TFSI

La conso tu fais 8L en étant sage.. 9L si tu joues avec on va dire :lol: et bien plus en mode attaque... Après j'ai eut aussi une A3 170 tdi (pas SB) et je peux te dire qu'en plaisir de conduite, cela n'a rien à voir. la 185 est bien plus sport que ce soit en maniabilité, vivacité et puis bon... même si le couple d'un diesel est agréable, il ne rattrape tjs pas l'essence qd il s'agit de vraiment s'amuser. ;)

Salut, si tu parcours un peu les topics de cette partie du forum , tu trouveras toutes les réponses à tes 2 questions... A savoir que le chassis sport Sline 'est plus dure que le chassis sport. que la conso c'est variable.. entre 7.5 pour les plus sages et 11L pour les énervés..

normal y en a pas... sur les audi actuelles, seul le logo quattro - S et RS viennent prendre place sur les calandres. ;)

le PC avant est vraiment moche !! L'auto est trop petite pour accueillir ce genre de prise d'air.. ca fait bizarre. <_< Qd au 2.5L franchement j'y crois pas.. comme lu dans l'autre article pour une cohérence dans la gamme, le 2.0 TFSI 275ch du TTS serait mieux. plus leger et très performant et suffisant pour enterrer la concurrence . et pour la S1 le 1.6L.

Chaine pour les 1.4 essence ... les autres j'suis pas sure

soit .. Turbo essence à injection directe :bigsmile:

l'aileron fait vraiment too much... J'espère pour ceux qui l’achèteront qu'il y aura moyen de garder celui du kit Sline... tout comme sur le TTRS on peut garder le retractable :)

oui en effet... maintenant que tu le fais remarquer ! la zone rouge commence à 7000 sur la 185 :bigthumbup:

j'aime pas du tout ce kit avec les prise d'air vraiment trop grosse <_< ... Puis dans le contenu de l'article, ils prennent pas trop de risque :P " le moteur pourrait développer plus de 200 chevaux" .. sans blagues... la S1 fera déjà plus de 220ch alors la RS1 :rolleyes:

ok c'est bien ça ! il finit à 240 contre 260 pour la 185.... Merci , je transmets :bien:

bon je poste ici , car j'ai juste une petite question : une amie cherchait une 122 Sline . Elle en a trouvé une 185 pas trop cher chez un mandataire vers dijon, un import allemagne. Toutefois, elle souhaite être rassurée avant de faire le trajet pour la voir : être certain qu'il s'agisse bien d'une 185 et pas d'une 122 toutes options... Pouvez vous me confirmer, vu que ca semble être le seul point différentiable, que le compteur de la 122 ne va que jusqu'à 240 km/h ? (contre 260 pour la 185) avec ca elle demandera une photo et sera fixée.. merci ! :coucou:

:bienvenue: Pour les jantes tu prends des belles réplique chez un revendeur reconnu ici.. et roulez jeunesse ! Pour le prix de 2 jantes chez audi, t'aures les 4 jantes + Pneus chez eux :D

C'est clair que par rapport à la mini S en 18"... ( madame l'avait avant l'A1) ... c'est bien plus confort .. :bien: et encore j'avais pas monté de ressort court à cause du fait qu'elle était dèja hyper tape c... :bigsmile:

LE déport ET dépend de la largeur de la jante ... et sur l'A1, c'est ET35 sur une largeur 8... donc sur une largeur 7 , pour avoir le même visuel au niveau de l'aile c'est de l'ET 22... ;) J'ai fait un post pour ces calculs y a qqs temps sur le topic des jantes, il est épinglé. ;) par contre dans tous les cas tu pourras pas monter du 112 pour du 110... à moins de passer par des cales de convertion, mais c'est pas conseillé.. :coucou:

:bigsmile:

Bien voir la bordure droite et pas griffer tes jantes. Par exemple. C'est tout à fait ça :bien: :bigsmile:

j'ai jamais testé , mais il me semble qu'il faut aller dans le MMI => réglage du véhicule => éclairage extèrieur ;) par contre je crois que le choix c'est led mode on ou off sans distinction ... donc un peu chiante comme manip pour juste les couper de tps en tps... :rolleyes: pour les rétro non c'est pas possible.. enfin en tout cas personne n'a trouvé <_< et pour le toit j'en sais rien :bigsmile: moi ce qui m’intéresserai c'est l'abaissement auto de la glace du rétro passager en marche arrière... un truc vraiment pratique ..

Je partage l'avis de TurboVet sur qqs point... l'A1 n'est pas exempt de petit défaut (isofix.. sièges, repose pied) et manque de motricité comme la plupart des autos en traction au dela de 180ch... ;) Après sur l'avis de la DSG7 et le confort.. chacun à son avis et son ressenti.. Par contre, comparer des autos qui n'ont rien de comparable ( à par 4 roues et un volant comme tu dis) .. ca c'est un point que je comprends pas... Compare moi ta GTR à une R8 ou une 997... mais par pitié pas à une A1... :rolleyes: De mon coté, je n'oserai même pas comparer mon amv8 et ta GTR... c'est pour dire. :bigsmile: Car je pense que même si elle sont toutes 2 des "supercars" ce sont des autos qui ne jouent pas dans la même philosophie.. ni en performance, ni en efficacité sur piste, ni en confort et ni en prestation. :coucou: C'est comme à l'extreme : certains mags qui font des comparo test entre des break ultra puissant et des coupé sport pour la seule raison que c'est le même tarif et la même puissance .. .. j'trouve ca complétement inutile :rolleyes:

ouai .. clair qu'on a pas trop le choix...

j'crois pas non .. sinon j'aurai une R8.. :bigsmile: Un forum est fait pour donner son avis ou critiquer... ce que nous faisons j'pense ;) ...

un 1M et une A1 ca n'a rien à voir... une mini S, une Mito en mode D, une corsa OPC ou autre clio RScup n'est pas plus confort qu'une A1 chassis sport. Puis les jantes, faut aussi comparer sur une même auto.. car dire que l'une est plus confortable en 19" qu'un autre modéle en 17" ca tient pas debout... on peut dire aussi qu'une 997 en 19" est plus confort qu'un S3 en 18"... et alors ?? j'vois pas trop ce qu'il y a comparer la dedans.. :bigsmile:

ouai t'as peut être un soucis sur les stabilisateurs... Passe en CC. Par curiosité , tu vas chez odycé à Aix ou ailleurs ?

T'as pris le pack Sline exterieur sur la 122 ?