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TFSI
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+1 pour les sièges... Dans l'absolue, les logo ca veut rien dire car ca s'achéte à pas cher sur Ebay.de... celui du volant idem. ;)
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non y en a pas sur la 185... sinon je reste perplexe sur la fiabilité à long terme des composants moteurs avec un start& stop... <_< Notamment le turbo. J'ai tjs fait attention de ne pas couper les auto suralimenté directement après s'être arrêter car le turbo à besoin de qqs seconde pour se calmer tout en étant lubrifié :bigsmile: .. mais là quid de comment ca fonctionne.. ? ces modèles possèdent ils une lubrification après l'arrêt du moteur ?
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.. doublon
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et + la MO... je pense que faut compter dans les 2500 euros posé
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C'est pas parce qu'on possède une vrai sportive qu'on roule à fond ... la passion de posséder l'engin c'est surtout ça... ;) Puis c'est comme dire qu'une montre à 15000E ca sert à rien.. certes ca donne aussi bien l'heure qu'une jetable à 30E... mais l’intérêt est il vraiment dans sa fonction ? C'est avec ce genre de discours qu'on aura plus jamais de vrai sportive chez nos constructeurs... Aujourd'hui notre référence c'est la megane RS3 de .... 250 ch :P .. même si l'auto est très efficace, ca fait qd même pitié au niveau "rêve" et ultra performance, vu les résultats qu'on a en compêtition ... Chez les autres marques chez VAG , on a qd même du high level... même chez alfa, ils ont fait l'effort de la 8C... nous on a rien... :rolleyes: +10000 :bien: edit : après pour le prix de la S1.. vu l'écart entre une S3 et une A3200ch .. je dirai entre 35 et 36k€ la S1 sans option.. ce qui l'a met à environ 6000 de moins qu'une S3 et qd meme plus cher qu'une A1185 bien équipé...
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Faut voir... car dans la 185 les 4000 euros d'option bcq les ont déjà ou presque ... dans la S1 pas forcement car les S sont en général très bien équipées d'origine... Par exemple, pour bien connaitre, si on a pas de problème d'assurance et pour pas grd chose de plus vaut mieux prendre un TTS d'origine qu'un TT 2.0 Sline int / ext + options équivalentes... En plus à la revente c'est pas comparable... le prix des options n'étant pas vraiment "coté"...
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Rassurez moi! Danger, danger...
TFSI a répondu à un(e) sujet de Mabal972 dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
idem sur la mienne.. si on déverrouille les portes avec le bip et qu'on ouvre une porte, la voiture ne se reverrouille pas. Si on fait de même mais avec les clefs sur contact, idem pas de verrouillage si on avance pas. Si on verouille dans l'auto avec le bip... évidement là ca se bloque. impossible aussi de sortir si pas de bip.. mais vu qu'on a le bip sur soi... :rolleyes: Et c'est la le risque... la personne qui n'est pas en possession des clefs peut se faire enfermer (volontairement ! ) par celle qui sort du véhicule avec les clefs et qui verrouille... mettant en danger la vie de ceux qui sont restés dedans... Mais c'est pas spécifique à Audi... sur d'autre auto que j'ai eut hors VAG, c'était pareil et certaines se mettent même à déclancher l'alarme si verrouillée puis tentative de dévérrouillage par les portes ou bouton sur console... au moins dans ce cas là ca prévient, c'est encore mieux :coucou: -
Augmentation puissance 2l tdi
TFSI a répondu à un(e) sujet de Éclipse200982 dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Ca doit être comme les gars qui vendent la petite resistance à 1€ sur ebay.... "+20ch garanties" :bigsmile: :icon41: -
Présentation de l'Audi A1 2.0 TDI 140ch à l'IAA 2011
TFSI a répondu à un(e) sujet de Sylvain dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
mort de rire l'article qd même .... j'suis très content de ma 185ch... mais là, franchement j'ai pas pu m'empêcher de me marrer devant un article aussi partisan... voir de mauvaise fois pour un passioné auto... du genre : ou :bigsmile: Et M. Sylvain ... faut sortir un peu de chez VAG... par exemple la Clio RS3 met une mine sur un tour de circuit à l'A1 et sans forcer sur ces points.. et elle joue dans la même catégorie... sans parler de l'opel corsa OPC Nurburgring ou de la DS3-R.. ... :rolleyes: edit : en tout cas c'est bien ce bloc mazout dans l'A1.. car ca manquait vu le segment premium.. et ca va permettre à ceux qui roulent bcq d'avoir un engin qui "pousse" correctement :bien: -
A1 TFSI 185 vs A3 SPORTBACK TDI170
TFSI a répondu à un(e) sujet de AUDIDIER dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
c'est un choix personnel... de mon coté j'ai pas pris les sport car j'aime pas du tout l'aspect plastoc au dos... Y a le choix.. donc j'ai pris les siéges Sline mixte et ca fait un bon look "sport" tout en me cramant pas le c.. l'été. car dans le sud : le 100% cuir : aie! aie ! :bigsmile: -
euh ... là tu m'interesse... :bigsmile: si tu trouves sur le VAG com... ca méritera un tuto" ;)
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A1 TFSI 185 vs A3 SPORTBACK TDI170
TFSI a répondu à un(e) sujet de AUDIDIER dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
7L j'tai dis que c'est quasi impossible... et si t'aime bien conduire sportivement et y a pas besoin de rouler à 140 sur les départemental pour ca... ... entre 90 et la limite d'un point, on va dire qu'il y a moyen de s'amuser et de bien exploiter le moulin.. surtout en séquentielle.. du coup ca tourne plus autour des 9L.. y a pas de secret.. Après c'est clair, c'est pas une arme de guerre... mais le compromis puissance/sport/confort/conso/finition/équipement/prix est plutôt bien pour ma part... je l'ai acheté pour ca.. c'est une très bonne auto pour tous les jours... :bigsmile: -
ouai.. le seul truc dommage, c'est que t'auras pas le son qui va avec.... :bigsmile:
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j'suis un :evilboulet: ... j'ai pas vu/lu ton post :lol:
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A1 TFSI 185 vs A3 SPORTBACK TDI170
TFSI a répondu à un(e) sujet de AUDIDIER dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Y a pas que le moteur qui compte pour passer vite et fort.. y a le chassis et liaison au sol surtout... et dans ce registre la C3RS CUp enterre tout dans cette catégorie.. Y a pas de doute c'est ce qui se fait de mieux .. et c'est celle qui dominera sur une route où il est plaisant de conduire, donc on oublie l'autoroute ni certaines nationnale qui ont pleine de ligne droite de 1km... Sur le sec, j'peux même vous dire que ca fait quasiment jeu égal avec une S3 265 pourtant quattro et 2x plus cher... :bigsmile: ... Pour le reste c'est du renault.. :rolleyes: Perso maintenant je privilégie la puissance couplée au confort d'une très belle auto.. intérieur et extérieur.. Donc on a pris l'A1 et pas une C3RS ou une DS3-R... tout comme j'ai choisi une amv8 et pas une GT3... ce genre d'engin c'est fait pour ceux qui ont un circuit pas loin.. car aujoud'hui on peut plus "ouvrir" comme avant sur nos belles routes... :rolleyes: -
Ah ! un pote qui veut une A1 tdi vient de me dire que le config france sur audi.fr ne permet plus de configuer les moteurs diesel.... J'ai vérifié , moi aussi j'ai plus les mazout qui s'affichent... enfin tout ca pour dire que ca s'en la mise à jour pour le 2.0 tdi :bigsmile:
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A1 TFSI 185 vs A3 SPORTBACK TDI170
TFSI a répondu à un(e) sujet de AUDIDIER dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
j'suis quasiment tout d'accord avec tes propos... mais qd j'ai acheté l'A1 185, je m'attendais pas à une clio RS... le but n'étant pas là.. j'pense que tu t'es trompé d'auto.... voir de marque.. car les Audi en général, ont rarement été ce qui se fait de mieux en "vrai" utilisation sportive par rapport au prix affiché... ;) -
A1 TFSI 185 vs A3 SPORTBACK TDI170
TFSI a répondu à un(e) sujet de AUDIDIER dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Franchement 7L avec le 185 c'est chaud bouillant... faut vraiment faire que de l'autoroute et pas dépasser la limite.. A mon avis en restant "soft" sur la pédale.. une conso de 8L est une moyenne plus réaliste. ;) -
le tatouage c'est une obligation QUE si ton assureur le demande... sinon tu peux ne pas le prendre...
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ben j'vois pas non plus pourquoi... si c'est comme sur le TT2 ca rabaisse d'autant que le dit eibach si pas chassis -10mm et de seulement la différence si chassis -10mm... (si c'est bien le cas sur le S-line). En tout cas ca donnerai ça :
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ben soit c'est la photo.. soit le chassis est spécifique sur la 185.. et chez Audi ils m'ont dit -10 avec le Sline en 18". en tout cas c'est clair que la notre ne semble pas si haute.. sinon j'lui aurait déjà posé 4 ressorts, y a pas de doute :bigsmile:
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:bienvenue: jolie ... :bien: sinon je sais j'suis chiant :bigsmile: .. mais t'as supprimé le chassis sport ?? Elle me parait un poil haute.. Sinon ce serait au top avec un p"tit eibach
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mais t'as une reprise ou non ? faut pas lâcher l'affaire... au début nous aussi c'était aussi "4% on est à fond" ... puis il est tombé à 7% + mise en circu offert sur l'A1... bon, c'était un jeune et j'lui ai fait un vilain coup en lui faisant miroité mon (faux) désir de RS5 pour remplacer l'amv8... c'est le jeu :bigsmile: ... mais bon, ca veut bien dire que qd ils veulent... ils peuvent.
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A1 TFSI 185 vs A3 SPORTBACK TDI170
TFSI a répondu à un(e) sujet de AUDIDIER dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
idem.. disons 7L en roulant en mode papy... et 12 voir 13L en mettant dedans tout le temps. Genre cette été , une semaine dans les alpes : que des belles routes de montagne , ben conso : 13L... :rolleyes: :P -
A1 TFSI 185 vs A3 SPORTBACK TDI170
TFSI a répondu à un(e) sujet de AUDIDIER dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
je te dirai simplement, pour ton choix et au vue de tes anciennes autos... que tu dois savoir que le plaisir commence après 4000tr/min :bigsmile: ... Pour le confort c'est très personnel... pour ne parler qu'Audi, par rapport à mon TT2 en 19".. j'trouve l'A1 Sline en 18" plutôt confortable... Pour les options importante sur la 185.. : Jts 18" , BOSE et GPS si tu t'en sert, au mini le Pack Connectivity