TFSI

ALors c'est du plastique simili-cuir :bigsmile:

Chez nous à Audi, ils m'ont dit que MTM n'avait encore rien à proposer concrètement au client pour la 185 ... T'as d'autres news ? Par contre y a apparemment ABT qui fait des reprogu à 210ch ou 220 je sais plus....

j'aime pas non plus... par contre le modèle foncé ca aurait peut être fait un truc bien ... :icon5:

Alors plusieurs points... Bon déjà , les véhicules collaborateurs.. c'est un avis personnel , mais à moins de vraiment connaitre l(es)'utilisateur(s), c'est tjs la loterie, mais ca c'est connu... En plus le gars va pas te dire le contraire, surtout si c'est le vendeur... cf vice caché.. ;) Pour la note interne, y en a pas mal qui bossent chez Audi ici , ce serait bien qu'ils nous en fasse part ou confirme/infirme.. :coucou: Pour le 122ch.. j'ai testé avant d'avoir la 185 car y avait que ca sur la parc et dire qu'on peut lui "mettre dedans".. oui ca monte à dans les tours.. et c'est un bon moteur mais on peut difficilement lui attribuer une "conduite sportive" comme on peut le faire avec la 185... c'est pas comparable... :rolleyes: C'que j'essaye de dire c'est que la 122 ne pousse pas au "crime" comme la 185... Car pour comparer avec un TTmk2 200ch que j'connais bien :P , ca pousse quasi aussi fort... c'est assez impressionnant pour un si petit moteur.. et on a vite fait de se prendre au jeu :bigsmile: Pour finir, la conso d'huile dépend aussi pas mal de l'huile .. justement :bigsmile: Faut peut être vérifier ce qu'il y a dedans envisager une moins fluide ou de meilleur qualité. :unsure: Dans tous les cas, il serait interrésant de faire la relation entre ceux qui ont voulu ( ou pu) faire un rodage nickel et consommation d'huile...

ah bon ?? Pétard soit j'vais mal, soit c'est la couleur rouge de la photo.. :bigsmile: Car on dirait qu'il ressort pas mal sur la photo ca semble plus agressif... .. C'est peut être le gris sur daytona qu'on y fait moins gaffe sur la notre...

c'est un peu too much... :bigsmile: par contre la rouge du 21 juin est :malelovies: c'est quoi son diffuseur AR ??

je trouve cela bizarre... Celle de madame ne mange quasi pas d'huile.. Elle va avoir 5000km.. Ceux qui sont concerné, vous avez fait le rodage dans les régles de l'art ?? :unsure: Pour la qualité de la concess d'Aix ... disons que.. non en fait je dirai rien :P

oui oui .. de toute façon si tu tombes sur un expert ch... rien que le fait d'avoir changer les jantes par du non OEM c'est mort ... donc c'est même pas la peine de lire ce topic si la parano nous guète :lol:

c'est quoi ta largeur de jante d'origine ?? .. et je suppose que les jantes LD c'est du 8" de large ?

Evidement on respectera le tableau que l'on peut trouver ici : Correspondance jantes/pneus Pour le 225, ca passe limite sur du 8,5 en effet... on lui préférera du 8 ... Mais dans la réalité, l'indice de charge est calculé voiture chargé à bloc et/ou dans les pires condition... donc y a de la marge avant de d'exploser un pneu 225 sur du 8,5.... ;) Après si tu possédes un A4 Avant en 225 monté sur du 8,5 et chargée de 4 gars de 90kg, avec le plein de bagages et accessoirement tu tires une remorques.. là faudra peut être lever le pieds .. :bigsmile: :coucou:

allez j'passe en coup de vent... :bigsmile: c'est 8J0 807 421 F 1RR :hello:

bah bcq on une taffomobile pour la semaine quelle soit privé ou entreprise.. ;)... car ca évite les rayures et dans les kilomètres d'embouteillage à 40km/h les 250 poney s'ennuient.. :lol: ..

moi il me semblait que le TFSI 200cv avait une courroie de distribution et le 1.8 TFSI 160 une chaine... d'ailleurs ce dernier est, à ma connaissance, le premier moteur audi essence à chaine ... j'ai un doute là... :lol:

+1 pour l'huile, à faire régulièrement .. perso tous les 20000. ... par contre pour ton problème c'est pas normal: j'espére que l'absence d'huile à pas "bouffé" le mécanisme..

bon faut pas non plus cracher sur la cayman mk1... pour avoir tester les 2, certes les moteurs sont mieux mais à part ca, ya pas non plus une révolution.... c'est pas comme entre le TT mk1 et mK2.... les 2 caymans sont très proche je trouve en terme de look et finition... pour peut qu'il soit un peu optionné... car c'est le gros point noir de la porsche face au TTS... Pour la 370Z, mis à part le look cela se discute pas ( perso j'aime bien) .. c'est une très belle auto, autant à l'exterieur que dedans.. ca vaut pas la finition audi , mais c'est bien fini.. à des années de la 350Z .. pour moi ca vaut du BMW ou du merco... Si je devais prendre une 370Z, faudrait l'option peinture régénérante (me souvient plus du nom :unsure: ) .. puis en modifs, viré les logo nissan par des Z (voir le site CDT germany) et mettre une ligne nismo... :bigsmile:

beeuurrk le slk ... :( prends toi un 370Z ... un cayman 2.7 ou boxter ... un Z4coupé 3.0Si ... un RCZ (non j'déconne... :P ) enfin y a le choix.. :bigsmile:

Euh... la qualité des pièces oui ! pour la Main d'oeuvre :euh: ........... :bigsmile: :bigsmile: :ck1: :coucou: l'affreu

j'ai eut les 2... dont un 180 mk1 les plus : moteur 2.0 TFSI très performant.. plus que le 1.8 car très plaisant en terme de couple et pousse plus fort, plus longtemps... le chassis ne souffre d'aucune critique.. contrairement au mk1.. le confort est meilleur... puis le look.. bon c'est perso, mais le mk2 est qd même bien plus :malelovies: , surtout en pack Sline+19" l'intérieur est qd même plus actuel.. même si le mK1 est dejà bien. En point pour le mk1.. il était plus petit et donc plus facile de se faufiler ne ville.. le quattro sur le 225ch c'était pas mal... car même si le 211ch existe en quattro, avec un peu d'option la facture est proche du TTS <_< Voilou.. pour le reste de tes doutes.. seul toi peux y répondre... :coucou: par contre si tu cherches la discrétion... le blanc c'est peut être pas le bon choix... :bigsmile:

+1 pour EBC .. mais les green, pas les red .. car par expérience les red ont tendance à bouffer rapidement les disques d'origine audi... ou alors pour monter du Red, faut mettre des disques EBC groove.. ;)

Donc bien comme il a dit "finition" S-line ... et non "pack" Sline ... Selon la dénomination des options audi.. "finition" étant le Sline intérieur et "pack" : l'extérieur ;) roohhh.. :P . vous dormirez mieux ce soir en sachant cela ... :bigsmile: :bigsmile: sinon ybrouky : :bienvenue:

en import alors... ? car origine france , je crois (si j'me trompe pas) : que c'est 17" le mini... ou alors peut être les tous premiers modèles étaient en 16 " ??? j'en ai jamais vu...

perso environ 0,5 L tous les 10000 ... avec vidange tous les 10000 ;) et le longlife c'est du marketing de m... :rolleyes: .. n'importe quel mécano sport auto vous le dira. :coucou:

oui c'est clair que celui là il est pas cher... mais faut pas en faire une généralité... y a peu être une soucis qq part ou le gars est pressé... car mon pote qui à un V6 mk2 Sline (boite manu) de 2007 . 45000 bornes, optionné moyennement et qui veut un TTS, a eut une prop de reprise à aix à env 29K€ ... et ils ont pas la réputation de faire de cadeau tu peux me croire... :rolleyes: ... Si il le vend tout seul ca peut partir à plus de 30/31KE facile je pense... En fait le TTS "basic" sans option (enfin il est déja pas mal équipé de base mais bon..) , on le trouve à 34K€ avec 40000 bornes... Donc les V6 2007 de même kilométrage et plus fortement optionné (Stronic, Sline complet + des options diverses).. ben ca cote kif kif... Après c'est un choix perso entre amoureux du 6Cy ou pas... C'est aussi vrai que plus ca va, plus ces gros moteurs "ancienne" génération qui consomme seront difficile à refourguer... c'est aussi une des raisons du choix du changement pour mon ami... ;)

oui mais un V6 Stronic ET Sline... regarde le premier de ton lien.. le noir.. c'est un S-tronic non sline.. affiché + de 31K€ pour plus de 40000 bornes.... et quasi pas d'option.... non celui d'alex , équipé comme il est : normal qu'il parte à 35K€ ;) et oui pas mal de TTS cote plus car il sont plus récent par rapport à la plupart des V6 en occas"... donc sur le marché de l'occas", ca pose pas trop de probléme... là où certains vont moins rigoler c'est les acquéreur de V6 en 2008 qui vont se retrouver lors de leur vente avec des TTS de la même année.. et au même prix... avec une conso moindre, une image "sport moindre", une perf moindre... :( .. bon courage à eux.. :rolleyes:

non non c'est normal , enfin disons que c'est vendu le prix du marché... à la concess de Aix, y a un V6 mk2 Rouge Stronic et NON Sline (ni inteérieur, ni ext...) avec 40000 borne env... excellent état px de vente : 34000€ ;) ... Alors celui d'alex full de chez full option... ben facile de le vendre 35K€ ... :bigsmile: Faut pas oublier que le TT mk2 V6 bien équipé coute un bras par rapport au TFSI ... quasi aussi cher qu'un TTS identique en fait ... ca fait partie d'une des raisons de sa disparition du catalogue.... :coucou: