Histoire de pshiiiit

[Sonic]

Hellooooo :bigthumbup:

 

 

Bon voila le soucis du jour: je veux pshitter plus fort. :bigsmile:

 

Concretement, je voudrais le petit pshitt caracteristique, ce qui n'est pas le cas avec ma 007, a recirculation...

 

Je voulais connaitre l'avis des specialistes sur les differentes solutions, mais ADAPTEE a notre 1L8T...

 

On m'a deja aiguillé la dessus:

 

http://www.ultratuning.com/fr/produit-7868...high-sport.html

 

Avec ca : http://www.ultratuning.com/fr/produit-4317...ation-25mm.html

 

Z'en pensez quoi? c'est pas mauvais une Dump comme ca?

 

 

Merci :)

[freeman6930]

perso sur ma S3 j'avais mis une admission direct K&N et avec la dump d'origine on entendai bien le bruit que tu recherche :coucou:

[french]

+1 aussi avec freeman , filtre JR et dv 007

 

on entend bien le pchitttt

[seb77]

Et en mettant une boite à air carbonne? meme effet?

[Unlimited]

Avec CDA = même effet.

 

Les DV atmosphérique ne sont pas prévue pour le 1.8T. Enfin le 1.8T n'est pas prévu pour fonctionner avec une DV atmo.

Ils existent des DV, notamment chez Forge atmo et à recirculation...Maintenant, ce qui sera ejecté dans l'atmosphère reste une perte de rendement pour le moteur.

La photo:

Le lien Forge.

 

Faudrait ptetre simplement essayer...

 

:coucou:

 

 

Modifié 15 février 2007 par Unlimited

[seb77]

Avec CDA = même effet.

 

Les DV atmosphérique ne sont pas prévue pour le 1.8T. Enfin le 1.8T n'est pas prévu pour fonctionner avec une DV atmo.

Ils existent des DV, notamment chez Forge atmo et à recirculation...Maintenant, ce qui sera ejecté dans l'atmosphère reste une perte de rendement pour le moteur.

:coucou:

 

Merci pour ta réponse :bigthumbup:

[Unlimited]

cfr edit message 5 :bien:

[Sonic]

perso sur ma S3 j'avais mis une admission direct K&N et avec la dump d'origine on entendai bien le bruit que tu recherche :coucou:

Bah j'ai le KN plat ainsi que la 007, c'est a peine audible de l'interieur... <_<

[nico225]

c'est bizare moi je n'est que la durite renforcé et le jr dans la boite sa siffle pas mal deja on entend de loin :bigsmile:

[Sonic]

Avec CDA = même effet.

 

Les DV atmosphérique ne sont pas prévue pour le 1.8T. Enfin le 1.8T n'est pas prévu pour fonctionner avec une DV atmo.

Ils existent des DV, notamment chez Forge atmo et à recirculation...Maintenant, ce qui sera ejecté dans l'atmosphère reste une perte de rendement pour le moteur.

La photo:

Le lien Forge.

 

Faudrait ptetre simplement essayer...

 

:coucou:

Ca pique le prix :huh:

 

L'instal' m'a l'air bizzare aussi, enfin bon a voir...

 

J'ai l'impression que ma forge fait des caprices, pshitt inaudible... ressort trop fort? bizzare... :euh:

[Bagheera]

T'as essayé avec une canette de Coca bien secouée ? Là le pshiiitt est garanti :bigthumbup: :bigthumbup:

 

Désolé :ck1:

[Unlimited]

L'instal' m'a l'air bizzare aussi, enfin bon a voir...

 

 

Non,non, pour l'install, t'as raison, il faut la mettre dans l'autre sens...je ne sais pas pourquoi ils montent tjs les DV ainsi sur leur photo...mais sur la notice de montage, c'est OK.

 

Et si tu veux que l'auverture soit vers toi lorsque tu regardes ton moteur, il faut si possible intervertir les embouts latéraux.

 

:coucou:

[TFSI]

la solus : avec ca comme melange, effet garantit : :bigsmile:

 

 

:ck1:

[Sonic]

Orange ou citron? :eldiablo:

[freeman6930]

moi j'avais un kit d'admission K&N conique complet :bigthumbup: et je te garantie qu'on entendai bien le turbo souffler et la dump se lacher a chaque changement de rapport :eldiablo:

[Sonic]

Le sifflement je l'ai, un vrai TDI le bazar :bigthumbup:

 

 

Mais... pas de pshit :bleble:

[J.Gaï]

ne change pas ta diverter valve tant que tu n,a pas changer ton intercooler pour un frontale....car ce n'ets pas les même Blow off (blow off : ce qui fait pshitt)....et le son est tellement plus spectaculaire quand tu as un intercooler frontale avec une blow off faite pour ce type de systeme...la Turbosmart est tres bien :)

[starolive]

hello !!

 

ben justement ma TTR 225 pshitait grave et depuis que j'ai changé ma dump valve (origine par origine) ben plus de pshittttttt !

 

Si tu veux j'ai ma vieille dump' :bigsmile:

 

ciao

[Yous']

Interessent se sujet SONIC.

 

Alors que pensez vous de cette DUMP? :bigthumbup: http://www.ultratuning.com/fr/produit-7868...high-sport.html

[Sonic]

hello !!

 

ben justement ma TTR 225 pshitait grave et depuis que j'ai changé ma dump valve (origine par origine) ben plus de pshittttttt !

 

Si tu veux j'ai ma vieille dump' :bigsmile:

 

ciao

Pareil, quand je l'ai eu c'etait mignon ce petit bruit :malelovies: mais la dump etait morte malheureusement...

 

Merci pour la propo de ta dump :bigthumbup:

 

Sinon, le frontal on me l'a deconseillé, apparement ca gene le radiateur de flotte :exclamation:

[jetrider]

Mets une prépa qui augmente la pression de turbo et tu l'entendras :bigsmile: meme avec une dump d'origine

[Sonic]

Raté je suis a 1b4 deja :bigthumbup:

[jetrider]

Etrange.......

 

 

Change de voiture :bigsmile:

[Sonic]

En voila une bonne solution, simple et rationnelle :bigsmile:

[ciberweb]

Sonic, je suis à 0.8 et je l'entend assez bien le pshit.

Par contre j'ai un filtre sport ds la boite à air d'origine (comme toi) mais j'ai laissé les trous que j'avais fais auparavant sur celle -ci (toi je ne sais pas) et j'ai une DV d'origine (pas toi).

Donc je pense qu'avec la DV Forge on entend moins le pshit...

En plus je n'ai pas monté ma durite d'admission renforcé mais apparement ça fait encore plus pshitt avec cette durite.

 

Cependant il est vrai qu'a l'interrieur de la voiture en l'entend pas super fort non plus, mais vitres ouvertes oui :bigsmile:

 

 

[Sonic]

Cyber ;)

 

Bah j'ai l'admission renforcée, le filtre plat, la forge... peut etre as tu raison, a la limite faudrait que j'essaye avec une dump d'origine (la mienne a cassé...)

 

 

[Unlimited]

En général sur le 1.8T:

 

Beau bruit DV => performances moindres

Bruit plus soft DV => bonnes performances

 

Là, encore, question de choix...

 

 

:coucou:

Modifié 16 février 2007 par Unlimited

[Sonic]

Je pense pas que ca influe tant que ca, l'air rejeté a l'admission a été compressé, donc chaude... pas terrible... autant la lacher sous le capot non? :bigthumbup:

[freeman6930]

@sonic non l'air est reinjecté avant echangeur si je me plante pas. Y a un super dossier sur les dump extrait d'un magasine sur un autre forum auto. Mais je sais pas si j'ai le droit de copier les images pour les remettres ici sachant qu'il n'y a aucune marque de quoi que ce soit sur les images

[Unlimited]

+1 pour avant l'échageur et de plus un ami ayant essayé avec une DV ouverte à eu des problème de suivi électronique... <_<

[ciberweb]

de plus le 1.8 T est conçu pour fonctionner avec DV à circuit fermé donc...

ca permet de meilleures reprises du fait que l'inertie du turbo est amoindrie du fait que l'air est recyclé ds le circuit d'admission.

Sonic as tu des trous ds la boite à air ?

je pose la question car sasn les trous je pense que j'entendrai nettement mojns le bruit.

De plus, j'ai bien dis que de l'interieur de la voiture avec vitres fermées j'entendais le pshitt mais ce n'etait pas fort.

Ca ne fait pas le bruit d'une sub quoi.

En tous cas je pense vraiment que c'est bcp mieux de rester avec uen DV à circuit fermé.

Et puis un pshittt trop fort au bout d'un moment ça doit être soulant....

 

 

[Unlimited]

"Forge" ont l'air de savoir ce qu'il font, je pense qu'il peut être sympa d'essayer leur DV double (atmo/recirc.) ... :rolleyes:

Evidemment essayer coute parfois un peu cher...quand ce n'est pas le résultat attendu. <_<

[Sonic]

de plus le 1.8 T est conçu pour fonctionner avec DV à circuit fermé donc...

ca permet de meilleures reprises du fait que l'inertie du turbo est amoindrie du fait que l'air est recyclé ds le circuit d'admission.

Sonic as tu des trous ds la boite à air ?

je pose la question car sasn les trous je pense que j'entendrai nettement mojns le bruit.

De plus, j'ai bien dis que de l'interieur de la voiture avec vitres fermées j'entendais le pshitt mais ce n'etait pas fort.

Ca ne fait pas le bruit d'une sub quoi.

En tous cas je pense vraiment que c'est bcp mieux de rester avec uen DV à circuit fermé.

Et puis un pshittt trop fort au bout d'un moment ça doit être soulant....

C'est quoi cette histoire de trous??

 

Ok pour le principe de la dump, je pensai que c'etait reinjecté APRES les echangeurs ;)

[ciberweb]

trous ds la boite à air pour diminuer le phénomène de contraction de la durite d'admission (qd on a pas une renforcée).

 

On verra tous ça lorsque l'on se verra.

a+

[Roccomon]

Si tu mets une ouverte (ou atmo) ton melange air/carburant sera trop riche! En effet le debitmetre qui est juste apres le filtre va mesurer une quantité precise d'air pour faire le melange "parfait". Si de l'air s'echappe apres le debitmetre, le calculo ne le saura pas et tu vas perdre en perf et peut-etre aussi en fiabilité.

J'ai cru comprendre que les trous se font sur la boite à air coté "non filtré" (logique) pour ne pas avoir trop de resistance de passage dans la conduite principale venant de la calandre. Apres vient la durite renforcée entre le filtre et le turbo.

Il existe des montages de DV APRES les echangeurs pour justement diminuer la temperature revenant dans le turbo (c'est meme mieux puisque l'air compressé puis refroidi par les echangeurs est redetendu donc plus froid que l'air rentrant dans le turbo normalement), mais dis toi que l'air qui recircule est décompressé juste apres etre passé dans le turbo puisque justement la DV est la pour faire chuter cette pression d'admission, donc l'air n'est pas si chaud, voir presque meme temperature qu'à l'entrée turbo. (compression = chaleur, détente = refroidissement)

Sur les anciennes voitures ou encore aujourd'hui sur les motos avec ou sans ajout de turbo, il n'y a pas de debitmetre, donc une DV ouverte ne pose pas de probleme (pour les moteurs turbo je parles), mais pour que le moteur soit efficace il faut passer par un banc de puissance afin d'ecrire des données "fixes" dans le boitier d'injection, alors que le debitmetre est jsutement la pour faire varier le coeff air/carburant pour avoir le meilleur rendement.

Si tu mets une boite à air style BMC, la DV sera tres pres de l'entrée d'air et donc le bruit sera plus fort, mais de ce que j'ai pu lire, les BMC n'offrent pas plus de puissances qu'un filtre Green ou K&N dans le boitier d'origine.

Effectivement c'est jolie à entendre de temps en temps une DV qui decharge, mais l'entendre tout le temps ça doit etre gavant. Ca me rappel la moto d'un pote qui fait un beau bruit d'echappement mais super fort. Au depart c'est sympa, mais des que tu commence à faire des trajets de plus de 30 km tu commences à en avoir plein la tete, surtout quand on est plusieur à rouler.

 

En esperant ne pas avoir dis de c0nneries.

[Sonic]

Interessant merci ;)

 

Bah justement je vais faire l'acquisition d'une BMC, on verra bien :)

[ciberweb]

Sonic, prête moi ton TT et je vais lui faire faire pleinde "pshhiiiiitttt" si tu veux :bigsmile:

[Sonic]

Sonic, prête moi ton TT et je vais lui faire faire pleinde "pshhiiiiitttt" si tu veux :bigsmile:

Ué mais non, ca ira merci :eldiablo:

 

Samedi je viens en polo au fait :bigthumbup:

[Unlimited]

Si tu mets une boite à air style BMC, la DV sera tres pres de l'entrée d'air et donc le bruit sera plus fort, mais de ce que j'ai pu lire, les BMC n'offrent pas plus de puissances qu'un filtre Green ou K&N dans le boitier d'origine.

 

Avec prépa +- grosse, le BMC offre une quantité d'air supérieur au filtre de remplacement standards...

C'est Bruno de chez ATH qui me l'a dit...je ne pense pas que c'était pour vendre car il me l'a presque fait au prix usine... :bigthumbup:

 

:coucou:

[Roccomon]

J'ai lu beaucoup de comparatifs et MTM, par exemple, dites moi si je me trompe, fait ses prepas moteurs avec simplement un Green dans la boite à air d'origine. Et l'air admis, pour une BMC, est l'air chaud du compartiment moteur. Effectivement si tu ne l'as pas pour trop cher ça va, mais si tu paies ça une fortune, ba je vois pas l'interet. Je ne suis pas contre non plus, simplement si la moitier des gens sont pour et l'autre contre, c'est que le gain ne doit pas etre impressionnant en tous cas.