Mon A6 Avant 3.0 TDi

[MALCOLM-GSI]

Ouep c'est nikel ;-)

[gasy]

Bonjour,

 

Merci les copains.

 

 

Tu as fait Super soft, mais j adore...

Vis-à-vis de mes clients et de mes distributeurs, je me sens un peu obligé de faire soft.

Mes enfants auraient que je garde les RS9 dans leur couleur d'origine, soit Black!!! Mais c'est comme un Q7 blanc : c'est voyant!!!

 

Gasy

[gasy]

Bonsoir,

 

tu viens le 05 ?

Oui oui un petit passage c'est obligé!!! de plus il y aura pas mal de dégustations ( histoire de t'attirer !)

Oui, je passerai.

 

Gasy

[gasy]

Bonjour à tous,

 

J'ai besoin de vos lumières au sujet d'un soucis que je rencontre sur ma voiture.

 

J'ai le voyant rouge de l'airbag allumé au tableau de bord.

L'airbag en défaut concerné est l'airbag latéral arrière gauche (vérifié au Vag-Com) situé au bout de la banquette. Comme par hasard (ou pas?!), ce défaut est apparu après que ma fille ait fait tombé des petites perles dans la boucle de la ceinture de sécurité arrière gauche. Comme je ne parvenais plus à verrouiller la ceinture dans la boucle, je l'ai bidouillé avec un fin tournevis pour enlever ces perles. Au final, j'ai cassé les perles dans la boucle. De plus, il semblerait que le mécanisme intérieur de la boucle soit un peu endommagé, même si la ceinture s'y verrouille bien.

 

Je souhaiterais changer la pièce en défaut, mais j'ai du mal à comprendre le lien entre mon défaut et la boucle de la ceinture. Comme c'est la boucle qui a pris un coup (avec mon tournevis), je devrais la changer. Mais selon Etka, il n'y a pas de connecteur électrique autour de cette boucle. Dois-je changer l'Airbag?

 

Merci pour vos lumières, car pour l'instant, je ne sais pas quoi changer pour faire disparaitre ce défaut.

 

Gasy

[monique]

:coucou: gasy

"Après avoir mis le contact d'allumage, le calculateur d'airbag procède à une évaluation du contacteur de ceinture côté conducteur et de celui côté passager en liaison avec le capteur d'occupation du siège côté passager." (extrait SSP n° 323).

Donc cette fonction a peut-être en effet été déteriorée.

Mais jette tout de même un oeil à la bonne connexion du câblage airbag sous ton siège au cas où elle aurait été "bousculée" lors de ton intervention. Dans le meilleur des cas ce n'est que ça, un simple faux-contact.

[marjy]

Salut patrick,hurty :coucou:

 

gasy parle bien du siege ARR :unsure:

mais je pense aussi que l'activation AIRBAG est liée à la présence ou non d'un passager

donc il devrait y avoir une connexion

 

Ensuite j'ai eu le même soucis que toi avec ma fille :P

présence d'un petit caillou dans la boucle du milieu .

j'ai donc dévérouillé l'assise ARR (il faut tiré aussi fort que tu es bête :bigsmile: :bigsmile: ) et j'ai démonté la boucle

pour la mettre à l'envers et enlevé ce petit caillou...

pour ma part je n'avais pas de connexion mais je n'ai pas l'option

airbag latéraux !!! ;)

 

marjy :coucou:

[monique]

:coucou:

Au temps pour moi, j'avais lu un peu trop vite ton post du coup je t'ai répondu par rapport aux airbags & ceintures AV...

Pour l'arrière, je n'ai pas trouvé dans la littérature de mention relative à d'éventuels détecteurs dans les attaches-ceintures. Il est indiqué que les airbags AR sont uniquement commandés par les détecteurs de collision logés dans les montants AR.

[gasy]

Bonjour,

 

Quelques news de mon A6.

 

Pour le retour des beaux jours, elle a eu le droit à ses nouvelles jantes 2011 : après les old RS6 (en 19"), les old RS4 (en 19"), les new RS4 (en 19"), elle est maintenant équipée en new RS6, toujours en 19".

 

J'ai changé les 4 disques et les 8 plaquettes qui vont avec, le tout en ATE.

 

Hier, la voiture a passé avec succès son deuxième contrôle technique (seul le pare-brise serait à changer, mais les impacts ne sont pas dans le champs visuel du conducteur). Le contrôleur a halluciné sur l'état de la voiture : un 0 faute - contrôle vierge.

 

Cela me rassure sur la qualité d'Audi. Pour rappel, elle a maintenant plus de 262000 km au compteur, boite manuelle, et la prépa Abt est toujours bien présente dans le moteur (une A5 3.0TDI s'en souvient encore cette semaine sur l'A6). A noter qu'aucun rossignol se fait entendre à l'intérieur.

 

En bref, je suis peu surpris de la fiabilité de ma voiture (j'ai peut-être eu un coup de bol), et ne comprends toujours pas ceux qui se vantent que leur A6 passe son premier controle technique avec 0 faute. Ca me semble basique!!

 

Je suis convaincu qu'elle dépassera allègrement les 350000 km.

 

Gasy

Modifié 17 avril 2011 par gasy

[dragonben]

Salut Gasy,

Je te suis sur le raisonnement, j ai pris une b7 tfsi, 165 000 km, ct vierge !

A+ au tel

Ben

[ONG RS4]

A noter qu'aucun rossignol se fait entendre à l'intérieur.

 

Salut Gasy, :coucou:

 

Tu as bien de la chance qu'elle ne fasse aucun bruit intérieur, la mienne qui n'a même pas 20 000 km commence déjà à couiner avec le cuir de l'accoudoir central... :(

[drivemycar]

Salut Patrick

C'est moi le gars que tu as vu sur l'autoroute aux vacances de février dernier!

Et les photos des nouvelles roulettes!! elles sont où????

[capitainealbator]

Bonjour Gasy!

 

Peux tu me donner les infos suivantes stp?

 

-Consommation moyenne

-Est-ce que tu as une suspension pneumatique et, auquel cas, as-tu eu des soucis avec?

-As tu déjà fait la vidange de la boîte tiptronic?

 

En te remerciant de tes réponses,

Bien amicalement,

Capt'ain

[drivemycar]

Je réponds en partie pour Gasy, il a la suspension pneumatique et il est en boîte mécanique.

Lire tous les postes est long ( très long!) mais c'est indiqué :coucou:

[gasy]

Bonsoir,

 

C'est moi le gars que tu as vu sur l'autoroute aux vacances de février dernier!

Et les photos des nouvelles roulettes!! elles sont où????

Tu vas bien?

Tu sais, mon corbillard n'a rien de spécial, même avec des nouvelles jantes : elle est kilométrée (263000 km), assez fade car jamais de pannes, je ne comprends pas pourquoi ça pousse autant pour TDI, les jantes sont banales (new RS4 en hiver et new RS6 l'été), les pneus coutent chers car le deux jeux sont en 19", à quoi servent toutes ces options, et surtout c'est un voiture risquée, car nombreux sont ceux qui la regardent passée.

En bref, je ne vois plus l'intérêt de mettre des photos içi.

Mais si tu insistes, j'en mettrai ailleurs.

 

Peux tu me donner les infos suivantes stp?

 

-Consommation moyenne

-Est-ce que tu as une suspension pneumatique et, auquel cas, as-tu eu des soucis avec?

-As tu déjà fait la vidange de la boîte tiptronic?

Ma conso moyenne est de 7,4 L/km. A 130 km/h, je consomme 6,8 L/km. En sachant que dans 90% du temps, je fais de l'autoroute.

Je possède une boite mécanique, car lors de mon achat, j'avais peur de la fiabilité de la tiptro, surtout à mon kilométrage actuel.

Oui, je possède la suspension pneumatique, et comme je le disais plus haut, c'est une auto et une suspension fiable.

N'hésites pas si tu as d'autres questions.

 

Gasy

[drivemycar]

Tu as juste une pauvre A6 bien fiable et bien puissante qui ne te coute presque plus rien avec les frais kilométriques remboursés! de plus elle est moche et toute cassée et rayée!

Pour des tofs nous en voulons toujours

A un de ces jours sur notre joli département!

[dr_bidine]

Salut gasy,

 

je possède un q7 et je voudrais savoir ou as tu trouvé tes embouts d'echappement et s'ils peuvent s'adapter sur mon q7

 

... un grand merci par avance

[gasy]

Bonjour,

 

je possède un q7 et je voudrais savoir ou as tu trouvé tes embouts d'echappement et s'ils peuvent s'adapter sur mon q7

J'ai acheté mes embouts chez Norauto. De mémoire, c'est un diamètre de sortie de 90 mm, avec un système de fixation à 3 vis (que tu condamnes lorsque tu les soudes).

Mais sur le Q7, les embouts les plus beaux à installer sont ceux du Q7 V8 TDI.

 

N'hésite pas.

 

Gasy

[quattro 76]

bonjour ,

 

je pense que c'est ça :bigthumbup: .http://www.norauto.fr/Acheter-Embout-sport-en-biseau/Design-tuning/Equipement-Technique/Embout-Echappement/511277-NorautoSI-/1.html

[gasy]

je pense que c'est ça :bigthumbup: .http://www.norauto.fr/Acheter-Embout-sport-en-biseau/Design-tuning/Equipement-Technique/Embout-Echappement/511277-NorautoSI-/1.html

Exact, c'est bien ça.

 

Gasy

[ysham]

Je te l'ai met ici ainsi que sur mon post car tu ne peux plus recevoir de MP :furious:

 

Vérifie bien la compatibilité par rapport à ton modèle et surtout n'hésite pas à lui posé des question il répond vite, même lui envoyé une photo de l'arrière de ta A6 avant, c'est ce que j'ai fait.

 

Lien de la page Ebay.de A6 4F spolier

 

Lien Ebay de celui que j'ai acheté (pour Berline) c'est précisé Limo (berline) mais bon à voir pour les Avant si ça se monte dessus.

 

Lien Ebay de la 2éme valence regarde c'est plus fin à coté des sortie de pot.

[gasy]

Salut Ysham,

 

Merci pour tes liens. C'est sympa de ta part :bien: .

 

Je te l'ai met ici ainsi que sur mon post car tu ne peux plus recevoir de MP :furious:

Tiens, je ne savais pas que je ne pouvais plus recevoir de MP.

C'est pas grave, on en rediscutera au prochain rassemblement.

 

Bonnes vacances l'Ami.

 

;)

 

Gasy

[ysham]

:bien: Avec plaisir à bientôt

[gasy]

Bonsoir,

 

Apparament mon A6 a le meme probléme sauf qu'elle a 205 000 kms et elle est de mai 2005.

Dés que je m'arrete plus de 2 minutes ou dans un bouchon au ralenti,elle fume blanc.

elle ne bouffe pas d'huile ni d'eau.

le ralenti est stable et elle a tous ses chevaux.

Mais avant de changer les injecteurs,j'aimerais en etre sur...... <_<

J'ai exactement les mêmes symptomes que toi, et dans les mêmes conditions <_< .

La mienne a maintenant 219000 km et est de Juin 2005.

 

Ma voiture a maintenant 278000 km, et les injecteurs n'ont toujours pas été changés :blink: .

Ca fait un moment qu'elle ne tremble plus, et qu'elle ne fume plus blanc (je croise les doigts, et je touche du bois <_< !!). J'avais remarqué qu'elle tremblait uniquement lorsque je faisais de la ville avec. C'est une des raisons pour laquelle je ne fais plus que de l'autoroute avec.

 

J'espère qu'elle atteindra les 300000 km aisément.

 

Gasy

[buckie1]

Salut Gasy,

 

Nous avons exactement la même voiture au kilométrage près, la mienne n'a que 90 000 KM.

 

Je me posais une question sur les performances de la préparation ABT sur la base du 233CH pour atteindre les 272CH, combien de seconde pour faire le 0 à 100 et la vitesse de pointe ?

 

As tu une documentation de l'époque sur le sujet ?

 

:jap:

 

 

 

 

 

 

 

Bonsoir,

 

 

 

 

Ma voiture a maintenant 278000 km, et les injecteurs n'ont toujours pas été changés :blink: .

Ca fait un moment qu'elle ne tremble plus, et qu'elle ne fume plus blanc (je croise les doigts, et je touche du bois <_< !!). J'avais remarqué qu'elle tremblait uniquement lorsque je faisais de la ville avec. C'est une des raisons pour laquelle je ne fais plus que de l'autoroute avec.

 

J'espère qu'elle atteindra les 300000 km aisément.

 

Gasy

[gasy]

Salut,

 

La seule valeur que je peux fiablement te donner est la vitesse maxi que j'ai pu atteindre lorsque je suis rentré d'Allemagne lors de sa réception : environ 245 km/h. Mais je ne sais si c'est lié à la prépa.

Je ne connais pas la valeur du 0 à 100 km/h, car ça ne m'intéresse guère.

Je possèdais une courbe standard comparative entre avant et après la prépa, mais elle ne concerne que la boite auto. Si ça t'intéresse, je vais tenter de la retrouver.

 

Comme le dit Abt sur son site, leurs prépas sont fiables, je le confirme et m'en réjouis tous les jours :eldiablo: !!

 

;)

 

Gasy

[gasy]

Bonjour,

 

J'espère qu'elle atteindra les 300000 km aisément.

Le kilométrage avance tranquillement : aujoud'hui, elle a 294000 km, et vient de passer haut la main le Controle Technique nouvelle version (à part les plaquettes arrières un peu usées que j'avais changé à 210000 km). Donc aucuns motifs de contre-visite :hot: :hot: !!

 

Bref la routine, pour une auto qui m'a jamais posé de problèmes, malgré une préparation moteur, et bardée d'électronique :bigsmile: !!

 

Gasy

[Bagheera]

Ce qui veut dire 300 000 dans 2 semaines :bigthumbup:

 

Et quand tu vois dans quel état est ta voiture, on ne penserait jamais à ce kilométrage là, chapeau M'sieur Gasy :bien:

[JLS2A]

Bonjour,

 

Ce matin, activation du système de Commande Vocale partielle <img src="http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggthumpup.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":bigthumbup:" border="0" alt="biggthumpup.gif" /> .

 

Tout se passe dans le module 77, qui correspond au <b>Téléphone</b>:

&

<img src="http://i23.photobucket.com/albums/b366/gasy/ActivationSDSpartiel.jpg" border="0" class="linked-image" />

 

 

Puis, changement du code usine par le code qui va bien:

 

<img src="http://i23.photobucket.com/albums/b366/gasy/AcivationSDSpartiel.jpg" border="0" class="linked-image" />

 

 

Le nouveau code:

 

<img src="http://i23.photobucket.com/albums/b366/gasy/ActivationSDSpartiel-1.jpg" border="0" class="linked-image" />

 

Et c'est activé:

 

<img src="http://i23.photobucket.com/albums/b366/gasy/MenuSDSpartiel.jpg" border="0" class="linked-image" />

 

Cette manip' permet juste de gérer vocalement toutes les fonctions du téléphone.

 

<img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif" style="vertical-align:middle" emoid=";)" border="0" alt="wink.gif" />

 

Gasy

 

Salut avant tout, un petit "sorry" pour ressortir ce topic qui date un peu mais qui pour moi redevient bien d'actualité et pourra resservir à d'autres je pense !

 

Alors déjà, grand et special merci à Gasy de qui j'ai suivi à la lettre les insrtuctions pour essayer (sans succès) de passer mon phone d'origine en mode "reconnaisance vocale" en activant le bouton au volant car pour l'intsant il éétait (et retste lalheureusement désactivé malgré la manip)

 

J'ai donc rentré le code dans le module 77 mais vois ce que j'obtiens et donc; impossible de programmer le bouton

 

 

Uploaded with ImageShack.us

 

La pris en compte ne se fait pas et j'obtiens le message de rejet "Coding rejected - error 31" visible sur la copie écran.

 

Une idée de ce qui cloche ? Mon VCDS ou cable qui ne va pas . ma version du MMII trop vielle (je suis toujours à la toute première 120)

 

D'avance merci pour votre aide ici parce que avant d'acheter le module SDS de reconnaissance vocale complète, faudrait au moins que ça , ça fonctionne déjà au moins.

 

Je vais aussi me permettre de mettre un lien vers mon propre topic dédié afin d'assurer la meilleure information possible Mon lien vers --> topic dédié implémentation VCDS reconnaissance vocale (et pour essai avant achat du SDS , essai d'ctivation du module activation du bouton de reo vocal sur le volant via VAG COM pour le téléphone uniquement)

 

Mais si un modérateur estime qu'il ne faut pas, alor merci de me le dire et je ferai un hoix (le mieux serait quand même de laisser le lien car "ca ne mange pas de pain et ça assure une bonne information sur le sujet de l'implémentation de la reco vocale sur nos A6 je pense ;-)

 

++ JLS

 

Edit: coquilles et fautes d'orthographes ;-)

Modifié 14 février 2012 par JLS2A

[JLS2A]

Rebonjour Gasy,

 

si tu me lis ou un forumist ami peut me filer un coup de main ce serait sympa.

 

Je résume ou j'en suis.

J'ai essayé de faire comme toi

 

 

J'ai donc tenté de faire la même chose purement et simplement mais ça n'a pas fonctionné . Probablemnt parce que ta configuration ou le codage de ta voiture correpond à celui qui convient à la mienne.

 

Bref : volia Voici le mesage d'erreur que j'ai obtenu sur mon VCDS en rentrant le même code que toi :

 

 

Uploaded with ImageShack.us

 

 

 

Mon but donc reste donc d'activer comme toi le langage français pour utiliser le bouton au volant afin de piloter les fonction de téléphonie à la voix (au lieu de "rien" pour l'instant vu que le bouton est purement et simplement désactivé (et que MMe A6 ne manque pas de me le rappeler par message écrit au tableau de bord lol !)

 

 

J'aaicreusé un peu sur le wiki de !ross tech et j'ai trouvé un codage qui semble différer du tien

Cela pourrait peut-être "coller" pour résoudre le problème mais après je n'ai pas osé essayer et prèfère prendre ton/vos avis (toujours pertinents et sympas) :bien: :-)

 

Pour ma part, voila ce que j'ai trouvé comme infos : Source site Ross-tech : Mon lien ) :

 

 

D'après la doc et le codage fournit, voila le code que j'en ai déduit et qui serait adapté pour ma A6 :malelovies: d'après SES caractéristiques :

 

- J'ai le téléphone d'origine et le cradle DONC : 1040031

 

- Type de A6 : 4F SEDAN (BERLINE) DONC : 1040031

 

- Langue voulue : le français DONC : 1040031

 

- J'ai un MMI 2G high DONC : 1040031

 

 

Mon code adapté serait donc (si j'ai bien compris) : 1040031

 

Attention: ma A6 a toujours son MMI 2G high MAIS toujours en version software de base (jamais upgradé. Pas encore du moins) alors je ne sais as si ça peut avir pas une importance pour ce problème ?

 

Quelqu'un pour confimrer ou infirmer/corriger mon analyse ou me donner des infos pour réussir à activer la reco vocale du téléphone avec le bouton au volant ?

J'aimerais bien tenter ce week end demain samedi ou Dimanche. Ce serait cool si je puvais avoir votre retour d'info rapidement :-)

D'avance un big merci à tous ceux qui essayeront de m'aider :jap: :-)

 

 

@ ++ JL

 

PS: J'ai esayé de MP Gasy pour attirer son attention sur ce topic maismaheureusement sa boite est pleine ou en tous cas, il ne peut plus recevoir de message :unsure: . Si un copain du forum pouvait faire passer le message...

[gasy]

Salut,

 

Désolé pour ma réponse tardive.

 

J'ai la manip' sous les yeux, et pour activer la commande vocale basique, il faut:

- avec le Vag-Com, aller dans le module 77 (--> Téléphone),

- là, le "soft coding" d'origine usine que tu devrais lire est : 0010900. Cela veut dire que la commande vocale est désactivée.

- choisir "Coding-07", pour modifier ce code d'origine,

- dans la ligne 'software coding", tu rentres le nouveau code : 00100930,

- pour finir, tu cliques sur "Do it", et tu sors du module 77.

 

Normalement ça devrait marcher. Sinon, il se peut que la version de ton MMI soit un peu vieillot :( !!

 

;)

 

Gasy

[JLS2A]

Merci pour ta réponse: -)

 

Je vais essayer mais il me semble que je n'avais pas accès à la fonction coing.

Peut être parce que ma version de vcds est limité e.

Je vais réessayer dés que je trouve un moment et je donne le résultat: -)

Pour la MAJ du MMI... c'est sur le point de se faire. La aussi.. il faut que je me trouve 3 heures pour la manipuler.

Encore merci et félicitation pour ton avion ;-) magnifique !

[gasy]

Encore merci et félicitation pour ton avion ;-) magnifique !

You're Welcome :coucou: .

 

Gasy

[Spartacus75]

Bonjour,

Je possède une A6 C6 (4F). Et puis un tps je veux changer mes phare avant. Ce sont des optiques. Je veux mettre des phare Xénon a la place.

Donc je fais cette achat. Content je démonte les anciens et je remarque que le branchement n'est pas le même.

Sur les anciennes je vois qu'il y a 3 pattes longues plus des petites. Alors que sur les neufs, il y a que des longues.

Comment faire pour pouvoir les brancher ?

 

Merci de vs réponse, car la je galère ...

[gasy]

Salut,

 

Je possède une A6 C6 (4F). Et puis un tps je veux changer mes phare avant. Ce sont des optiques. Je veux mettre des phare Xénon a la place.

Désolé, je ne connais pas la modif' à suivre pour installer des phares aux xénons à la place des halogènes :( .

 

Gasy

[JLS2A]

Merci pour ta réponse: -)

 

Je vais essayer mais il me semble que je n'avais pas accès à la fonction coing.

Peut être parce que ma version de vcds est limité e.

Je vais réessayer dés que je trouve un moment et je donne le résultat: -)

Pour la MAJ du MMI... c'est sur le point de se faire. La aussi.. il faut que je me trouve 3 heures pour la manipuler.

Encore merci et félicitation pour ton avion ;-) magnifique !

 

 

Chose promise, chose sûr: passe de la version logicielle 120 à la 5570 0K en suivant simplement les instructions.

Seul bémol, le cf 2 qui est censé notamment mettre àjour les préequipements bluetooth ne sert strictement à.rien sur les véhicules qui, comme le mien sont équipés usines téléphone d'origine sans fil. Le module bluetouth ey le telephone sint dans ce cas la apparement liés inextricablement et impossible de pairer un autre phone.

La mise à jour en 5570 m'a donc permis d'avoir ebtre autres la birdview du GPS mais la page du VCDS qui aurait du m'offrir les possibilites d'activer la reco vocale du phone n'est pas la meme que celle dectite ici

Donc: pas d'activayion possible.

Si quelqu'un maintenat a un tyau pour que je puisse enfin pouvoir utiliser mon samsung galaxy S2 avec les commandes d'origine ou un kit parfaitemant integré avec reco vocale etc je suis tout ouie!

NB parrot + module interface unikz : 600 € non metci. Faut pas pousser non plus lol!

@++ JL

[capitainealbator]

@ Gasy:

Bonjour,j'ai une toute petite question pour toi: tu as un FAP sur ton A6 ou pas? Si c'est le cas (là, j'avoue que j'ai un doute :unsure: ), tu n'as jamais rencontré de problème avec?

[gasy]

Salut,

 

Bonjour,j'ai une toute petite question pour toi: tu as un FAP sur ton A6 ou pas?

Heureusement pour moi, je n'ai pas de FAP sur la mienne.

 

;)

 

Gasy

[JLS2A]

Salut Gasy, J'ai une Version 225 HP et non pas 233 et il semblerait que je n'ait pas de FAP d'près ce qu'on ma dit.

 

A ce propos... commment puis-je vérifier ça pa moi même ?

 

(désolé pour a réponse trdive mais en ce moment, c'est pas le top question santé et entre grippe, angine etc... je suis souvent au lit)

Je profite d'un rapide passage par lacase médicament ppir écrire 2 ou 3 posts et ...retrour au lit.

 

:coucou:

[gasy]

Salut Gasy, J'ai une Version 225 HP et non pas 233 et il semblerait que je n'ait pas de FAP d'près ce qu'on ma dit.

A ce propos... commment puis-je vérifier ça pa moi même ?

Fichtre, je ne sais pas :( !!

La mienne est de Juin 2005, et ne l'a pas.

 

:bien:

 

Gasy

[JPB17]

La mienne est une 225 de janvier 2006 et donc sans FAP :bigthumbup:

 

La fiche signalétique dans mon coffre indique le code 7GN soit: Dépollution, EU4, préparation pour le DPF

 

Donc si tu as un code différent il suffit de lire sa signification sur le programme mis à dispo sur le site par dsts (cherche il y a un post à ce sujet)

 

:coucou: