Cale sans raison

[Lazarus57]

Bonsoir,

Depuis peu, mon TT cale au ralentit. (Phénomène rare et à fréquence variable).

Par moment, le moteur est anémique et retrouve d'un coup sa puissance. (manque de puissance pendant environ 10 secondes).

Lors de ce phénomène, l'aiguille du compte tours oscille de +/- 200 trs.

 

De quoi cela peut-il venir?

 

Est ce qu'il y aurait un gentil TTiste sur la région de Metz qui possèderais un VAG-COM ou similaire et qui serait disposé à vérifier l'état de santé de ma titine.

(Je suppose que ce genre de défaut doit être stocké dans l'ECU)

 

En vous remerciant par avance.

[king26]

Combien de km le TT?

 

[Tophe]

Très peu de chance que ce soit que le débitmètre , je pencherais plutot pour un boitier papillon trop encrassé ou HS , ou bien un blème d'allumage ( bougies...).

Quelle année ? Quel km ? Il en est où niveau entretien ?

Le ralenti oscille sur quelle plage ?

[king26]

d'ailleurs je vais essayer de nettoyer mon boitier papillon ce week end en preventif

[dpa93]

Sur mon ancienne voiture bmw 320d j'avais le meme probleme,la voiture caler a froid et seulement a froid,une fois le changement de debimetre effectuer plus de probleme

[Lazarus57]

Merci de répondre aussi vite.

 

J'avais oublié de dire que c'est un TTR 180 ch de 2000 et 90000 km tout frais d'aujourd'hui.

 

J'ai changé les bougies (NGK les bonnes et la popoff).

 

Avec cette dernière, elle ne fait plus un bruit de cocotte minute et plus souple à bas régime. (Elle était d'origine).

 

Carnet d'entretien à jour et prochaine révision à 96000 km. (Dixit le carnet)

 

Plaquettes de freins arrières d'origine changée ce jour.

Modifié 9 février 2005 par Lazarus57

[king26]

Debimetre d'origine?

 

[TT150]

un blème d'allumage ( bougies...).

Quelle année ? Quel km ? Il en est où niveau entretien ?

Le ralenti oscille sur quelle plage ?

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+1

 

TT150

[king26]

+1

 

TT150

80678[/snapback]

Apparemnt bougies changées,moa je dirais soit debimetre,soit boirier papillon encrassé

[Lazarus57]

Apparemment le débitmètre est d'origine.

 

Quand au boitier papillon, je ne sais pas s'il a été nettoyé au mois de mai dernier lors de la révision. (Je suppose que dans le forum mécanique, on traite de son nettoyage).

 

Elle merde de temps à autre et ce toujours en dessous de 2000 trs/mn et après gros coup de pieds au cul.

 

(Les bobines sont des HITACHI).

[king26]

Moa je dit debimetre

fait un echange standard a 90 roros c sera pas un luxe et, la tu seras qu'il est neuf.

[Tophe]

Elle merde de temps à autre et ce toujours en dessous de 2000 trs/mn et après gros coup de pieds au cul.

80687[/snapback]

 

Ca ça ressemble à une N75 non ?

Par contre, des trucs qui font caler au ralenti, je vois que le papillon ou les bougies (tu les as changées toi-même ? bien serrées ?)

 

[Lazarus57]

Je m'étais dit que c'était peut être les bougies et j'avais lu le post sur le problème avec les Bosch donc direction le conc.

 

Oui, je les ai changé moi même. (et elle sont bien serrées)

Et la popoff a été faites en même temps.

 

Je pensais au débitmètre mais j'aurais aimé que quelqu'un la passe au vag-com pour en être sûr.

Car chez Audi, ce sont de vrais c... (pardon pour l'expression) mais si tu n'es pas en costard, ils ne te voient même pas.

Et je ne voudrais pas être en position de faiblesse. Car ils peuvent raconter n'importe quoi.

 

Merci en tout cas à tous de ces réponses.

 

Et puis, je me dis que je serrais bien le seul qui ,à 90000 km, aurait encore un débitmètre d'origine en parfait état de marche). D'après un post, il me semble que celui-ci n'est plus facturé 90 roros mais qu'il est gratuit si moins de 6 ans et moins de 100000km.

Modifié 9 février 2005 par Lazarus57

[king26]

Ca ça ressemble à une N75 non ?

Par contre, des trucs qui font caler au ralenti, je vois que le papillon ou les bougies (tu les as changées toi-même ? bien serrées ?)

80692[/snapback]

Moa quand les fils de la n75 etait coupé no problem a bas regime,cé tait en haut que ca merdé.

 

[skynet654]

J'ai eu le meme souci, ca a commencé avec un violent coup de pied au derche, chose que je connaissais pas car avant c'etait lienaire. ensuite ca a commencé a ratatouiller au ralenti. plusieurs semaine apres, impossible de demarrer le moteur !

 

c'etait ... le debimetre....

 

de plus je suis de nancy... et j'ai un vag com, mais faut savoir que les soucis de debimetres sont pas stoqués.

si t'as fait ts les entretiens chez audi, le debimetre est GRATUIT, sinon, en echange standard c'est 90 euros.

 

une n75 coupée, ne fait pas merder a bas regime, mais par contre belle perte de puissance. (j'ai tout eu sur ma caisse alors je sais maintenant)

 

johann

Modifié 9 février 2005 par skynet654

[Alex33TT]

J'ai eu le meme souci, ca a commencé avec un violent coup de pied au derche, chose que je connaissais pas car avant c'etait lienaire. ensuite ca a commencé a ratatouiller au ralenti. plusieurs semaine apres, impossible de demarrer le moteur !

 

c'etait ... le debimetre....

 

de plus je suis de nancy... et j'ai un vag com, mais faut savoir que les soucis de debimetres sont pas stoqués.

si t'as fait ts les entretiens chez audi, le debimetre est GRATUIT, sinon, en echange standard c'est 90 euros.

 

une n75 coupée, ne fait pas merder a bas regime, mais par contre belle perte de puissance. (j'ai tout eu sur ma caisse alors je sais maintenant)

 

johann

80731[/snapback]

 

Bonsoir,

Elle se situe ou cette N75 ? on peut la verifier facilement ?

De plus le boitier papillon se nettoie comment ? facilement sur un 180 cv ?

Merci pour vos reponses

 

Alex

[ursinho]

Moa je dit debimetre

fait un echange standard a 90 roros c sera pas un luxe et, la tu seras qu'il est neuf.

80691[/snapback]

 

 

Hello

 

Sa voiture étant de 2000 et 90 000 km, il réunit les critères se faire remplacer gratuitement son débimètre :-)

 

 

Pour rappel, le conditions sont :

Moins de 6 ans

Moins de 100 000 km

 

Bon courage

[ursinho]

Bonsoir,

Elle se situe ou cette N75 ? on peut la verifier facilement ?

De plus le boitier papillon se nettoie comment ? facilement sur un 180 cv ?

Merci pour vos reponses

 

Alex

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+1 ça m'interesse bcp aussi

[swampie]

voila une photo du boitier papillon :

photo papillon

 

A nettoyer avec du degrippant carbu !

Modifié 10 février 2005 par swampie

[king26]

voila une photo du boitier papillon :

photo papillon

 

A nettoyer avec du degrippant carbu !

81180[/snapback]

Je le nettoie ce week end.

[swampie]

T'en as pour 5 mn, c'est super simple.

C'est même pas la peine de le demonter entierement :

- tu demontes l'arrivée d'air en desserant le collier.

- tu pulverises ton degripant dans le conduit, prends une marque avec un "pulverisateur pipette" hesites pas sur la quantité !

- tu laisses agir 5mn, nettoies le surplus avec un chiffon doux

- et tu laisses s'evaporer le produit sinon ton moteur va caler.

 

voila, moi je l'ai fait et ca a reglé exactement le pb decrit pplus haut.

 

@+

Modifié 10 février 2005 par swampie

[Lazarus57]

T'en as pour 5 mn, c'est super simple.

C'est même pas la peine de le demonter entierement :

- tu demontes l'arrivée d'air en desserant le collier.

- tu pulverises ton degripant dans le conduit, prends une marque avec un "pulverisateur pipette" hesites pas sur la quantité !

- tu laisses agir 5mn, tu nettoie avec un chiffon doux

- et tu laisses s'evaporer le produit sinon ton moteur va caler.

 

voila, moi je l'ai fait et ca a reglé exactement le pb decrit pplus haut.

 

@+

81255[/snapback]

 

Merci pour tout ces conseils, demain, je démonte le boitier papillon et je le nettoie. Après on verra. (Enfin bonjour Audi, c'est pour un échange de débitmètre) Il risque de ne pas apprécier.

[winy]

Merci pour tout ces conseils, demain, je démonte le boitier papillon et je le nettoie. Après on verra. (Enfin bonjour Audi, c'est pour un échange de débitmètre) Il risque de ne pas apprécier.

81270[/snapback]

 

 

Salut a tous,

Je m'incruste un peu dans le sujet , car moi aussi j'ai des petits probleme de ce genre....

 

Donc je vais aussi essayer de pulveriser du degripant dans le boitier papillon, mais je voudrais savoir avant a quoi sert ce boitier , et faut il bien le charger en degripant ?

 

Ce serait sympa une petite photo de ce boitier, une fois que l'arrivée d'air est demonter...

 

Merci de vos conseils, je vais essayer moi de resoudre mon probleme grace a vos conseils !

[king26]

Alors personne n'a encore nettoyé son boitier.

Pour info vous pouvez nettoyé avec du air 5 trouvable en centre auto (13 roros).

[winy]

Alors personne n'a encore nettoyé son boitier.

Pour info vous pouvez nettoyé avec du air 5 trouvable en centre auto (13 roros).

82772[/snapback]

 

Bon moi je l'ai fait .... mais aucun resultat .... un peu de noir melanger au surplus du degrippant, mais auncun effet sur mes acouts ?!

[Tophe]

Bon moi je l'ai fait .... mais aucun resultat .... un peu de noir melanger au surplus du degrippant, mais auncun effet sur mes acouts ?!

82915[/snapback]

Ben un papillon encrassé ça donne pas vraiment de vrais acoups, juste un ralenti qui a du mal à se stabiliser (genre 200 tours d'amplitude, pas des petites oscillations quoi). Mais t'as bien fait de toute façon, faut faire du préventif pour ce truc là

Tu l'as démonté entièrement ou pas ? Pas de pb particulier pour le refixer à la pipe d'admission ?

[TTfab]

 

Verifier aussi vos bobines !!!

 

Sinon le ralenti d'un 180 c'est dans les 750/800 tr/mn de sorte que l'aiguille vienne cacher ou toucher le bas du "1" sur le compte rours ...

 

Sur un 225 c'est environ 720/750 tours, l'aiguille ne doit pas toucher, même effleurer le 1

 

Sinon pour tes soucis de ralenti :

 

1 - change ton debitmètre, si il est d'origine il est HS depuis belle lurette !!!!

2 - verifie l'état de tes bougies

3 - verifie ton filtre àair

4- fait controler ta N75 et tes bobines ...

 

TTfab

[winy]

Ben un papillon encrassé ça donne pas vraiment de vrais acoups, juste un ralenti qui a du mal à se stabiliser (genre 200 tours d'amplitude, pas des petites oscillations quoi). Mais t'as bien fait de toute façon, faut faire du préventif pour ce truc là 

Tu l'as démonté entièrement ou pas ? Pas de pb particulier pour le refixer à la pipe d'admission ?

82932[/snapback]

 

Non je n'ais pas demonter le boitier papillon, j'ai juste demonter la durite ...

Par contre mon filtre a air est neuf (depuis hier)...

Mes bougies je ne sais pas ou elles en sont ?!

La n75 j'ai pas capter ce que c'etait !

Pour ce qui est du debimetre ... j'avais lu , qu'en le retirant je devais sentir une difference , mais j'ai rien du tout de different avec ou sans , donc je ne sais dans quel etat il est !

 

[TTfab]

Non je n'ais pas demonter le boitier papillon, j'ai juste demonter la durite ...

Par contre mon filtre a air est neuf (depuis hier)...

Mes bougies je ne sais pas ou elles en sont ?!

La n75 j'ai pas capter ce que c'etait !

Pour ce qui est du debimetre ... j'avais lu , qu'en le retirant je devais sentir une difference , mais j'ai rien du tout de different avec ou sans , donc je ne sais dans quel etat il est !

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Si plus de 40/50000 poubelle direct

[winy]

Si plus de 40/50000 poubelle direct 

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Salut ,

Bon je dois faire changer les freins AV lundi , donc je verrais ce qu'ils en pensent !

 

[Lazarus57]

1 - change ton debitmètre, si il est d'origine il est HS depuis belle lurette !!!!

2 - verifie l'état de tes bougies

3 - verifie ton filtre àair

4- fait controler ta N75 et tes bobines ...

Les bougies sont changées et le filtre à air est OK.

Reste donc le débitmètre, la N75 et les bobines.

Je vais changer la N75 en préventif! (Ca ne mange pas de pain)

Mais comment on teste les bobines? Sur ma golf avec allumeur, je savais faire (en débranchant un à un les les fils du faisceaux HT jusqu'à trouver celui qui n'amplifiait pas les ratés)

Sur le TT je suppose que ça doit générer des erreurs de débrancher les connecteurs de chaque bobine ?

 

[Alex33TT]

Les bougies sont changées et  le filtre à air est OK.

Reste donc le débitmètre, la N75 et les bobines.

Je vais changer la N75 en préventif! (Ca ne mange pas de pain)

Mais comment on teste les bobines? Sur ma golf avec allumeur, je savais faire (en débranchant un à un les les fils du faisceaux HT jusqu'à trouver celui qui n'amplifiait pas les ratés)

Sur le TT je suppose que ça doit générer des erreurs de débrancher les connecteurs de chaque bobine ?

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Peux tu me dire ou se trouve la N75 et si cela est facile à changer ?

Connais tu le prix ce cette vanne grosso modo ?

Merci

[ursinho]

Ce serait cool de pouvoir situer tout ça

[Tophe]

Pour tester les bobines il faut a minima vérifier leur résistance (je sais pas quelle est la valeur nominale, mais s'il y en a 1 qui déconne sa mesure sera différente ). Attention à rien casser en les démontant...

[TTfab]

Les bougies sont changées et  le filtre à air est OK.

Reste donc le débitmètre, la N75 et les bobines.

Je vais changer la N75 en préventif! (Ca ne mange pas de pain)

Mais comment on teste les bobines? Sur ma golf avec allumeur, je savais faire (en débranchant un à un les les fils du faisceaux HT jusqu'à trouver celui qui n'amplifiait pas les ratés)

Sur le TT je suppose que ça doit générer des erreurs de débrancher les connecteurs de chaque bobine ?

83352[/snapback]

 

Pas plus que sur une Golf vu que le moteur vient de là

 

[Lazarus57]

Pas plus que sur une Golf vu que le moteur vient de là   

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Je suis d'accord avec toi, mais sur ma golf, il y a un allumeur et pas d'ECU (sauf l'ampli de l'allumage) C'est archaïque par rapport au TT.

Donc si j'ai tout compris, je mesure simplement la résistance des bobines et si elle sont hors tolérance, direction la poubelle

[Lazarus57]

Après passage chez le concessionnaire, le verdict est tombé. Débitmètre HS et sonde Lambda en amont du catalyseur HS.

 

Défaults relevés:

16518 P0134 035

Banc 1 - Sonde 1

Absence d'activité

 

Et

 

17523 P1115 035

Banc 1 - Sonde 1, circuit de chauffage

Court-circuit à la masse

 

Petite facture de 260 roros pour la lambda et petite expérience sur A2 (sympa comme voiture pour les femmes)

Prise en charge intégrale du débitmètre par audi (conc. très pro)

Modifié 3 mars 2005 par Lazarus57

[-NICO-]

voila une photo du boitier papillon :

photo papillon

 

A nettoyer avec du degrippant carbu !

81180[/snapback]

 

 

@ceux qui veulent demonter lepapillon pour le nettoyer, pourriez vous faire qqs tofs pour faire un ptit reportage pour les novices en mecanique.

 

 

PS: sur la photo il y a une barre anti rapprochement, c normal que j'en ai pas sur mon TT ?? ou c seulement sur les quattro?

[king26]

@ceux qui veulent demonter lepapillon pour le nettoyer, pourriez vous faire qqs tofs pour faire un ptit reportage pour les novices en mecanique.

PS: sur la photo il y a une barre anti rapprochement, c normal que j'en ai pas sur mon TT ??   ou c seulement sur les quattro?

101512[/snapback]

Tiens je l'ai fait y'a pas longtemps,et en plus j'ai des tofs

[ursinho]

Tiens je l'ai fait y'a pas longtemps,et en plus j'ai des tofs   

101977[/snapback]

 

Alllezzzzzzzzzzzzzz te fais pas prier