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  1. ciberweb
    Salut, Après une dizaine de jours de fonctionnement, le PI est toujours OK. Par contre, j'ai toujours un petit problème, le kilometrage partiel (le trip) qui parfois fait reset et se remet à 0. j'avais déjà ce problème avant. je vais donc continuer à rouler et je renvoi le PI dans quelques mois en garantie chez Rickim Auto pour cette anomalie. Y a t'il d'autre membres ayant fait réparer leur PI qui ont toujours, comme moi, ce petit souci ? A+
  2. ciberweb
    Bon et bien j'ai reçu ce jour mon colis UPS de chez Rickim Auto. J'ai tout remonté ce soir, et ça fonctionne impec. Pour info, ils mettent une etiquette de garantie sur le coté du PI pour pouvoir visualiser s'il est ouvert après leur réparation. C'est cool :P
  3. ciberweb
    Merci, j'ai trouvé ton post après coup. :bien:
  4. ciberweb
    Salut à tous, j'ai aussi envoyé mon PI chez Rickim Auto. Il a été réparé (277€ port retour compris), dès que je le reçois, je le monte et je vous tiens au courant.
  5. ciberweb
    Personne ne sait :unsure: ?
  6. ciberweb
    Bonjour, J'ai un câble du mecanisme de leve vitre conducteur de mon TT1 qui est HS. Je ne trouve pas la reference du kit (sans moteur), quelqu'un l'aurais pas hazard avec le prix chez VAG ou une bonne adresse sur le net ? Ce serait bien sympa :coucou: A+
  7. ciberweb
    Bien sûr et bien plus encore. Là il y a la procedure de rappel de 2000 avec tous les reglages et si vous cherchez un peu il y a même plus de docs... :bigthumbup: Si quelqu'un connait un garage qui fait les para bien fait et pas cher sur l'essonne, ça m'interresse. A+
  8. ciberweb
    Je viens de trouver toutes ces infos à l'instant. Merci. A+
  9. ciberweb
    En fait je suis interessé par les valeurs uzine pour connaitre le reglage d'origine et savoir ce qui est modifiable en restant dans les valeurs acceptables afin d'avoir un comportement différent. Par exemple, connaitre les valeurs d'origine de carrossage avant pour savoir si l'on peut l'augmenter (en negatif bien sûr) sans être à des valeurs déjà limite. je ne sais pas si je suis plus clair là :bigsmile:
  10. ciberweb
    Salut tout le monde, Est ce que quelqu'un a les valeurs uzine de reglage de para pour le TT 180 ? Et si vous aviez en plus un setup sympa ce serait top car je compte faire un para dans pas longtemps. :bigsmile:
  11. ciberweb
    La barre dans les 80 euros il me semble et je l'ai posé moi même.
  12. ciberweb
    Salut, La mienne est de 98 et ne l'avait pas. J'en avais commandé une chez Audi et je l'ai posé. Et c'est vrai que sur voiture rabaissée (j'ai du Bistein) et bah tu le sent direct au premier virage de campagne pris un peu rapidement. La voiture est plus rigide de l'avant et réagit de maniere plus directive. Après ce n'est pas non plus le jour et la nuit. Comme quoi ils ont bien fait d'en mettre de serie par la suite :bigthumbup:
  13. ciberweb
    As tu eu la possibilité de la peser ainsi préparée ? Niveau chassis ça a dût être assez fin à regler non ou tu as défini un setup de base neutre ? J'imagine que ça à dût être prise de tête parfois lors du montage de l'auto. :bigthumbup:
  14. ciberweb
    Je leur ai envoyé un mail en allemand :unsure: , on va voir ce qu'ils me repondent. En résumer j'explique le problème, je demande le prix et comment fonctionne la garantie. a suivre....
  15. ciberweb
    Un grand bravo ! J'adore :eldiablo: PS : petite question, pourqui une admission directe et non une boite en dynamique ? la boite à air devrait être trop grande ?
  16. ciberweb
    Bah alors, personne ?
  17. ciberweb
    Bonjour à tous, j'ai parcouru le forum mais je n'ai pas trouvé de réponse à ma question. Est ce que quelqu'un a déjà envoyé son PI chez http://www.kfzpix.de pour le faire réparer dans le cas d'un PI qui merdouille (sans parler de pixels HS) ? Un petit retour d'expèrience serait très interressant... Merci d'avance.
  18. ciberweb
    Bonjour à tous, MODE "je raconte ma vie" ON Comme beaucoup j'ai le porte instrument du TT de 99 qui délire. Ca ne m'a pas trop gené jusque là car à part la jauge à essence qui donne 1/4 de trop et l'horloge qui faisait reset parfois ça fonctionne. Le truc c'est qu'il décharge ma batterie (consommation du PI verifié à 0,40 A) si je laisse mon véhicule plusieurs jours sans rouler et comme c'est ce que je fais depuis 1 mois (j'ai récupérer une vielle Golf 2 pour aller bosser tous les jours) ça me soule :colere: MODE "je raconte ma vie" OFF Bref, quelqu'un a t'il déjà envoyer son PI chez http://www.kfzpix.de pour le soigner des même symptomes ?
  19. ciberweb
    Ou mieux, tu regarde par toi même avant d'acheter et comme ça tu sera sûr à 100%.
  20. ciberweb
    ici
  21. ciberweb
    Salut, Y'a qu'une sonde sur le AJQ est c'est avant cata (juste apres le collecteur donc). Je ne me rappel plus de la reference mais c'est une bosh et sur oscaro il n'y en a qu'une avant cata pour le 180. A+ J'allais oublier, pour la voir il faut passer sous le vehicule, tu peux pas la louper et elle se debranche par le dessous.
  22. ciberweb
    Salut, Je vous deconseille fortement l'universelle. Comme indiquer dans le lien posté par King26, j'en avait acheté une et elle a duré 1 mois donc ça ne vaut pas le coup. Disons que sur un moteur turbocompressée comme le notre elle doit pas aimer... Donc pour ma part j'ai racjhté une bosh que j'ai posé depuis un an et pas un seul souci depuis. Acheté dans les 100 euros sur un site de vente en ligne français de pieces detaché qui commence par Osc et fini par ro... :bigthumbup: PS : j'ai aussi un AJQ de 99 qui marche d'enfer :eldiablo:
  23. ciberweb
    Merci.
  24. ciberweb
    T'as eu le temps de voir ça King26 ?
  25. ciberweb
    Merci King. :bigthumbup:
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