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Ekcimal

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À propos de Ekcimal

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    Mickael
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    Audi TT MK1
  • Motorisation
    180 CV

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  1. Pour l'instant je n'ai fait que le serrage au couple des que j'ai la pièce je ferai le serrage angulaire de l'ensemble Il y a deja 4 paliers et je t'assure ( et tu pourras voir avec tes mécanos,) mais faire vriller un vilo n'est pas possible !
  2. Pour le coup ils ont sûrement une raison , en tout cas comme je ne suis pas mécano mais un passionné je suis la doc audi... On verra quand j'irai un jour au banc si le moteur explose !!
  3. j'en ai profité pour refaire les clapet d'air, avec du scotch alu après un gros nettoyage ! J'ai du demonter deux trois truc pour avoir de la place dans la baie moteur avec mes tuyaux de sural pas pratique d'atteindre les vis au niveau du tablier .... Mais bon c'est fait ! demain remontage
  4. aujourd'hui bricolage ... ca fait toujours plaisir de voir ca voiture comme ca !
  5. non j'ai la doc atelier audi complet du 1.8T 20v
  6. Alors avant de vriller un vilo... Il en faut ! Ce que tu expliques est pour les arbres à cam et la culasse d'ailleurs Oui ca me gonfle pour le radiateur !! Je vais encore en avoir pour la journée ! Minimum J'ai déjà commencé ! Pas le temps à prendre j'avais la pièce mais la flemme de le faire ... Je ferai qq photos !
  7. Pour tout ceux qui aime leur TT comme moi... mauvaise surprise sur mon daily... j'ai voulu rester dans le déni total mais là c'est plus possible ... si je vous dit : - j'ai le voyant de LR qui vient de s'allumer - j'ai du gras sur l'interieur de pare brise - et une odeur degueu a l'interieur de l'habitacle.... Quel pièce vient de lacher ??? et m.... c'est vraiment pas cool, c'est quand meme vraiment pas fiable après 24 ans lol
  8. dans la doc audi rien ne spécifie un ordre de remontage des paliers uniquement la position des paliers a respecter, le changement des vis et le couple de 65 Nm et 90° de serrage
  9. il va y avoir une petite pause du remontage car en commande, : pompe a huile, chaine d'entrainement tous les joints du bas moteur puis j'attaque la segmentation et démontage de tous les éléments de la culasse et nettoyage des elements haut moteur ...
  10. j'ai egalement remonté le vilo avec les fameux coussinets tri-metal, cité plus haut, et les pisettes d'huile serrage biensur au couple et angulaire (je respecte la doc audi !) Je n'ai pas remonté le palier 3 car il me manque les nouvelles cales de jeu latéral (en commande) tout est lubrifié au montage avec de l'huile spécifique bien visqueuse ... la visserie est neuve
  11. En parlant des pistons ... nettoyage une petite photo avant après, ca fait toujours plaisir et montage bielle...
  12. Alors ...franchement au démontage les cylindres étaient vraiment clean, les pistons avaient quasiment tous le revêtement noir dessus ... J'avais pas forcément envie de partir dans un realesage et un changement de pistons. J'ai pris le parti de laisser comme ça. Je savais que je referais une segmentation
  13. Nettoyant frein pinceau et coup de soufflette pour tout virer ! C'est efficace Pour le plan de joint j'ai un genre de cutter lame en plastique et ensuite grande cale à poncer avec feuille en 600, wd40 et huile de coude...
  14. Bref la suite, j'ai donc complétement démonté le moteur, tout repéré dans des sacs congelo pour la visserie. Le nettoyage des pièces, du bloc et de la culasse a été fait, j'ai enlevé toutes les traces des anciens joints et fait le déglacage des cylindres !
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