s4/rs4

ah tes la toi :bigsmile:

désoler aucun MRC 800 bientot peut etre :rolleyes: et encore moin un RS6

T'inkièt mon pote, y'en a qui avait compris ça plus ou moins 2 mois avant ton "sorcié", mais contan pour toi que sa marche mieux!

non le moteur ne provien pas de cette voiture par contre la voiture est a vendre...

mdr l ingnieur motoriste de fochesato on peut desactiver le diag cata quand on est un bon preparateur tel que M. R. C ...

ca existe en france aussi de toute facon avec le numero de chassi tu peus savoir ou elle a eter acheter

controle technique mdr en france :bigsmile: pour ce qui est du moteur rs4 si tu le laisse bien chauffer avant de tirer dedans et bien le laisser refroidir et vidange reguliere tu n auras pas de souci je conais des rs4 qui on +de 200000 km avec des prepras

pas de revu technique pour les s et rs seul les fiches sont chez audi

oue surtout que youri marche avec un coef 2 par produit vive l esprit club et forum :angry:

tout depend du prix de rachat de la s4 v8

dsp ne te ferra jamais un capot en carbonne il est assez deborder dans cest realisation et c est moule.

je vous dirais ce qu il se monte bientot je suis en train de le faire :eldiablo:

bbs le mans ,cargraphics ou sportec rien de plus beaux :bien:

oue les sonde apres cata on eter monter pour les nouvels norme de polution seulement.

un autre passage au banc ... de s4

[ @S4/RS4 : J'ai pas compris ton post..... :blink: , à moins que tu estimes qu'ABT ne soit pas un connaisseur....ceci étant dit, ABT est toujours très prudent sur ses prépas et n'est pas le plus violent. C'est pour cela que j'ai pris un autre préparateur pour la Léon. :eldiablo: Que conseilles-tu ? Que je te l'amène ? salut le boitier ABT est assez pousser sur les s4 quelque casse turbo on déjà eu lieu a cause de la pression un peu excessive pour ton deuxième préparateur je veus pas être méchant mais O2 est l un des plus mauvais préparateur qui existe sur la place du marcher les casses moteur je les comptes mêmes plus et sans parler des voitures qu il doit refaire 5 -6 fois pour arriver a quelque chose de potable et des fois sans succès il la remet d'origine, il appuis sur les touches de sont PC sans savoir a quoi cela correspond (le pire c est que c est vrai il a dit a un ami a moi mot pour mot cela: je touche a des % mais je ne sais pas trop sur quoi ca agit mdr) pour en revenir a ton s4 quand je dit qu il est malade c est que souvent il ya des chose a faire comme les dump débitmètre fuite etc... il faut faire un diag complet et non chez audi car la plupart du temps il ne trouve rien ou ils veulent pas ce casser la têtes si tu veus amènes la moi on va vérifier tout ca . :bien:

ta s4 a un souci comme 80% des s4 qui ne sont pas passer entre les mains de connaisseur.

2 sondes lambda sur les s4 b5 sauf a partir debut 2001

non c est M........ R....... C.. la gestion :bien:

superbe courbe grace a une super carto :bigthumbup: et un bonne assemblage de pieces. B)

ahhhhhhhhh c est bfr il bosse super bien ce mec impressionant sont taf.

phil, arrete de faire psychoter les gens comme ça, pas tous les k03 pètent comme ça. ton turbal il a pété parce qu'il a avalé qqch.

tu peus y a aller au karcher sans aucun souci :bien: aucun risque pour les bougis

belle auto bravo :bien:

salut prend un s4 bi sans hesitation ca consomme moin qu un s2 et cest bcp plus recent meme si la s2 reste une exelente caisse.