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  1. ciberweb
    Comme quoi si c'est entretenu normalement... Les 140 000 km c'est rien. J'espere bien en faire 100 000 de plus sans gros soucis ( sauf peut etre un petit Turbo et l'entretien habituel). Je veux la garder pour qd mon futur enfant aura ses 18 ans :bigsmile: Le bloc 1.8 existe depuis la Golf 1, en ayant bien sur evolué de partout mais il vient de là. @quattro69 : ouais mais bcp plus prés pour eviter d'y retourner en cas de besoin et j'ai eu du bol car je me suis retrouvé ds la même config que toi, c'est à dire pas d'origine...
  2. ciberweb
    Salut, En ouvrant mon carnet d'entretien, je regarde la date de livraison de mon TT lorsqu'il etait neuf et là je me rend compte que j'ai peut être le TT le plus agé du forum. Date de livraison : 11/12/98 :blink: Je suis le 3eme proprio, j'ai le carnet d'entretien à jour. Elle a 140 000 Km et tourne comme une horloge (moteur AJQ à accelerateur electronique). Donc une question, y a t'il un TT plus vieux que le mien sur ce forum ? PS : si ça se trouve c'est un collector, du style le 1er TT acheté en France :P
  3. ciberweb
    Ok merci. Effectivement c'est sur la fiche collée au debut du carnet. merci. :bigthumbup:
  4. ciberweb
    Salut, Quelqu'un pourrait me donner la reference de la peinture gris clair du TT1 (Avus je crois) ? Et où puis-je trouver un stylo de retouche peinture svp ? J'ai un peu griffer ma portiere en l'ouvrant :-( Merci d'avance.
  5. ciberweb
    Et surtout d'un departement à un autre c'est pas du tout le même prix ! De plus il faut comparer ce qui est comparable donc pour cela il faut lire les contrats en entiers... Bref, on s'en fiche, ce qui compte c'est que ce soit ds ton budget. tant mieux.
  6. ciberweb

    S4 550cv!

    ciberweb a répondu à un(e) sujet de mfurios dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Juste une question à titre perso au sujet de cette caisse. Peut que Eaton pourrait répondre. Est ce que celle-ci tiendrait la BM M3 Bi T? C'est pour se rendre compte des perfs. Merci.
  7. ciberweb
    Chacun fait selon ses besoins et envies. Perso avoir un 225 ne me sert à rien car où j'habites y'a de la neige max 10 jours pas an (question haldex), j'ai besoin de la totalité du coffre de temps en temps et vu ma conduite je ne ferais pas du 9L/100 avec un 225 ça c'est sur mais au moins 2 litres de plus et comme c'est mon véhicule de tous les jours pour aller bosser ça devient un budget. Le seul truc que j'aurais aimé c'est le K04 mais c'est tout (et encore apres ça veut dire + de conso...) Donc à toi de voir selon tes besoins... si c'est juste pour avoir un TT pour sa beauté même un TT150 suffit alors, le reste est sans importance. Essai des TT déjà et tu verras si déjà ça te plait à toi et à ta copine. A+
  8. ciberweb
    Juste un petit truc à completer au niveau différence entre 180 et 225. Ne pas oublier aussi le prix de la carte grise qui n'est pas le même donc selon le departement ça change pas mal. Sinon pour le 180 qui tortille du cul c'est les symptomes d'amortisseurs arrières fatigués. la miene faisait pareille et depuis que j'ai changé les amortisseurs ca tortille pas du tout... Apres tout dépend du budget initiale pour l'achat. A+
  9. ciberweb
    Moi je vous dis qu'il y a du tartre. Maintenant faites comme vous voulez. Y'en a qui ont essayé...
  10. ciberweb
    Les plus chaudes ne sont pas dans les pays chauds... Par contre, personellement je trouve que les plus sensuelles y sont. Tout ça pour dire que le gris non espagnol ca marche fort :eldiablo:
  11. ciberweb
    Pour les couleures qui vont plus ou moins vite, c'est vrai. Les grises sont plus rapides et c'est pour ça que Audi a toujours ses voitures d'endurance en gris (R8 ou R10 par exemple). . . . . . . . . . . . . je sens que ça va partir en vrille :bigsmile:
  12. ciberweb
    Salut, Entendu ce matin sur RMC. A priori, de source gouvernementale selon les dires du journaliste RMC, les panneaux indiquant les radars fixes vont être retirés dans les mois à venir. Il n'y aura donc plus rien qui vous indiquera de la presence d'un radar fixe. C'est apparement legale et on n'y peut rien. On en entendra certainement plus parler d'ici quelques temps ds les medias. Et rien à voir avec le gouvernement car que ce soit l'un ou l'autre candidat qui aurait été élu c'etait pareil car c'etait déjà ds les tuyaux. De plus les mauvais chiffres de la sécurité routiere de ces derniers mois aurait acceleré le truc. Voilà. Ca va être marrant :unsure:
  13. ciberweb
    Ton ami espagnol a confondu avec les motos qui sont limitées à 100 cv en france.
  14. ciberweb
    J'ai eu le soucis. Et pour ma part je l'ai reglé ces dernieres semaines quand il faisait chaud. Une fois plus de liquide de lave glace, j'ai mis de l'eau avec un peu dfe produit vaisselle (pour nettoyer le pare brise c'est utile) et surtout un peu de liquide qui vire le calcaire). Et au bout de quelques jets c'est redevenu impec. Donc les miens etait un peu bouchés par du calcaire, ça coute pas grand chose d'essayer dans vos cas. A+
  15. ciberweb
    Y'en a plein ds le coin. Ca pousse comme des champignons.
  16. ciberweb
    140 000 elle est de 99. Bobines jamais changées car c'est des Hitachi :bigsmile: Juste changer la DV car elle etait fatiguée et le calorstat apres l'achat il y a 1 an. Et la sonde lambda il y a quelques temps. Elle tourne nickel
  17. ciberweb
    C'est pas le correcteur d'assiete de phare auto que j'ai mais le truc tout simple où tu tournes le bouton au tableau de bord et ça fait monter ou desendre les phares avant. Celui de gauche ne fonctionne plus depuis je sais pas quand mais il fonctionnait avant.
  18. ciberweb
    VERDICT : TTpoWer a raison. On peut acceder au deux visses effectivet en enlevant le passage de roue pour l'une et en devissant au travers de la grilles avant pour l'autre. Mais apres il faut retirer le phare dans l'axe et là c'est la drame :furious: la tige en plastique qui passe derriere la calandre ne passe pas à cause de celle-ci. Du coup j'ai tout remis car j'avais la flème de virer le pare choc. Le but de tout ça : c'etait pour verifier le circuit electronique du moteur de reglage d'assiete du phare gauche car il ne fonctionne plus. Merci pour les infos.
  19. ciberweb
    Je teste ça demain DJ et je vous dis ça. Au pire si ça me prend la tête je vire tout :eldiablo:
  20. ciberweb
    Ok merci à tous. Vais voir ça demain. Sonic --> excellent le "cyberzgueg" Toi qui l'a vu en vrai ça t'a fait de l'effet apparement :bigsmile:
  21. ciberweb
    A mon avis on ne pourra pas en savoir plus que ça avant francfort.
  22. ciberweb
    Fais ch..r . Bon bah je vais faire ça demain si j'en ai le courage. merci à vous, réponses hypers rapides ! :bigthumbup: Hors sujet : Au fait french, je vois que tu as une SV650. J'ai explosé la mienne y'a 1 an et tu peux pas savoir comment elle me manque.
  23. ciberweb
    Salut à tous. Question bête mais je n'arrive pas à enlever mon phare avant gauche. J'ai devissé les deux visses sur le dessus du phare. Celui-ci bouge mais ça sort pas et je n'arrive pas à voir où ça bloque. Quelqu'un sait-il comment l'enlever ? Merci. A croire que j'ai 2 mains gauche le soir...
  24. ciberweb
    Alors là c'est cool. Ca devient interressant et ça commence enfin à me donner envie. Perso je ne pense pas que ce soit le V6 3.2 porté à 275 qui soit posé dedans. Surtout au vu de ce que la presse ecrite a put ecrire dessus apres les tests routiers sur le TT2 V6...
  25. ciberweb
    C'est normal ça sert à ça un forum. Par contre moi j'habite trop loin, désolé.
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