Projet TT MK1 - 400CV

[Ekcimal]

Bonjour à tous,

 

Je voulais présenter mon projet TT mk1 de + ou - 400 cv... pour l'instant ce n'est qu'un rêve... une estimation mais c'est le but à atteindre !!

 

La base est une TT de 2000 de 180 cv, moteur APP, turbo k03, c'est mon daily, je l'ai achetée en 2014. à environ 130 000 kms, je suis plutot bon bricoleur... donc je fais tout l'entretien moi meme.

 

Rapidement les premières modifications ont été la ligne complète milltek avec cata sport 200, tous les silentblocs en PU, combinés filetés, echangeur frontal, durites sural en silicone, gros filtre a air conique, dump valve forge, reprog ...

 

J'avais enlevé tout le bazarre sous le collecteur d'admission, pompe secondaire n249, N112, N80 ...

 

Elle a maintenant 224 000 kms, je connais maintenant pas mal le 1.8T 20V et j'ai envie de me faire plaisir !!!

 

Pour commencer j'ai racheté un moteur identique au miens un APP... il a 180 000 kms

 

L'idée est de démonter entierement, de le nettoyer, changer tous les joints... et le renforcer !

 

Dites moi, si ce genre de sujet vous interresse ?! je partagerais l'avancement de mon délire ...

 

 

[TTwans]

Moi ça m'intéresse !

 

Je voulais donner une seconde vie à ma TT en faisant un truc poilant à exploiter sur circuit uniquement mais pas de courage.

 

On attend donc le reportage complet 

[Cedric16]

Attention à la transmission avec cette puissance

[PtitBoulon63]

Il y a 8 heures, Cedric16 a dit :

Attention à la transmission avec cette puissance

+1 

 

Et c'est aussi pour ça que les 225 sont toutes en Quattro

[Ekcimal]

il y a 22 minutes, PtitBoulon63 a dit :

+1 

 

Et c'est aussi pour ça que les 225 sont toutes en Quattro

Effectivement la boite 5 02J des 180 cv ne va pas suffir pour cette puissance / couple...

 

Pour cela il est prévu de mettre une boite de quattro 02M 6 vitesses que je converti en 2 roues motrices et vais également renforcer (faiblesses au niveau de l'axe du pignon de 4 )

 

Et biensur volant moteur mono-masse, embrayage renforcé... mais j'en parlerai plus tard ...je suis en train de rassembler les pieces pour la conversion

 

Certaines pièces sont difficile a trouver (a un prix raisonnable)

[Ekcimal]

Il y a 9 heures, TTwans a dit :

Moi ça m'intéresse !

 

Je voulais donner une seconde vie à ma TT en faisant un truc poilant à exploiter sur circuit uniquement mais pas de courage.

 

On attend donc le reportage complet 

Pas de soucis ! je vais faire au mieux...

[Cedric16]

Je parle aussi des cardans j en ai fais les frais 

la 02j si tu mets l autobloc tu la fiabilises

[Ekcimal]

Pour atteindre mon objectifs j'ai donc fait enormement de recherche sur ce moteur, le 1.8T 06A , connaitre ces points faibles ...

 

Donc pour poser les bases voici ce qui va etre changé et/ou renforcé :

 

-bielles

-coussinets vilo

-soupapes echappement

-ressorts de soupapes

-coupelles de soupapes

-poussoir hydraulique

-tendeur de courroie de distrib

-pignon de courroie de distrib

-courroie de distrib

-turbo

 

J'ai du faire des concessions sur certains points car je n'ai malheureusement pas le budget !

pour fiabiliser il aurait fallu penser aux pistons, arbre a cam et toute la visserie en arp ....

 

 

[Ekcimal]

Tout ce qui va ne pas être renforcé va être changé en pièces neuves -> tous les joints, chaine aac, pompe a huile ...visserie en 12.9

 

Et pour être cohérent, gros injecteurs, grosse admission + plaque phénolique, collecteur échappement, downpipe, wastegate externe...

 

Et si possible, mais je ne vois pas comment faire sans... calculateur ecu master et flex fuel

 

Avec la reprog que j'avais fait, pompe a essence, bobines et ligne complète sont déjà ++

 

[Gilloubigniou]

 Avec le cata 200cel, tu vas étouffer la puissance ...

[bk56190]

Salut, sympa comme progrmame. Je vois que tu t'es bien renseigné et que t'as déjà bien attaqué !

 

Les ecu Master n'existait pas ya 10ans je pense quand j'ai commencé, ça a l'air puissant comme ecu. 

 

Ton choix de turbo est fait ? Et de collecteur ?

[Ekcimal]

il y a une heure, bk56190 a dit :

Salut, sympa comme progrmame. Je vois que tu t'es bien renseigné et que t'as déjà bien attaqué !

 

Les ecu Master n'existait pas ya 10ans je pense quand j'ai commencé, ça a l'air puissant comme ecu. 

 

Ton choix de turbo est fait ? Et de collecteur ?

Merci, oui tres puissant comme ECU !

 

Pour le collecteur je suis partie sur un tout inox, paroie en 3mm format court, en bride T3 avec port wastegate externe. (photo en exemple)

J'ai fait ce choix par gain de place !

 

Pour le turbo j'aimerais un gt3071r a/r  0.84 ou 0.63 j'aimerais en full vband pour le coté pratique pour le démontage !

[Cedric16]

Pour 400cv juste les bielles ca suffit 

le reste suivra 

et si t es en sonde lambda large bande t as pas besoin de changer l ecu

celui d origine fera tres bien le taf 

là en gros il te faut injos de 1000cc, pompe gros debit et bielles forgees

le reste tu mets en neuf et ca ira tres bien

[Ekcimal]

Pour la suite et surtout coté budget je suis partie sur des bielles forgés de chez Maxpeeding...

A savoir et je l'ai su au démontage du moteur, le APP a des axes pistons en 20 mm (au lieu des traditionnel 19mm habituel des 180) comme les tt 225 et des pistons forgés !

 

D'où le fait que je ne vais pas changer les pistons... normalement ils sont censé encaisser largement au dessus des 400cv !

 

Modifié 23 mai 2024 par Ekcimal

[Ekcimal]

il y a 2 minutes, Cedric16 a dit :

Pour 400cv juste les bielles ca suffit 

le reste suivra 

et si t es en sonde lambda large bande t as pas besoin de changer l ecu

celui d origine fera tres bien le taf 

là en gros il te faut injos de 1000cc, pompe gros debit et bielles forgees

le reste tu mets en neuf et ca ira tres bien

Avec la reprog actuel de mon TT j'ai déjà une pompe gros debit qui a priori donné pour 500cv ! 265L/h et compatible e85

 

Pour les injos oui j'ai vu beaucoup trop juste ... j'etais partis sur du 500cc et je voulias passé en 4bars mais en faisant les calculs dans tous les sens ... en e85 ca va etre trop juste

[bk56190]

Ça promet avec ce turbo ! En 4bar, les pompes à essence souffre surtout si tu as beaucoup de pression turbo ! J'ai les mêmes bielles sur AJQ j'ai l'impression, axe 20mm.

[Cedric16]

Ben si t es en axes de 20 c est tres bien

t as juste à faire une segmentation

pour le turbo tu mets un arashi 2860 et un collecteur fonte swapland ce sera bon

pas de besoin de wastegate externe ou quoi que ce soit

et avec une bonne carto t auras largement tes 400cv

Des injos de 550cc meme en 4 bar c est sûr que ca suivra pas dejà c est limite pour 300cv

avec des 1000 en 3 bar ce sera parfait

et pas besoin de soupapes ou de collecteur d admission etc

ca apportera rien de plus

par contre la cale phenolique oui

suffit juste de remettre tout à neuf

[Ekcimal]

Concernant les coussinets de bielles j'ai pris du ACL tri metal (ref 4B1606H)

 

et de vilo en king racing egalement tri metal (ref MB5661XP)

 

 

 

 

[Cedric16]

à l’instant, bk56190 a dit :

Ça promet avec ce turbo ! En 4bar, les pompes à essence souffre surtout si tu as beaucoup de pression turbo ! J'ai les mêmes bielles sur AJQ j'ai l'impression, axe 20mm.

Oui l ajq est en axes de 20 mais bielles bizeautees il me semble

[Cedric16]

à l’instant, Ekcimal a dit :

Concernant les coussinets de bielles j'ai pris du ACL tri metal (ref 4B1606H)

 

et de vilo en king racing egalement tri metal (ref MB5661XP)

 

 

 

 

C est du materiel connu 

[Cedric16]

Les bielles maxspeed ont fait leurs preuves

c est ce que j avais sur la mienne

par contre elles ont vachement augmenté en prix

[Ekcimal]

il y a 1 minute, Cedric16 a dit :

Ben si t es en axes de 20 c est tres bien

t as juste à faire une segmentation

pour le turbo tu mets un arashi 2860 et un collecteur fonte swapland ce sera bon

pas de besoin de wastegate externe ou quoi que ce soit

et avec une bonne carto t auras largement tes 400cv

Des injos de 550cc meme en 4 bar c est sûr que ca suivra pas dejà c est limite pour 300cv

avec des 1000 en 3 bar ce sera parfait

et pas besoin de soupapes ou de collecteur d admission etc

ca apportera rien de plus

par contre la cale phenolique oui

suffit juste de remettre tout à neuf

vu l'investissement la segmentation sera bien sur refaite !

 

pour la remise a neuf c'est prevu !

 

 

 

 

 

[Cedric16]

Pour le prix que ca coûte oui

par contre mets pas un collecteur inox ca tient pas

[Cedric16]

Il y a 11 heures, Gilloubigniou a dit :

 Avec le cata 200cel, tu vas étouffer la puissance ...

Pas forcement 

[Ekcimal]

il y a 1 minute, Cedric16 a dit :

Pour le prix que ca coûte oui

par contre mets pas un collecteur inox ca tient pas

pour le coup je l'ai déjà ! franchement en 3 mm je pense que ca va tenir ! on verra bien

 

au pire j'ai un tig je ferais les réparations ! mais je ne suis pas assez bon pour en faire un sur mesure !

[Cedric16]

Meme en 3mm

[Ekcimal]

à l’instant, Cedric16 a dit :

Meme en 3mm

a cause des vibrations ? chaleur ?

[Cedric16]

Un peu tout ca à la fois oui

[PtitBoulon63]

C'est quoi une cale phénolique ?

[Ekcimal]

il y a 9 minutes, PtitBoulon63 a dit :

C'est quoi une cale phénolique ?

C'est une cale qui se monte entre le collecteur d'admission et le moteur pour isoler de la chaleur , pour garder l'air frais au maximum

[PtitBoulon63]

Merci

[Ekcimal]

Il y a 9 heures, Cedric16 a dit :

Un peu tout ca à la fois oui

ah c'est marrant...

[Ekcimal]

Bref la suite, j'ai donc complétement démonté le moteur, tout repéré dans des sacs congelo pour la visserie.

 

Le nettoyage des pièces, du bloc et de la culasse a été fait, j'ai enlevé toutes les traces des anciens joints et fait le déglacage des cylindres !

[bk56190]

Salut, t'avances vite ! 

 

Tu nettoies avec quoi ? 

[Ekcimal]

il y a 57 minutes, bk56190 a dit :

Salut, t'avances vite ! 

 

Tu nettoies avec quoi ? 

Nettoyant frein pinceau et coup de soufflette pour tout virer ! C'est efficace

 

Pour le plan de joint j'ai un genre de cutter lame en plastique et ensuite grande cale à poncer avec feuille en 600, wd40 et huile de coude...

Modifié 24 mai 2024 par Ekcimal

[bk56190]

D'accord merci, tes cylindres sont OK en ovalisation ?

Modifié 24 mai 2024 par bk56190

[Cedric16]

Il y a 2 heures, bk56190 a dit :

Salut, t'avances vite ! 

 

Tu nettoies avec quoi ? 

Tu vas finir par refaire la tienne 😜

[Ekcimal]

il y a une heure, bk56190 a dit :

D'accord merci, tes cylindres sont OK en ovalisation ?

Alors ...franchement au démontage les cylindres étaient vraiment clean, les pistons avaient quasiment tous le revêtement noir dessus ... J'avais pas forcément envie de partir dans un realesage et un changement de pistons.

J'ai pris le parti de laisser comme ça.

Je savais que je referais une segmentation

[Ekcimal]

En parlant des pistons ... nettoyage une petite photo avant après, ca fait toujours plaisir et montage bielle...

[Ekcimal]

j'ai egalement remonté le vilo avec les fameux coussinets tri-metal, cité plus haut, et les pisettes d'huile

 

serrage biensur au couple et angulaire (je respecte la doc audi !)

 

Je n'ai pas remonté le palier 3 car il me manque les nouvelles cales de jeu latéral (en commande)

 

tout est lubrifié au montage avec de l'huile spécifique bien visqueuse ...

 

la visserie est neuve

 

Modifié 24 mai 2024 par Ekcimal