quelques news après ma journée circuit à Clastres. La voiture s'est bien comportée, le freinage est puissant d'origine :) Il a pas mal plu et j'avais des pneus usés à l'avant mais malgré tout, j'ai bien tourné ;)

 

 

 

 

 

Un petit coucou pour la fin :D

 

 

 

Sinon aujourd'hui j'ai monté mes bougies NGK platinium pour continuer l'entretien des 120 000km ;) J'ai deux Potenza RE050A à monter demain matin aussi.

 

Et le meilleur pour la fin, je suis en attente d'une ligne milltek + silencieux arrière :bigthumbup:

 

A+ :coucou: