TFSI

:bienvenue: Gaetan . ! Le orange sur la Punto c'est pas commun en effet... mais je trouve la couleur bien belle. :bigthumbup:

y a aussi le pack Sline ext qu'elle n'a pas... les xenons.. ect... donc au final sur le tarif France, j'pense que ca va faire kif/kif...

c'est tout à fait ca.. qd on regarde sur le config Audi, une 122 équipé comme ça : + le kit Sline ext puisque tu veux " " ... on arrive à 28,5K€ à peu près... et une 185ch équipé à l'identique coute 30K€ ... avec le pack cuir en plus d'origine B) .. et SURTOUT la boite Stronic 7... :bigsmile: Alors c'est vrai ca fait "encore" 1500E d'écart... mais 70 bourrin en sus :malelovies: , et une boite de folie .. ca les vaut plus que largement. ;) edit : et j'ai regardé, c'est bien ce qu'il me semblait: une 122 Sline Stronic avec le même équipement que veut Den, ben coute quasi 500E de plus que la 185 Sline Stronic identique... :icon41: faudra qu'Audi nous explique comment c'est possible :malades:

Si on part du principe que tu veux le bixenon, la clim auto et le bluetooth + GPS advenced dans les 2 configu, que ce soit d'origine ou en option, et bien seule grosse différence c'est les sieges 100% cuir dans l'ambition luxe et les sieges Sline mixte sur l'autre... Sinon, si tu n'es pas en red liste chez les assureurs, regarde bien la différence entre la 185ch Sline et la 122ch sline bcq optionné. Perso on avait comparé lors de notre achat (l'A1 est principalement pour madame), et la 185 est bcq mieux équipée d'origine. En mettant bcq d'option dans la 122ch, on est pas loin du tarif de la 185 avec qqs option. ;) En gros en prennant une 122 Sline BMV6 et qu"on lui rajoute les options qui lui manque vs 185 Sline : pack ext Sline + accoudoir central AV + Clim auto + cuir étendu.. on est à moins de 500E d'écart avec la 185ch en boite Stronic équipé pareil.. et là où c'est complétement dingue, c'est que si on fait la même chose avec une 122 Stronic, on arrive à plus de 1000E de plus que la même en 185ch :blink: ... A croire que Audi ne veut pas vendre de 122 Stronic bien équipé...

j'vois qu'on a le même matos :bigsmile:

dès qu'un peu sale... disons 2/3 fois par mois en moyenne. et 2/3 fois par an un bon traitement Meguiar interne/externe.

j'trouve que ce concept n'est pas terrible non plus... De toute façon, c'est très dure de faire une petite auto 5 portes (4m) qui soit plus belle ou au moins aussi belle que la 3 portes... Même l'alfa 147 5P qui cache bien sont jeu est mieux en 3P...

ouai bof.. faudra voir en vrai mais comme ca, ben ca casse la ligne... <_<

bof premium peut rimer avec Mazout.... par contre sport et plaisir de conduite rime rarement avec gazoil... quoique passer une certaine puissance et un nombre de cylindres.... faut voir. Mais dans les petits blocs turbo, y a pas photo, l'essence emporte le match de l’agrément à tous les coups ... ;)

ben c'est tant mieux... :bien:

un peu sévére... mais pas mal de vérité aussi.. l'A1 185 vs Ibiza cupra c'est la "performance" dans confort face à la "performance" pour la sportivité . une GT face à une pétard énervé donc... :bigsmile: Le reste est une question de choix.. pour avoir testé l'ibiza cupra sur 60ene de bornes, c'est certes très rigolo, plus que l'A1.... mais c'est aussi un peu fatiguant, voir très fatiguant sur succession de route mal goudronné... et je fais l'impasse sur la finition et le niveau d’équipement disponible vs le tarif bien sure.. :rolleyes:

d'après le vendeur ressort -10mm ... mais j'ai jamais mesuré pour vérifier sur une autre A1... sinon pour le confort ca va... mais bon sortant d'un TT2 en 19" Sline (+eibach) et d'une Mini CooperS.. j'suis pas sure d'être une référence en matière de confort :P En tout cas, l'A1 est la plus confort des 3 c'est certains... :coucou:

C'est parce que s'en est un .. :bigsmile: .. (A1 MTM 500ch)

moi j'ai pris le BOSE et pas les sièges sport car j'aime pas le plastique derrière , j'trouve que ca fait cheap... :coucou: après les gouts.... :rolleyes:

+1 c'est carrément anormal.. quoiqu'en dise Audi.. Pour le prix c'est la CC ODICCE d'Aix.. donc no comment, mais un smiley : :fouet: En plus le " vidange / changement de filtre déconseillés (" près de 300 € pour cela alors que le rodage n'existe plus... et consommation d'huile normale d'après constructeur pendant rodage" )." =>> c'est dans le plein esprit de cette CC... :rolleyes: du tout bon :icon28: :icon28: ou plus clairement "t'inquietes pas qd la garantie aura expirée ils sauront quoi faire...." :bigsmile:

les GPS c'est pareil.. les gars te collent un brouilleur dans l'auto, un camion et ensuite un bon hangar isolé... puis on démonte le tout tranquillou... Sauf pour la racaille/vandale "non professionnel" qui peut être limité par certain antivol, pour les autres bandes organisés : y a pas de miracle.. hélas.. :rolleyes: .. Pour moi la meilleur parade c'est une bonne assurance :bigsmile:

:bigthumbup: , mais j't'avoue que sur les photos c'est pas évident de voir la différence....

il appuie sur le bouton du bip :out1:

Après la vidange c'est clair et nette le 1.4 consomme moins. On a tombé quasi 0,5L/100 pour une conduite bien plus soutenu puisque sortie de rodage.. Sur les 2 derniers pleins ca tourne maintenant à 9L/moy avec 20% ville , le reste route/ petite portion d'autoroute... Franchement c'est top car par rapport à notre "ex" MiniS 175, c'est un bon litre en moins pour une perf supérieur et agrément ville (Stronic) très bon.. ... :bien: Puis ca fait un p'tit transfert vers l'autre glouton :bigsmile:

En France aussi la reprogu doit être déclaré.. et suivant les assu ca change pas grd chose.. sur mon TT2 reprogu 250ch ca me coutait 30E/an en sus ... et l'esprit tranquille... Par contre c'est vrai que dans les faits d'accidents d'ami ou autre connaissances, j'ai jamais vu ou entendu dire qu'un expert vérifiait la carto...

Ouaip.. dans les défauts qui n'ont rien à voir avec la clef, mais avec la fermeture de l'auto.. ce sont les rétros qui se rabattent pas avec le verrouillage... Obligé d'appuyer sur le bouton... Sur une auto à ce prix, c'est limite f.... de gueule :angry: On a cherché avec un pote sur le VAG com, et on a pas trouvé... si qqs'un sait faire, j'suis preneur.. :coucou:

C'est beau, j'lavais fait sur le TT2.. faut que jl'e faisse sur l'A1.. :rolleyes: Par contre j'avais pas peint les supports de plaquettes avec ... Car sauf à les démonter j'pense pas que c'est une bonne idée car qd faut changer les plaquettes, le folliatec étant un mélange de résine/peinture HT, ca va coller grave.. :bigsmile: et même peut être abimer la belle finition noir sur les coté de l'étrier... Surtout que si le remplacement se fait chez Audi, le gars en voyant ca tout coller va pas se faire ch.... : un bon coup de dessus et la plaquette viendra.. pour la finition : advienne que pourra.. :rolleyes:

Les critiques que tu présentes sont les raisons pour lesquels j'ai pas pris cette option... 1/ faut trimballer la même clef 2/ après démo en concession, il s'avére que l'on sait pas tjs si l'auto se verrouille bien... et donc en gain de tps , autant appuyer sur le bouton.. :bigsmile: 3/ Avantage présenté étant d'avoir les mains libres, mais faut pouvoir avoir toucher l'auto pour ouvrir.. :rolleyes: Du coup, j'pense aussi que le system VAG n'est pas complet et j'en vois pas l'utilité au quotidien.. un vrai gadget en fait :P

Sur la 185 c'est en tout cas pas le cas... Car pour la petite histoire on est tombé en panne d'essence à un feu rouge à 30m d'une pompe en plein Aix en provence... :evilboulet: Madame au volant qui discutait avec une amie et les gars relayer au places arrières... tout d'un coup l'auto se coupe nette... :P .. S'en suit un dialogue des plus comique dont j'vous laisse imaginer le contenu.. :bigsmile: tout ca avec le feu qui passe au vert entre temps... Conclusion, c'est pas une panne, y a juste plus de carburant... on sort on pousse un peu.. et j'ai bien remis 45L et des poussières... mais pas 55.. ;) puis redémarrage au quart de tour... :coucou:

Advanced key Ne cherchez plus jamais vos clés : La clé confort est un système automatique d’accès et de démarrage. Pour ouvrir la voiture et pour démarrer, il vous suffit d’avoir la clé sur vous – inutile de fouiller vos poches pour la sortir. Voilà le vrai confort. Comme par magie : Dès que le conducteur muni de la clé se trouve à environ 1,50 mètre de la voiture et qu'il tend la main vers la poignée, un capteur de proximité situé dans la portière et un système d'impulsion radio intégré à la clé permettent de l'identifier. La voiture se déverrouille automatiquement lorsque le conducteur tire la poignée, et celui-ci peut ouvrir la porte et démarrer sans sortir la clé de sa poche. Particulièrement pratique : Si vous souhaitez qu’une seule porte s’ouvre – au lieu d’un déverrouillage global – il vous suffit de le programmer via le MMI. L’ouverture du coffre à bagages est autorisée séparément. Monter à bord et démarrer sans toucher la clé – voilà ce que permet la clé confort. Un transpondeur sans fil permet de déverrouiller la direction et l’allumage sans mettre la clé dans le contact. La suite des opérations s’effectue à l’intérieur : une simple pression sur le bouton de marche/arrêt placé sur la console centrale met le contact et désactive l’antidémarrage électronique. Utilisez la touche marche/arrêt pour lancer le moteur et la touche arrêt pour le couper. Une deuxième pression sur la touche arrêt verrouille la direction. Lorsque vous quittez le véhicule, il vous suffit d’effleurer la touche de verrouillage située sur poignée de porte côté conducteur -- et le véhicule est verrouillé. Bien entendu, il est également possible d'utiliser la clé confort comme une clé traditionnelle pour ouvrir et fermer la voiture et pour démarrer le moteur.