TFSI

si, si tu l'achète à ce gars c'est bon .. 908,2 ... c'est neuf sur le site vagcom que c'est cher ..

ouai le 908.2 pour le TT mk2 c'est bon. Oui ca vaut le coup, enfin sauf si tu connais un pote qui en a déjà un :bigsmile: .. ce qui est mon cas ;) Car à moins de faire l'anti-hadopi :P .. le programme est assez cher pour un particulier qui va s'en servir 3 fois l'an ..

:MdrDevil:

+1 :bigsmile: C'est normal c'est les nouvelles plaquettes sans amiante.. suivant les marques ca le fait + ou - ... monte de 'l'EBC green et c'est bon.. en plus ca freinera mieux.. Et moi j'ai du mal a ouvrir la porte qd il gèle :bigsmile: .. est ce vraiment important ?? Maladie des VAG ... tout le monde le sait ou presque... Idem sur toutes les voitures qui subissent l'eau/neige et sel... la GT3 d'un pote qui habite dans les alpes est pareil... seul solution : peinture foliatec A pour celle là en effet pour le coup c'est un réel problème... c'est vrai, tu devrais vite la revendre... ca fera un heureux.. :coucou:

245/35/19 nono ;) ton doigt a glissé :bigsmile:

:bigthumbup: :bigsmile: :bigsmile:

Ca dépends :P j'en ai eut plusieurs... c'est "bien" (financièrement) qd on dépasse 25000 par an.. sinon pas rentable car aie aie le surcout à l'achat et à l'entretien... , sans compter les problémes de fiabilité sur certains bloc VAG.. :bigsmile: ... Sinon un avis tout à fait perso est que sportivité = essence... sauf le jour où audi nous sort la technologie du V12mazout sur tous les tdi, enfin au moins le V63.0.. là je changerai peut être d'avis .. car un mazout qui prends des tours, qui fait pas le bruit d'un tracteur, c'est pas mal... :bigsmile:

ca fume comme les mazout... t'as acheté un tdi ??? :bigsmile:

:bigsmile:

C'est un faux problème, certains CT peuvent se baser sur les correspondances constructeurs mais dans ce cas ils n'appliquent la législation en vigueur. Dès lors, ils ne font pas leur boulot.. J'ai personnellement passé plusieurs Audi au CT et 1 fois , on m'a fait la remarque, en présentant l'argument de la réglementation et ils reviennent évidement sur leur refus... Alors certes c'est parfois contraignant, mais la France est un pays de droit et on a encore la possibilité de s'en servir... ;) J'aime pas qu'on me prenne pour un mouton :bigsmile: .. C'est comme ceux qui payent leur PV sans demander vérifier la validation du radar, signatures, sans demander les photos... Alors parfois je passe pour un chiant ou rebelle, mais à force de dire "amen" à tout, on aura plus le droit à rien.. :coucou: Donc pour en revenir aux pneus , vous avez le droit de monter du 245/35/19, à vous de vous en défendre... ou pas ... chacun fait ce qu'il veut.. :bigsmile:

Si le 245/35/19 est homologué désolé.... ;) .. c'est la légende urbaine du CT qui ne contrôle que la liste des jantes OEM... mais la législation parle bien de correspondance en diamètre .. et le 245/40/18 d'origine étant égale au 245/35/19 c'est homologué... Ne pas confondre homologation constructeur et homologation routière du CT qui se base sur le sacro saint TNPF .... :coucou: la preuve en image : edit : Reste que monter du 255 sur du 8" je pense que c'est un peu "optimiste" ... :P le rapport largeur pneu /largeur jante est directement lié à l'écrasement du pneu.. plus la jante est étroite, plus un pneu large s'élargie sous le poids de l'auto... c'est de la physique de base :P ... Alors oui selon la marque c'est plus ou moins flagrant, mais de mon point de vu c'est pas une raison suffisante car dans les fort appuis : l'auto "flottera" plus (et ça quelques soit la marque du pneu, ca y changera rien..) que si on respecte la bonne largeur pneu/jante... ;) et la RS4 B5 dans mes souvenirs c'est du 8.5x18 , pas du 8 .. et monter du 225 sur du 7,5 sur une A3 c'est tout à fait normal puisque c'est ce qui est recommandé dans les largeurs pneus/jantes.. ;) .. En général, les ingés de chez Audi font les choses biens ... :coucou:

et moi je parlais du son de la ligne du V6 OEM audi sur une vrai 3.2 versus Milltek TFSI sur un 2.0L :bigsmile: ... pas du style des sorties ... ;) edit : et oui je confirme qu'il y a pas de diff" entre un milltek style V6 et style quad pour une même motorisation de TT... :coucou:

Bah c'est parce que c'est neuf... j'atteins les 35000 avec le mien et j'peux te dire que le milltek concurrence bien le son du TT V6, sans toute fois l'égaler c'est certain... (j'roule souvent avec un pote qui en a un) et le TTS, on l'entend plus à coté du mien.. j'ai fait le test pour se marrer avec le mécano d'Audi à Vitrolles :bigsmile: .. Et rien à voir avec l'origine.. ;) .. y a aussi le fait qu'il faut mettre la ligne complète :) et aussi je suis pas sure, mais si ça se libère tjs pas, je soupçonne milltek d'avoir modifié les Db sur les lignes récentes pour passer les nouvelles normes EU... d'où une possible explication pour la disparition du Quad d'ailleurs :unsure: .. j'men doute :bigsmile:

T'inquiète, nos chers modos appliquent juste le règlement au pieds de la lettre... :bigsmile: C'est assez rare sur un forum , mais on s'y habitue.. puis ça permet de bénéficier d'un forum bien classé/ordonné qd on cherche une info.. ;)

tu peux même monter du 275 sur du 8 si tu veux :bigsmile: ... le tableau de correspondance est la pour dire que au delà de 245, le pneu déborde de la jante et il y a risque de boudinage = perte de perf, pas beau, usure inégale du pneu, risque de déjantage sur gros appuis (enfin pour ça avec le 255 qui est juste au dessus du 245 c'est pas le cas rassure toi.. ) .... En clair, dans le meilleur des mondes, faut respecter le tableau.. et pour un coupé sport, je conseille d'éviter la case "max" .. donc en 8 c'est 235, en 8,5 : 245 et en 9 : 255 ... c'est ce qui est d'ailleurs respecter sur toutes les TT en OEM.. y a pas de secret.. ;) C'est donc pour ca que les réplicas oui c'est bien, si on achète à un revendeur qui a du made in Germany ou Italie .la qualité est 98% identique à Audi .. (qui sous-traite d'ailleurs souvent ses jantes à ces même fabricants) .. mais attention aux déports et au largeurs.. très dure de trouver des répliques Audi en 9".. donc pour nous on préférera le 8.5 + 245 car il est homologué en 17/18/19 pouces.. En plus ca a le mérite d'alléger un poil l'auto et la surface au sol.. car faut pas décon... , 255 sur une caisse de maxi 270ch , c'est beau mais ça sert à rien comparé au 245... ;)

euh , soit tu en a écouté un qui sortait de sa boite, soit c'était une contre-façon pour dire ça :P .... ou alors faut aller chez l'ORL.. :bigsmile:

:coucou: :coucou:

ouai , heureusement qu'il a pas de trois cylindres en entrée de gamme.. ... :icon28: :icon28:

la cote surement.. :bigsmile: .. mais arriver à la revendre ça c'est une autre histoire :P

ouai , d'ailleurs si le nombre de cylindre prime , alors le RS, qui n'en a que 5 doit être moins bien que le V6 non ?? :bigsmile: :out1:

Salut Non pas possible sans changer le PI .. et pour ca , on en discute ici :coucou: Changement du PI

bon si le coup de VAG dixit bartouille marche , fait le moi savoir, ca m'intéresse :bigsmile:

ah ouai c'est vrai :bigthumbup: ... j'avais oublié le 1.8 :jap: ... puis y a le mazout aussi , il est comment lui ? :bigsmile:

euh .. la "nouvelle" TFSI devait pas avoir une sortie droite/gauche... ??? ou alors j'ai rien compris ? :bigsmile:

si ca part pas, mieux vaut faire repeindre... car les jantes Audi ca coutent 3 bras :bigsmile: .. Pour le prix de 2 jantes OEM en 17", tu peux te payer 4 réplica en 19" made in germany ou italie + les pneus :P