Fiabilité s4 biturbo

[yohann41]

Bonjour on me propose une audi s4 avant du 01/2000 , avec 181000 kmls, distri faite a 128000 kms, , frein neuf

QUel sont les frais a prevoir, quelle est la durée de vie de ces moteur

merci de m eclairer

 

[byblos]

salut, si il a été bien entretenu et mené normalement, tu peux faire plus du double

a plus

[reg]

salut,

(Je suis le proprio de la S4 de 1998 bleu foncé à 12900€ que tu as contacté ily a peu)

Sur ce modèle la distri se fait tous les 60000Kms donc 120 000+60 000 = à faire.

Bonne recherche.

Régis

 

[Nico67]

:nanana:

 

C'est sur le RS4 que la distri est à 60000, sur le S4 c'est 120000km :coucou:

[phil]

120 000 la distir rs4 60 0000 je crois aussi

 

prevoi un echange standard des turbos vers du k04 , des injecteurs une ligne complete et puis tu seras tranquille, le plus simple et plus souple juste une reprog

 

 

serieusement mef aux turbos, si ils sifflent je temoigne que c'est la fin de vie d'un des deux

 

bonne chance

[MRS4]

salut je voulait jusye te dire que la distri c bien tout les 120000KM ET LE MOTEUR S4 BI TURBO C EST DE LA PATATE JUSTE FAIR ATTENTION AU NIVEAU D'huile CAR IL PEUT AVOIR 1 PROBLEME DE POUSOIR IDRAULIQUE JAI EU LE CAS A 175000KM

 

[Nico67]

:coucou:

 

Ca c'est traduit par quoi ton problème? bruit de cliquetis? :unsure:

[byblos]

:coucou: quand je cherchais un s4 , j'en ai vu un qui avait 300 000 km ( que autoroute) ; super entretenu, il tournait comme une horloge :)

[MRS4]

OUI C ETAIT 1 BRUIT DE CLIQUETIS MAI ATTENTION SY TU ROULE AVC CE PRBLM TU CASSE LES ARBRE A CAMES

[yohann41]

Bonjour et merci ca me rassure plus ou moins je vais bien voir en allant l essayer , pour ce qui est de toi reg ton annonce est interresant mais je n ai pas encore vendu mon véhicule et la je suis parti sur une bas d echange contre un coupe bmwe46.

Pour ce qui est du sifflement des turbos je ne voit pas trop comment faire pour ecouter puisqu il doivent bien siffler meme si il sont encore bon?

dileme

[quitos]

 

pour le sifflement , tu as raison : j'ai acheté mon S4 il y a un an et les turbos ont toujours sifflé.

 

j'ai fait 17 000 km et ma titine marche plutot bien : 1,3 bars en pic , 250 g de débit d'air. :eldiablo:

 

un spécialiste m'a expliqué que que le boitier n'est pas capable de déceler une petit fuite d'air (genre 0.1 bars) et met les turbos en sur-régime pour compenser. A force ils peuvent peter...

 

En cas de grosse fuite d'air, le boitier se met en mode sécurité et empêche les turbos de trop tourner ..

 

 

[reg]

Bon, au moins je sais maintenet que ma S4 attendra les 240 000kms avant la nouvelle distri...

Désolé pour les mauvaises infos du début de ce post.

Bonne chance pour ton échange Yohann41

[phil]

quitos:

moi mon s4 les turbos n'ont jamais siffle et quand ils l'ont fait

il y en a un qui éétait mort de chez mort et en effet l'autre compensait pour avoir la bonne pression (mais pour combien de temps)

[quitos]

ben ecoutes, j'ai amené mon S4 à la révision il y a moins d'un mois chez un garagiste qui passe le plus clair de son temps sur des S et des RS.

 

A chaque fois il m'inspecte tout, je pense que si l'un ou les turbos étaient "en fin de vie", il me l'aurais dit (vu qu'il me change même le bouchon de vidange ( en me montrant l'ancien) parce le join est mort)

 

Par contre il m'a laissé entendre que les K03 n'étaient pas eternels ...

 

Faut que je me trouve une paire de K04 moi :bigsmile: :eldiablo:

[burnout]

Pour parler des turbos, c'est un peu le coup de "poker"

 

De tres important ok il y a l'utilisation:

 

bien laisser chauffer

ne pas donner de coup de gaz à froid durant 10 15 sec stt en hiver pour bien laisser l'huile hydrater les paliers

ne pas couper le moteur dans les tours

attendre 10 sec au ralentit avant de couper le temps que les turbos soit stoppés

...

 

mais aussi la qualité de fabrication de la piece (le turbo n'est pas la piece la plus fiable d'un moteur

difficile à industrialisée elle necessite des process complexes, fonderie de precision (aubages), ou subissant de tres fortes contraintes thermiques (escargot de turbine), usinages precis et equilibrage d'horlogerie).

Je bosse dans l'automobile et je constatebien que le turbo est une piece fragile (nombreuses prises en garantie)

 

 

Il ne faut pas oublier non plus la qualité de lubrification. (cockefaction et autre additifs dans l'huile qui la faforise)

 

et la qualité de filtration de l'air (Attention aux filtres green ou... moins fin en filtration que l'origine)

 

 

mais il n'empeche que je prefere les vehicules turbo :P

Modifié 25 octobre 2006 par burnout

[phil]

quitos:

je te dis ca car c'est du vecu

et puis ton garagiste ne pourra jamais rien verifier sur tes turbos saches le

 

a moins de demonter le moteur pour reussir a extraire la durite métal bien placée en entrée de turbo

mais c'est pas pour autant qu'ils sont mort mais j'ai des turbos neufs maintenant et zéro bruit

c'est tout , économise :unsure:

[s4/rs4]

phil, arrete de faire psychoter les gens comme ça, pas tous les k03 pètent comme ça. ton turbal il a pété parce qu'il a avalé qqch.

[mstef]

un turbo ça siffle toujours normalement !!!!

[byblos]

moi, j'entends très légèrement le gauche vers 2000 tours a l'accélération vitre ouverte, et j'ai l'ouie fine

[arnaudi]

C'est vrai que je commence à flipper... mon S4 siffle à partir de 180 kmh mais j'ai toujours pensé que c'était normal !!!??? :unsure:

Modifié 4 novembre 2006 par arnaudi

[little]

J'avaos une ibiza cupra,k03 ben elle sifflait,elle avait 88000km,today elle a 160000 et toujours le meme turbo et elle marche super bien donc voilà...

[bhbewee]

Le bruit logique sur le v6 bi turbo, c est dans un premier temps la montee en regime avec le bruit des turbos ( ca soufle sans forcement s entendre enormemeny ) mais ensuite c est le bruit du v6 qui couvre tout ....si on entends encore les turbos il y aun soucis.

Sur une voiture de 180.000 meme si la voiture a ete bien traitee le changement de turbos peut arriver rapidement il faut prevoir un budget reparation pour ces voitures

[MTSPORT]

Salut,

 

l'important c'est de connaître la date de la distri faîte à 128000 km car sur une S4 c'est tous les 120000 km ou 5 ans. Même si elle a parcourue 20000 km en 5 ans par exemple il faut la changer. Ensuite moulin super fiable si entretien rigoureux et respect des temps de chauffe.

 

@+MTSPORT :bien:

[Joxs4]

J'ai un s4 et mes turbo siffle depuis toujours. Aucun problème à declarer

[popoff06]

un turbo peut siffler sans pour autant etre mort

il y a beaucoup de turbo qui siffle simplement parce qu il y a une pale de la turbine et peu tordu ou usé (a cause d un filtre a air vieux ou mauvais qui a laissé passer une saloperie)