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Ekcimal

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Tout ce qui a été posté par Ekcimal

  1. Ekcimal
    Pour l'instant je n'ai fait que le serrage au couple des que j'ai la pièce je ferai le serrage angulaire de l'ensemble Il y a deja 4 paliers et je t'assure ( et tu pourras voir avec tes mécanos,) mais faire vriller un vilo n'est pas possible !
  2. Ekcimal
    Pour le coup ils ont sûrement une raison , en tout cas comme je ne suis pas mécano mais un passionné je suis la doc audi... On verra quand j'irai un jour au banc si le moteur explose !!
  3. Ekcimal
    j'en ai profité pour refaire les clapet d'air, avec du scotch alu après un gros nettoyage ! J'ai du demonter deux trois truc pour avoir de la place dans la baie moteur avec mes tuyaux de sural pas pratique d'atteindre les vis au niveau du tablier .... Mais bon c'est fait ! demain remontage
  4. Ekcimal
    aujourd'hui bricolage ... ca fait toujours plaisir de voir ca voiture comme ca !
  5. Ekcimal
    non j'ai la doc atelier audi complet du 1.8T 20v
  6. Ekcimal
    Alors avant de vriller un vilo... Il en faut ! Ce que tu expliques est pour les arbres à cam et la culasse d'ailleurs Oui ca me gonfle pour le radiateur !! Je vais encore en avoir pour la journée ! Minimum J'ai déjà commencé ! Pas le temps à prendre j'avais la pièce mais la flemme de le faire ... Je ferai qq photos !
  7. Ekcimal
    Pour tout ceux qui aime leur TT comme moi... mauvaise surprise sur mon daily... j'ai voulu rester dans le déni total mais là c'est plus possible ... si je vous dit : - j'ai le voyant de LR qui vient de s'allumer - j'ai du gras sur l'interieur de pare brise - et une odeur degueu a l'interieur de l'habitacle.... Quel pièce vient de lacher ??? et m.... c'est vraiment pas cool, c'est quand meme vraiment pas fiable après 24 ans lol
  8. Ekcimal
    dans la doc audi rien ne spécifie un ordre de remontage des paliers uniquement la position des paliers a respecter, le changement des vis et le couple de 65 Nm et 90° de serrage
  9. Ekcimal
    il va y avoir une petite pause du remontage car en commande, : pompe a huile, chaine d'entrainement tous les joints du bas moteur puis j'attaque la segmentation et démontage de tous les éléments de la culasse et nettoyage des elements haut moteur ...
  10. Ekcimal
    j'ai egalement remonté le vilo avec les fameux coussinets tri-metal, cité plus haut, et les pisettes d'huile serrage biensur au couple et angulaire (je respecte la doc audi !) Je n'ai pas remonté le palier 3 car il me manque les nouvelles cales de jeu latéral (en commande) tout est lubrifié au montage avec de l'huile spécifique bien visqueuse ... la visserie est neuve
  11. Ekcimal
    En parlant des pistons ... nettoyage une petite photo avant après, ca fait toujours plaisir et montage bielle...
  12. Ekcimal
    Alors ...franchement au démontage les cylindres étaient vraiment clean, les pistons avaient quasiment tous le revêtement noir dessus ... J'avais pas forcément envie de partir dans un realesage et un changement de pistons. J'ai pris le parti de laisser comme ça. Je savais que je referais une segmentation
  13. Ekcimal
    Nettoyant frein pinceau et coup de soufflette pour tout virer ! C'est efficace Pour le plan de joint j'ai un genre de cutter lame en plastique et ensuite grande cale à poncer avec feuille en 600, wd40 et huile de coude...
  14. Ekcimal
    Bref la suite, j'ai donc complétement démonté le moteur, tout repéré dans des sacs congelo pour la visserie. Le nettoyage des pièces, du bloc et de la culasse a été fait, j'ai enlevé toutes les traces des anciens joints et fait le déglacage des cylindres !
  15. Ekcimal
    ah c'est marrant...
  16. Ekcimal
    C'est une cale qui se monte entre le collecteur d'admission et le moteur pour isoler de la chaleur , pour garder l'air frais au maximum
  17. Ekcimal
    a cause des vibrations ? chaleur ?
  18. Ekcimal
    pour le coup je l'ai déjà ! franchement en 3 mm je pense que ca va tenir ! on verra bien au pire j'ai un tig je ferais les réparations ! mais je ne suis pas assez bon pour en faire un sur mesure !
  19. Ekcimal
    vu l'investissement la segmentation sera bien sur refaite ! pour la remise a neuf c'est prevu !
  20. Ekcimal
    Concernant les coussinets de bielles j'ai pris du ACL tri metal (ref 4B1606H) et de vilo en king racing egalement tri metal (ref MB5661XP)
  21. Ekcimal
    Avec la reprog actuel de mon TT j'ai déjà une pompe gros debit qui a priori donné pour 500cv ! 265L/h et compatible e85 Pour les injos oui j'ai vu beaucoup trop juste ... j'etais partis sur du 500cc et je voulias passé en 4bars mais en faisant les calculs dans tous les sens ... en e85 ca va etre trop juste
  22. Ekcimal
    Pour la suite et surtout coté budget je suis partie sur des bielles forgés de chez Maxpeeding... A savoir et je l'ai su au démontage du moteur, le APP a des axes pistons en 20 mm (au lieu des traditionnel 19mm habituel des 180) comme les tt 225 et des pistons forgés ! D'où le fait que je ne vais pas changer les pistons... normalement ils sont censé encaisser largement au dessus des 400cv !
  23. Ekcimal
    Merci, oui tres puissant comme ECU ! Pour le collecteur je suis partie sur un tout inox, paroie en 3mm format court, en bride T3 avec port wastegate externe. (photo en exemple) J'ai fait ce choix par gain de place ! Pour le turbo j'aimerais un gt3071r a/r 0.84 ou 0.63 j'aimerais en full vband pour le coté pratique pour le démontage !
  24. Ekcimal
    Tout ce qui va ne pas être renforcé va être changé en pièces neuves -> tous les joints, chaine aac, pompe a huile ...visserie en 12.9 Et pour être cohérent, gros injecteurs, grosse admission + plaque phénolique, collecteur échappement, downpipe, wastegate externe... Et si possible, mais je ne vois pas comment faire sans... calculateur ecu master et flex fuel Avec la reprog que j'avais fait, pompe a essence, bobines et ligne complète sont déjà ++
  25. Ekcimal
    Pour atteindre mon objectifs j'ai donc fait enormement de recherche sur ce moteur, le 1.8T 06A , connaitre ces points faibles ... Donc pour poser les bases voici ce qui va etre changé et/ou renforcé : -bielles -coussinets vilo -soupapes echappement -ressorts de soupapes -coupelles de soupapes -poussoir hydraulique -tendeur de courroie de distrib -pignon de courroie de distrib -courroie de distrib -turbo J'ai du faire des concessions sur certains points car je n'ai malheureusement pas le budget ! pour fiabiliser il aurait fallu penser aux pistons, arbre a cam et toute la visserie en arp ....
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