Aller au contenu

JLS2A

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    224

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par JLS2A

  1. JLS2A
    Bonnes nouvelle, le remplacement des injecteurs par des échange standard à résolu le souci de fumée. En tous cas, le mécano a fait des tests (et moi aussi ensuite) en reproduisant ce qui auparavant declanchait le brouillard de fumée A présent, même en faisant rugir la bête dans les 4000 tours à l'arrêt , il n'y plus de fumée à l'échappement. Pourvu que ça dure !! Je rapsserai donc avec plaisir la prochaine contre-visite de contrôle technique. Merci à tous pour vos avis clairvoyants et au coup de main.
  2. JLS2A
    Parfait. Je reprends le fil de ce topic et je donnerai aussi le feedback dur le topic d'origine : Les injecteurs ont été remplacés et l'essai dynamique réalisé est on ne peut plus concluant : Tout refonctionne CORRECTEMENT et SANS FUMÉE.
  3. JLS2A
    C'est un bien beau pays,j'ai été ravi de voir comment c'était bien aménagé et préservé (presqu'île de Crozon notamment). conservez le bien comme ça.
  4. JLS2A
    Moi aussi arrive France pays ami mais Breizh pays ami plus meilleur !! (je vais arrêter là car ça risque de riper lolol)
  5. JLS2A
    Corse du Sud :-)
  6. JLS2A
    Et bien on va dire que j'espère bien ne pas avoir de souci. Après tout in n'est pas obligé d'avoir tout le temps de la malchance. Heu... C'est quoi l'essai dynamique ? C'est faire quelques montéed en cote façon tour de Corse ? (c'est clair que par chez toi en Bretagne, les courses de cote ça ne doit pas être très fun lol)
  7. JLS2A
    Oui, j'ai bien vu que tu avais eu un souci mais ça ne répond pas tout à fait a mon interrogation quant aux valeurs, tolérances, programmation et à à la fiabilité qu'on est censés pouvoir attendre de produits passés au banc et garantis. PS, si c'était pour m'inquiéter un peu, ton post a eu l'effet escompté :icon_biggrin: Edit : tu avais bien fait reprogrammer les. Injecteurs echange standard ?
  8. JLS2A
    J'ai les rapports de passage au banc Bosch. Certaines valeurs sont (tres) juste dans la tolérance, notamment celle du débit en full load . Est-ce que le fait d'avoir été remis à neuf et d'être passé au banc avec succès demontre une bonne qualité et fiabilité ? Il y a un nouveau code à programmer après montage. Est-ce que ce code va permettre d'optimiser les débits par rapport au véhicule ou bien est-ce que les valeurs vont rester telles qu'elles ont été relevées au banc ? Car ives injecteurs sont sous garantie OK, mais j'espère bien surtout ne pas avoir à m'en servir injecteur 1A22.pdf
  9. JLS2A
    Merci, effectivement j'aurais dû commencer par lire ce qu'il y avait de lisible au lieu d'aller décoder le QR Code ! Ce sont bien des injecteurs de la bonne référence 059130277 AB. Merci à toi et à tous pour votre aide précieuse.
  10. JLS2A
    Bonjour, J'ai acheté des injecteurs en échange standard en Allemagne. J'ai bien spécifié au vendeur que c'était pour mon A6 avec le numéro d'identification WAUZZZ4F16N053413 moteur BMK Apparament le numéro de pièce devrait donc être 059130277 si je ne me suis pas trompé en regardant en ligne Mais j'ai reçu six injecteurs numéro 6561324101162. J'ai bien sûr posé la questions au vendeur mais il ne répond pas vite et c'est relativement urgent car j'ai RV après demain chez le mécano. D'après vous c'est compatible ?
  11. JLS2A
    Je connaissais ETKA en application cliente. Je ne savais pas qu'il y avait une version full web ! MERCI XXL !! Bonne journée :-)
  12. JLS2A
    Existe-t-il un moyen de connaître la référence d'un injecteur ou de savoir une référence compatible sans démontage ? Le but est de faire une recherche de cette piece (X6) sur le net. A toutes fins utiles, je poste l'étiquette d'identification se mon A6 préférée. VÉHICL IDENT NUM : WAUZZZ 4F 1 6N 053413 TYPE : 4F2 03L MOTOR TYPE: BMK GSZ HKG D'avance merci pour vos réponses et très bonne journée à tous
  13. JLS2A
    Salut, Oui, je m'en doute beaucoup car tous les avis convergent. Le problème c'est que j'ai in mécano qui veut voir avant de faire quoi que ce soit. Au pire on perd en gros une semaine (livraison des injecteurs). Pas grave. A+
  14. JLS2A
    Je la porte lundi. Si mon mécano confirme, ce qui paraît logique, j'ai déjà une bonne adresse pour les injecteurs en échange standard. A suivre... Bonne journée à tous.
  15. JLS2A
    Merci à tous. Je suis repassé cet après-midi au contrôle technique complet pour être en règle. Ça laisse deux mois pour régler le souci (1 mois et demi de trop) . Je vais la confier à mon mécanicien. Cnestvun bon. Si nécessaire, j'achète les injecteurs sur le site que m'a filé Joe pike (encore merci ;-)) et mon mécanicien favori les montera. Je vous ferai un retour après mais déjà, il y a de très fortes probabilités que ce soit les injecteurs. On verra si le nettoyage aura suffi ou bien...
  16. JLS2A
    Bon et bien je crois que c'est plié, il faut probablement changer les injecteurs. Comme je ne peux pas le faire moi-même (gros problème de sensibilité des doigts des mains) et sur je 'ai pas de rein à vendre en ce moment pour pouvoir payer un mécano pro, est-ce su' il est possible de lancer un appel au secours sur le forum ? Parce que Joe pike m'a gentiment donné l'adresse pour acheter les injecteurs mais il reste le problème du montage. Et bien entendu, mon contrôle technique arrive à expiration aujourd'hui, ce qui n'arrange rien.. Bref, bonne année à toi et tous les membres d'Audipassion :-)
  17. JLS2A
  18. JLS2A
    Signification de "FL" SYP ? En tous cas mon problème apparaît comme connu d'après les symptômes sur beaucoup de A6 moteur BMK si j'ai bien compris et sur des kilométrages relativement faibles à partir er 120 000 et tout ça, parfois sans défaut relevé sur les injecteur. La solution serait donc de changer les six injecteurs ou tenter un nettoyage. Ma synthèse est-elle correcte ?
  19. JLS2A
    Ça c'est certain. A part quelques montées de côtes façons sport où la ça donne pas mal (les palettes, ça va bien !) , d'habitude je laisse en mode auto auto normal. Donc forcément c'est trop cool et il faudrait plutôt aller dans les tours plus régulièrement. Bah, c'est fait, c'est fait... A partir de maintenant, je vais la faire monter plus régulièrement en roulant en manuel. Non mais j'aurais dû le faire comme pas mal d'entre nous ici.
  20. JLS2A
    OK, donc ça va probablement se résoudre soit par le bain soit par le changement. L'egr en erreur par contre, ça serait quoi ? (de mémoire j'ai toujours eu cette erreur avec parfois le témoin jaune au tdb). Pour mémoire, la vanne a été contrôlée et nettoyée.
  21. JLS2A
    J'y pensais. Je pense aussi que mon mécano va commencer par ça, plutôt que tout changer d'emblée.
  22. JLS2A
    Non, mon mécano me les a montrées, c'était des métalliques. Ça n'a pas eu l'air de l'étonner. Pour revenir sur tes injecteurs, je lis que tu avais quand même des valeurs critiques sur 3/6. Lá, c'est clair que le problème était identifié. Sur la mienne je n'ai pas relevé de valeurs critiques. Mais c'est aussi vrai que je n'ai pas pris les valeurs alors qu'il y avait la fumée. Effectivement, peut-être qu'un nettoyage au bain à ultrasons aiderait.
  23. JLS2A
    Oui, c'est vrai. D'où ma question sur le nombre de cas identiques (même symptôme, kilométrage etc.) Après, je pense que je signalerai ça à mon mécanicien (qui est un vrai bon) et il avisera. Ça peut être un souci d'encrassement (non détectable au diag informatique) ? Le remplacement a-t-il une alternative ? Ça se nettoierait ?
  24. JLS2A
    C'est clair que 150 000 km c'est peu et qu'on ne doit pas avoir de souci d'injecteurs à ce kilométrage. Je ne sais pas ce que faisait le précédente propriétaire mais c'était un notaire (donc j'imagine parcours mixtes) . Quant à moi, j'ai du faire 20 000 en 6 ans ! Je la prend surtout pour les vacances car je vais au travail en transports en commun Donc globalement ce sont des parcours mixte (mais des petits trajets ville de temps en temps quand même) . Je met en alternance gasoil /gasoil additive. Bref, elle n'est quand même pas maltraitée je pense (la vanne egr n'était même pas encrassée lors de son nettoyage le mois dernier) Et franchement, le pire serait de devoir changer des pièces dont les valeurs sont bonnes et qu'en plus ce ne soit pas ça ! Y a-t-il eu plusieurs cas similaires à celui de ma A6 vérifiés ? Un début d'explication logique ? (j'aime comprendre ;-) )
  25. JLS2A
    Je vais la confier à mon mécanicien qui connaît bien nos A6. Lui pensait peut-être devoir nettoyer tout le circuit EGR (pas que la vanne). C'est vrai que le diag renvoi quand même l'erreur bien clairement. Si en plus il faut changer les injecteurs, on ne s'en sort pas.. Ce qui me dérange en plus vraiment, c'est de remplacer des pièces qui renvoient des valeurs correctes (sans compter que ce n'est pas donné!) Et tout bien considéré comme, j'aimerais quand même résoudre ce problème sans devoir me pendre !
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...