Achat 1ere auto

[greeze]

Bonjour Messieurs,

 

Je viens solliciter vos lumières.

Je m'explique, pour vous situer un peu le contexte.

Motard depuis toujours, je n'ai jamais possédé de voiture..toujours roulé a deux roues, pas mal d'années de piste également...bref un vrai noob en 4 roues.

 

Après avoir déménagé dans les bouches du Rhone l'année dernière (parisien de naissance), la j'en ai vraiment l'utilité et l'envie, puis les pépètes vers la quarantaine elle aiment leurs conforts.

Donc, le choix était vite fait...ayant toujours aimé l'A5 coupé. J'aime son mix d’élégance et masculinité...j'ai envie de me faire plaisir et vraiment prendre celle qui me fait craquer.

 

Je recherche un V6 diesel, S-line inter-exter, interieur tt cuir et le top mais ca j'y crois peu sono B&O. (budget de 12 à 17, en fonction de l'occas).

170 000KM max, de toute façon si je fais 10000km par an c'est le bout du monde, puis il me reste un 2 roues pour les beaux jours et l'utilitaire.

Petite hésitation entre la phase 1 & 2, les deux ont leurs charmes pour moi (le coté brut de la phase 1 et le surplus d'elegance de la phase 2).

 

La ou j'ai besoin de vos lumières c'est sur ce qui m'est inconnu :

 

Je vois qu'il y a une multitude de marque de pneu ? hormis Michelin, Pirelli, Dunlop, Bridg, Metzeler que je connais.

Ca vaut quoi ? a éviter ou il y a des marques qui sortent du lot ?

Avec un train de pneu, on peut faire combien de borne a peu près en ayant une conduite normale.

Il y a une ref de pneus qui allie longévité et performance acceptable a conseiller ?

 

Enfin si elle n'a pas les jantes RS4, je l'en équiperai en 19p, 20 je trouve que ça fait un peu trop tuning a mon goût. Et les RS4 lui vont tellement bien.

Il y a des marques qui sont mieux que d'autre en terme de qualité si je ne trouve pas de l'origine ?

Et quelle est la référence, 8,5 correspond a la largeur, 19 le diamètre mais les autres chiffres ? je suppose qu'il y a l'entraxe..que dois je prendre ?

 

J'ai également envie de teinter les vitres, noir pour la vitre arrière et une opacité de 50% pour les vitres latérales Av/Ar, ca passerait au contrôle tech ou obligé de mettre du 30% ?

 

Connaissez vous le prix moyen d'une révision lambda (huile, filtres, etc) chez un garagiste autre qu'Audi ?

 

Voila, vous connaissez ma problématique et désolé pour toutes ces questions et merci par avance a ceux qui se donneront la peine de répondre

Modifié 11 décembre 2023 par greeze

[Manu_Quattro]

Citation

Il y a une ref de pneus qui allie longévité et performance acceptable a conseiller ?

 

Je roule en Kuhmo Ecsta P71 - j'aurais pu prendre P91 pour plus de grip mais pas besoin, en Quattro il faut vraiment taper tres fort pour glisser. Rapport longévité/prix/tenue de route je trouve meilleur que Michelin. Ca dure un peu moins longtemps en conduite normale, mais ca coute 2 x moins cher. Je roule pépere 90% du temps, et fort le reste - je fais pas a fond sauvage, parce que pas besoin ca pousse fort - je me la coule douce aussi dans les virages parce que sinon les bords se prennent 2 tonnes lancées. 

 

Attention, plus on joue plus ca bouffe vite. Plus on se la coule douce, et y'a moyen de durer 2 trains avant pour un train arriere. J'arrive a faire 45.000km sur un train avant en Kuhmo, mow record est 60.000 sur un train de Michelins (j'étais en pilot sport avant donc beaucoup plus cher) - mon truc préféré chez Kuhmo, c'est moins de bruit de roulement et conso un peu meilleure. Je fais env. 10.000 par an donc ca correspond avec changement des pneus qui sont trop vieux apres 5 ans. En dessous de 2mm ils deviennent glissants, mais avec le quattro c'est trop drole de les finir.

 

Pour la révision, je peux pas dire, je fais tout moi meme sauf la vidange, et encore  j'amene mon huile + filtre (Petronas syntium 5000 / Bosch ou Mann selon disponibilité) et je paye cash. Filtre a air custom Green Filter France, nettoyage/rehuilage tous les 6 mois.

 

 

Jantes: La A5 S-Line en V6, ca devrait venir en 19 pouces profil 35.. 

Modifié 11 décembre 2023 par Manu_Quattro

[greeze]

Merci Manu pour ton retour

[remi_rco]

Salut Renaud, (et grand V d'un XJR)

pour les pneus, j'ai banni Michelin depuis longtemps (trop bruyants sauf pour mes roues neige ou j'ai trouvé une occase qu'on ne refuse pas) et je roule en Conti (les Vredestein et les Khumo ont leurs adeptes, il doit y avoir des raisons !). Pour l'entraxe, elles doivent toutes avoir le même aujourd'hui, seule la bague de centrage peut différer (on en trouve sur Amazon). Il faut que tu surveilles l'ET (le déport) pour que ça se monte (voir le sujet épinglé en section A6C6)

Pour la motorisation, je roule en V6 mazout, c'est onctueux, mais ce n'est pas une voiture de course (et quand ça commence à glisser .... c'est chaud)

Pour l'intérieur cuir, c'est génial à entretenir et ça vieillit plutôt bien, en revanche ça caille l'hiver et ça brule l'été (moins que le skai, mais quand même !)

Pour l'entretien, je fais le max moi-même (sauf période de grosse flemme comme pour les injecteurs), vidange moteur, filtres vidange boite auto ....

Pour le teintage des vitres, ça va dépendre du contrôleur du CT ou des autorités quand ils te contrôleront (si contrôle il y a).

Pour les tarifs de révision en concession .... tu peux le trouver sur internet, mais tu seras mieux dans un petit garage ... ou chez toi (attention à la vidange moteur du V6, il faut un grand bac de récup), c'est aussi facile que de vidanger une moto.

[greeze]

Salut Rémi,

 

Merci pour les infos pour le V6 Mazout je cherche pas les perfs, vu le paquebot je me doute bien que ce n'est pas une sportive.

Je veux juste qu'il y ai un peu de watt quand je veux doubler sans me soucier de quoique ce soit, avoir un moteur avec du couple adapté au poids de la voiture...un truc fluide.

D'ou V6 2.7 ou 3.0, je pense que même le plus petit doit faire le job.

Un peu comme ton XJR finalement

 

Pour le cuir je m'en doute, mais je trouve ça tellement plus beau...puis il y a le coté statutaire que j’apprécie aussi on va pas se mentir.

Entretien effectivement c'est dans mes cordes mais malheureusement pas de box ...je me vois pas trop le faire a l'arrache sur le trottoir.

J'avais pensé aux ateliers himself, la location a l'heure est abordable et ils fournissent même l'aide si tu as du mal, moyennant finance bien sur.

Je verrai sur le moment, si j'ai la gniak ou pas de me lancer.

 

Pour les jantes avec un exemple c'est plus concret : Jantes alu MAM MAMRS1 [8,5 x 19] -5x112/5x112- ET45

le 5x112/5X112 ca correspond a quoi ? ET45 j'ai cru comprendre que c'est le déport, c'est à dire entre le bord de ton axe et le bord de jante ? 45mn ?

Modifié 12 décembre 2023 par greeze

[Atlantic75]

il y a 58 minutes, remi_rco a dit :

Salut Renaud, (et grand V d'un XJR)

pour les pneus, j'ai banni Michelin depuis longtemps (trop bruyants 

Bonsoir,

Je ne roule qu'en Michelin et j'en suis très satisfait, depuis longtemps. Pour le reste, sans commentaires.....

[Dounet73]

Il y a 3 heures, greeze a dit :

Salut Rémi,

 

Merci pour les infos pour le V6 Mazout je cherche pas les perfs, vu le paquebot je me doute bien que ce n'est pas une sportive.

Je veux juste qu'il y ai un peu watt quand je veux doubler sans me soucier de quoique ce soit, avoir un moteur avec du couple adapté au poids de la voiture...un truc fluide.

D'ou V6 2.7 ou 3.0, je pense que même le plus petit doit faire le job.

Un peu comme ton XJR finalement

 

Pour le cuir je m'en doute, mais je trouve ça tellement plus beau...puis il y a le coté statutaire que j’apprécie aussi on va pas se mentir.

Entretien effectivement c'est dans mes cordes mais malheureusement pas de box ...je me vois pas trop le faire a l'arrache sur le trottoir.

J'avais pensé aux ateliers himself, la location a l'heure est abordable et ils fournissent même l'aide si tu as du mal, moyennant finance bien sur.

Je verrai sur le moment, si j'ai la gniak ou pas de me lancer.

 

Pour les jantes avec un exemple c'est plus concret : Jantes alu MAM MAMRS1 [8,5 x 19] -5x112/5x112- ET45

le 5x112/5X112 ca correspond a quoi ? ET45 j'ai cru comprendre que c'est le déport, c'est à dire entre le bord de ton axe et le bord de jante ? 45mn ?

Salut, pour les jantes je te déconseille MAM très fragile, tu trouvera des OEM sans problème tous dépend de ton budget je pense que sur la A5 c'est du 19x9 ET33 5x112 66.6

ET43/45 c'est pour les a4 b8/b8.5 sauf erreur toi ça serais plutôt ET32/33 un ET trop grand te fera rentrer la jante vers l’intérieur "c'est moche "

personnellement j'adore ses jante , legerement concave OEM et plutôt rare sur la route, elle passerais sur la s4 c'est ce que j'aurais installer.

https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2461721279

[greeze]

Il y a 13 heures, remi_rco a dit :

Pour l'entraxe, elles doivent toutes avoir le même aujourd'hui, seule la bague de centrage peut différer (on en trouve sur Amazon). Il faut que tu surveilles l'ET (le déport) pour que ça se monte (voir le sujet épinglé en section A6C6)

merci, tout est plus clair maintenant.

[Esquirou]

Bonjour Renaud. Je vais amener ma pierre à ton édifice.

Dans ton premier post tu dis ne faire que 10000 kms par an. Un diesel n'est rentable qu'après 20000 par an, même si il s'agit d'une occasion.

Je te conseille un moteur essence, si tu ne souhaites pas passer sur un S5 en raison des coûts (carburant essence assurance) le 3.2L fait parfaitement le job. moteur robuste. De plus tu pourrais en trouver une avec plus de 10 ans pour avoir la carte grise à demi tarif.

Sur une année complète de roulage, entretient un modèle essence te reviendra moins cher au final.

Pour les pneumatiques, perso avec des bridgestones j'en suis à 40000 kms. Encore l'usure d'un pneumatique dépendra du type de parcours que l'on fait. Perso plus de 95 % autoroutes.

En espérant t'avoir aidé.

[Manu_Quattro]

 Le truc majeur pour moi avec les sieges cuir, c'est la différence énorme par rapport a des sieges tissu: ca ne bouge pas de poussiere, pas besoin de faire les poussieres toutes les semaines. Froid en hiver je m'en fous j'ai les sieges chauffants et c'est super agréable, en été pour pas que ca brule, il suffit de se souvenir de pas se garer face au soleil ou de laisser une serviette par dessus... Depuis que j'ai choisi une voiture avec cuir y'a 12 ans, je suis pas revenu en arriere.

[Bap33]

Même avis que @Manu_Quattro pour les sièges cuir.

 

Pour les jantes, les A5 ont eu des jantes 19" de 8,5" de large avec ET de 32 jusqu'en 2012. Après, elles sont passées en 9" avec ET de 33.

L'ET (déport), c'est la distance entre le plan médian de la jante (dans l'épaisseur en gros) et le plan d'appui sur le disque. Donc plus la valeur est grande, plus la jante rentre dans le passage de roue et inversement, plus l'ET est faible, plus la jante "ressort".

Le 5x112, c'est pour 5 vis et 112mm d'entraxe entre chaque vis.

 

Pour le choix des pneus, si tu arrives à avoir accès à la valeur de l'indice "Tradewear", ça te permettra de mieux comparer le rapport prix longévité. Cet indice est établi suivant une norme américaine et permet de pouvoir comparer la longévité entre 2 pneus à véhicule et utilisateur identique.

En effet un pneu avec un indice 200 aura une longévité 2x supérieure par rapport à un pneu ayant un indice 100. Donc un pneu A à 150€ avec un indice 200, reste toujours plus intéressant qu'un pneu B à 100€ mais avec un indice 100, tout autre élément étant identique par ailleurs (Grip, indice de température, bruit, etc.) bien entendu.

Malheureusement, cette info est difficile à avoir sur les sites de vente en ligne. Les meilleurs pneus ont des indices entre 280 et 320 actuellement. De mémoire, l'indice va jusqu'à 400.

Perso, je ne connais que les Michelin Pilot Sport et ContiSportContact. J'en suis très satisfait. Mais Pirelli P7 Cinturato à éviter, flancs très mous (se bouffent donc vite en virages avec une voiture un peu lourde, même en conduite normale) et deviennent des savonnettes sous la pluie, passé 25000km. 

 

Pour le choix d'un TDI et son coût d'entretien, puisqu'il ne s'agit pas d'un véhicule neuf, l'amortissement dans le temps n'est plus vraiment un argument, je pense.

 

En revanche, à ce type de kilométrage, il vaut mieux s'assurer que la distribution a été faite, notamment puisque tu vises un V6 pour lequel c'est un peu plus cher.

Idem, s'assurer que les vidanges de boîte du Quattro ont été faites à intervalles réguliers, si tu prends une boîte auto / Quattro. 

[Frix]

En revanche pour la circulation en ZFE, l'essence pourrait avoir un sens .... 

[greeze]

Merci pour toutes les infos, vous êtes au top

 

je sais maintenant mieux ou je m'embarque.

Pour le choix du diesel, les blocs essence n'ayant pas bonne réputation avec un conso en huile assez énorme je trouve + le prix essence et la conso un peu plus gloutonne qu'un diesel.

Je préfère m'orienter sur un diesel même si le coup a l'achat est un peu plus important, quoique je ne suis même par sur dans ma fourchette de prix et kilométrage.

Puis elle va surtout me servir a voyager, des week-end a droite a gauche avec ma galinette, le cout prix/conso sera plus favorable avec un mazout.

 

Concernant les révisions, si j'en ai une tous les deux ans je payerai un peu plus chère qu'une essence certes, mais ça me laisse le temps de la budgéter.

 

J'avais bien pris en compte l'importance de la vidange d'huile de boite tous les 60000km, par contre j'avais cru comprendre que sur les V6 la distrib était plus a changer tous les 300000km.

Et qu'il y avait juste les tendeurs a vérifier, vous me confirmez ?

Et concernant la boite, la multitronic est vraiment problématique face a la Stronic ?

 

Merci beaucoup Bap, j'ai maintenant tout compris pour les jantes , je peux adapter des jantes  9" avec ET de 33. sur un modèle antérieur a 2012 ou je dois rester sur du 8,5" de large avec ET de 32 ?

 

Pour les pneus, il faut que je me penche dessus, mais effectivement autant prendre des marques reconnues avec un adhérence qui va bien si en plus ils durent plus longtemps...le prix rendement au final est similaire face au marque exotique, mais tu sais ou tu vas avec du bridg, conti, michelin, etc

Modifié 12 décembre 2023 par greeze

[jdmax]

Bonsoir renaud,

Adepte du V6 TDI 3.0 depuis pas mal de temps, actuellement sur une A5 coupé de 2012 full Sline, voila mon petit retour d’expérience:

Pour les pneus j'ai opté depuis longtemps pour les GoodYear Eagle F1 efficient grip (255/35/19) très bon grip, même sur route humide, généralement je change les 4 d'un coup ce qui est préconisé pour les Quattro

si l'usure est plus importante sur l'avant je permute avec l'arrière pour arriver à une usure équilibrée sur les 4 pneus. le tarif est d'environ 150€ pièce et je fais en moyenne 35000 kms.

Pour l'entretien, je le fais moi même, 7l de Castrol edge LL 5w30 + tous les filtres = 80€ env tous les 30000 kms

Pour les boites, la Stronic (double embrayage) reste largement au dessus de la Multitronic (boite a variateur avec convertisseur de couple) de mémoire la Multitronic est arrêtée chez Audi depuis 2011/2012

Ne pas oublier la vidange de boite tous les 60000 kms  (une vidange de Stronic dans les règles avec les 2 filtres coûte au alentour de 700€

J'ai aussi l’intérieur full cuir avec sièges chauffants Av/Ar donc pour l'hiver c'est pas un problème, pour l'été avec le vitrage athermique ça reste acceptable, on est pas brûlé au 3eme degré...

Pour les jante le choix du 19 est un bon compromis entre esthétique et confort, j'ai eu des 20 et le confort est vraiment moindre!

Mon point de vue personnel, la restylée à partir de 2012 est nettement mieux que la version précédente. j'ai eu les 2. (design du volant, des feux etc.. )

 

Bonne soirée

 

[Bap33]

Pour la distribution, il faut vérifier les préconisations constructeur, que je ne connais malheureusement pas pour l'A5. 

Ceci dit, pour une voiture de plus de 10 ans, changer la distribution n'est pas délirant. Et si elle est faite, ce sera pour toi, un gage de tranquillité.  

 

Pour les jantes, vu qu'il n'y a qu'un 1/2" d'écart, ça ne fait qu'un 1/4" en plus de chaque côté du plan médian, soit 6,35mm. Le déport étant de 1mm supérieur, ça te fera donc une jante qui rentrera de 7,35mm de plus vers l'intérieur.

Donc avant de changer, attends de l'avoir et de vérifier quel espace il te reste entre le flanc intérieur du pneu et l'amortisseur. Tu pourras aviser ensuite s'il est plus judicieux de rester sur du 8,5" ou si du 9" est envisageable. Mais... Tu n'es pas à l'abri d'en trouver une déjà équipée en 19"...  

 

Pour la boîte multitronic, je laisse les spécialiste de l'A5 répondre.  

[greeze]

Effectivement faire l'entretien ça vaut le coût, 80€ étonné!

Vous mettez la voiture sur cale, avec un krick, vous faites comment?....car je suppose que vous n'avez pas de fosse ou de pont.

 

Pour la phase 2, je suis assez d'accord elle est plus élégante et moderne...mais j'ai ma problématique de vente de la moto.

Pour le moment j'ai les finances pour une phase 1 sympa, et avec la vente je passe en phase 2....malheureusement c'est pas la bonne période pour ca...j'ai beau manger des trèfles et marcher dans la bouse, rien ne bouge pour l'instant

 

La distrib, je suis étonné...il y a pas une annonce ou quelqu'un indique le changement de chaine de distrib! (dans ma tranche 120 000 à 180000km).

Je demanderai à l'avenir, merci pour l'info

 

Pour le vitrage athermique, elles en sont toutes équipées ou cela dépend de la finition ? phase 1 compris ? 

 

J'ai l'impression apres vos retour, il faut plus que je m'oriente sur un phase 2, arf..

Modifié 12 décembre 2023 par greeze

[jdmax]

Pour le vitrage athermique, toutes celles que j'ai eu l'avait, mais je ne sais pas si c'est de série sur tous les modèles.

80€ c'est le tarif des pièces en ligne, c'est sûr que si tu les achètes en boutique ce sera un poil plus cher.

perso j'utilise des rampes pour mes entretiens, vidange avec filtre c'est très simple à faire sur cette voiture, seule la cartouche du filtre à gasoil (tous les 60 000) est un peu plus "délicate" à remplacer

car elle est située sous la voiture dans les protections plastique du châssis au niveau de la porte passager, il y a un peu de démontage de cache en plastique.

 

Pour la distribution à chaîne il n'y a pas vraiment de règles, on s'y attaque quand il y a des symptômes d'usure, généralement se sont des bruits facilement identifiables.

tu peux faire 300 000 sans avoir de problème, comme avoir une usure d'un patin de tendeur à 150 000.

Lors de l'achat il faut être vigilant sur les bruits moteur, surtout au démarrage. 

[greeze]

Je viens enfin de trouver mon graal

 

Je vais la chercher le week end prochain, une Avus de 2012 quattro 245ch noire de 160000km, avec le pack B&O, intérieur cuir gris clair, caméras AV & AR, jantes 19 turbine.

chaine et patins de distrib changés, consommation de liquide de refroidissement réglé (6000€ de facture chez Audi datant de Juillet) donc je pars avec voiture révisée et réparée.

Vidanges de boite faites en temps et en heure.

 

Hate de la voir et l'avoir merci encore pour vos precieux conseils

Modifié 7 janvier 2024 par greeze

[Bap33]

Cool ! Vivement les photos de présentation !  

[tom kanter]

Très bon choix 👍 J’ai la même 😉

 

Sportback ou coupé

 

La caméra a l’avant n’est pas d’origine ?

[greeze]

coupé, et pour la cam AV je pense que c'est d'origine en option sur l'AVUS.

[tom kanter]

J'ai vérifié sur la brochure de 2014, la cam avant n'existe pas. C'est bien ce qu'il me semblait car jamais vu auparavant.

Mais il existe des kits en 2nde monte qui fonctionne très bien. 

 

Tu nous diras 

 

[greeze]

Effectivement j'ai un doute sur la cam AV surtout que je ne vois rien en photo sur la calandre.

Ton jpg tu le sors d'ou Tom ? Tu aurais un lien ou je puisse voir toutes les options de serie sur l'Avus ?

 

[tom kanter]

J’ai la brochure et les tarifs mais uniquement pour 2014. La mienne est de 2013 et il y a quelques évolutions. 
Laisse moi ton mail en MP et je t’envoie ca 😉

[Josl1]

Le 12/12/2023 à 18:53, greeze a dit :

.../...

Pour le choix du diesel, les blocs essence n'ayant pas bonne réputation avec un conso en huile assez énorme je trouve + le prix essence et la conso un peu plus gloutonne qu'un diesel.

Je préfère m'orienter sur un diesel même si le coup a l'achat est un peu plus important, quoique je ne suis même par sur dans ma fourchette de prix et kilométrage.

Puis elle va surtout me servir a voyager, des week-end a droite a gauche avec ma galinette, le cout prix/conso sera plus favorable avec un mazout.

.../...

J'ai vu que tu as trouvé ton bonheur, mais si je me permets de réagir à ce post.

Je viens de replacer mon Q5 3.0tdi de 2009, par justement une A5 (Sportback plus fonctionnelle) 3.2FSI.

Alors, oui, le SP98 et plus cher que le Diesel, mais on est bien d'accord qu'à l'heure actuelle, le delta budget carburant sur 10.000km va s'élever à 1.000€...

Mon 3.2L consomme autant que son cousin mazouté.

Ce qui fait la différence, c'est le confort et l'agrément. Et là, le 3.2 met tout le monde d'accord! Silence, souplesse, sonorité, zéro vibrations ni claquements à froid, pas d'EGR...

J'ai retrouvé une conduite coulée typée hybride (5 ans de Lexus avant Audi), mais virile quand il faut, et franchement, je ne regrette absolument pas l'échange.

 

Bonne route quand même avec ton Diesel 

 

[greeze]

Je viens de recevoir le résultat du CT.

Dans les défaillances mineures, il y a ça ...feux de brouillard c'est pas le problème mais plutôt les silentblocs.

Le coup des silentblocs n'est pas excessif mais niveau main d’œuvre vous avez une idée ? c'est une grosse opération ? combien cela peut il couter ?

 

Selon les dires du vendeur, le tech CT lui a dit que cela devrait être fait dans les 2 a 3 ans..a prendre avec des pincettes bien sur.

 

[Josl1]

Je pense que tu ne peux pas changer les Silentbloc seuls.

Tu es bon pour faire la triangulation complète à mon avis.

[Lylrok]

Josl1 à totalement raison,

 

Je viens d'acheter moi aussi une Audi A5 Quattro v6 3.2 FSI (d'ailleurs je rejoins Josl1 aussi sur son post d'avant concernant la motorisation diesel ^^, après j'ai une M3RS et je suis motard, donc les km annuels sont répartis ^^)

Et j'ai vu la même défaillance mineure sur le CT.

En fait, tant que tu n'entends pas de bruit ça va, moi après quelques semaines j'ai commencé à entendre un léger 'poc' à chaque bosse sur la route, à l'AVG du véhicule, du coup, je suis allé chez Audi, on m'a demandé 380€ juste pour un diagnostique qui conduirait à un devis, vu le prix et étant donné que ma voiture est un daily, j'ai passé mon tour.

Un ami m'a conseillé d'aller voir un mécano qui s'y connait bien en Audi (il fait des vidéos youtube sur des grosses prépa etc, et il est super sympa)

J'y suis allé et il a pris le temps de regarder le train avant, ça n'a pas loupé, pas mal de silent bloc sont sacrément usées il me l'a bien montré, pour les rotules tu ne le vois pas visuellement, mais ça s'use avec le temps aussi, il m'a dit que la plupart du temps un train tenait 100 000km, la mienne vient d'avoir 200 000km du coup je comprends mieux aussi pourquoi le vendeur voulait la vendre, mais bon pas grave je savais que j'aurais un peu de frais, avec ce moteur je sais que ce n'est pas lui qui me fera défaut ^^

J'ai pu voir sur la mienne que certaines pièces avaient été remplacées et d'autres non, ou du moins pas en même temps.

Du coup je fais tout changer, les 8 bras, les 2 rotules et les 2 biellettes, je veux repartir sur une base saine, chez Audi je ne connais pas le prix, mais je pense très cher, là avec un p'tit garage je trouve ça raisonnable.

Donc, à faire, oui, après rien d'urgent, tu peux même rouler alors que ça fait du bruit, mais bon ce n'est pas confortable, je me demande si ça n'abime pas autre chose, j'ai aussi un souci de ripage et on pense qu'en remplaçant tout cela avec une nouvelle géométrie tout sera résolu.

En espérant que ça puisse t'aider et te donner une idée

 

 

Modifié 9 janvier 2024 par Lylrok

[greeze]

tu pourrais me donner un ordre de prix pour tes réparations Ludovic ?

 

Je viens de regarder le cout des pièces pour une triangulation complète AV, cela tourne entre 300€ et 500€.

Après a savoir si il faut une matinée ou une journée complète pour le faire.

 

 

Modifié 9 janvier 2024 par greeze

[Josl1]

Oui, je parlais en connaissance de cause.

Sur mon Q5, le train AV couinait à chaque passage de dos d'âne. Ca m'énervait, et j'ai fait du coup remplacer la triangulation.

Par mon mécano, et non chez Audi. 1.400€

Mais j'aurais pu continuer à rouler comme ça aussi...

[Lylrok]

Pour tout remplacer j'en ai pour 1200€ environ dont 800€ de pièces, (je parle avec facture garantie, etc...) et la géo aussi

Et il faut un appareil me semble pour appuyer sur la suspension pendant le remplacement, pour pas que les silent bloc soit tordu une fois posée sur ses roues.

Pour tout changer chez Audi on m'a annoncé aux alentours des 3k€ (juste les bras y en a pour 1500€) après on parle de pièce Audi aussi il faut dire

Et après m'en être souvenu mon mécano connait le sujet car justement il a fait le Q5 de son beau père et encore une fois comme le dit Josl1 c'est la même chose que sur nos A5 ^^

Modifié 9 janvier 2024 par Lylrok

[tom kanter]

Sujet connu et souvent traité ce remplacement des bras du train avant. Regardez en section A4, il y a plusieurs sujets. 
 

La mienne aussi avait ça signalé au CT. Bras supérieur avec caoutchouc un peu craquelé. 
3 ans et 60000km de plus, j’ai pas de bruit ni de jeu donc ça restera comme ça pour le moment. 
 

Je conseille fortement de prendre des pièces de marque connues (Meyle étant le top mais aussi plus cher) car vu le boulot et le temps à passer ce serait dommage de tout redémonter dans 1 an car certaines pièces de mauvaise qualité entraineront des vibrations, notamment les bras inférieurs. 
 

 

[greeze]

Le jour de gloire est arrivé

 

Enfin entre mes mains après des mois de recherche.

J'ai du faire 9h de route hier par la rapatrier, Laval-Aix en Provence c'est pas la porte à coté mais ça m'a permis de la prendre en main et profiter du confort de l'engin.

C'est vraiment top, même après 9h j'étais frais en arrivant...puis pouvoir étendre ma jambe complétement entre le cale pied et le frein, c'est assez incroyable (je fais 1.93).

 

Conso au top aussi, 140 au régulateur tout le long, ça donne 750km d'autonomie avec une conso de 7.3L c'est plus que correcte pour 245ch en quattro!

 

en défaut j'ai noté, clim qui donne du léger froid, une recharge ça devrait résoudre le problème et moteur du rétro passager qui a un peu de mal.

Quelques éclats mineurs, et léger rayure non creusé qui devrait partir au polish, et avec un stylo retouche peinture.

Jantes un peu marquées mais ça pour en trouver des impeccables, je pense que c'est pratiquement impossible sur une auto de 12ans.

 

La bonne surprise est qu'elle est pas noire mais bleu nuit, avec l’intérieur gris clair ça lui va comme un gant.

Et moi qui voulait lui mettre les jantes de RS4, finalement les turbines passent beaucoup mieux en réel...elles resteront en place du coup.

 

Dans le futur, je vais faire l'entourage de calandre et contours vitres en noir mat par covering, un peu de mal avec le chrome.

Et peut être toutes le vitres en teintés 30% histoire d'assombrir un peu le tout en restant dans la légalité.

Recharge clim un peu obligatoire sur Aix, et une bonne révision avec vidanges + tous les filtres histoire de partir sur une base saine.

 

Conclusion si pas de loup caché, je pense que j'ai fait une belle affaire...15500€ pour 160000km phase 2 en Avus V6 245CH Quattro.

Surtout quand je vois le prix des phase1 en occase!

 

merci encore pour vos précieuses infos qui m'a aidé a me décider sur le modèle

 

 

Modifié 15 janvier 2024 par greeze

[tom kanter]

Tres belle et les jantes lui vont à ravir. 
 

Des photos de l’intérieur 
 

Pour le tarif, je te rejoins, je trouve les prix exagérés pour des Ph1 et souvent modifiées ici et là. 
 

J’ai payé la mienne en Sportback 18500€ avec 104000km en 2020. Avus, ph2 et v6 tdi 245 avec stronic. 
Quelques défauts cosmétiques mais rien de méchant. 
 

Je pourrais presque la revendre au même prix aujourd’hui et 55000km de plus 😊
 

[greeze]

l'intérieur

 

 

[Josl1]

Je vois que tu as la sono B&O.

Ton avis?

Moi je l'ai découvert sur ma Sportback, et je suis enchanté.

Modifié 16 janvier 2024 par Josl1

[tom kanter]

J’adore ce gris 😍
 

Je l’avais sur mon A5 B9 mais il était bien plus fragile que sur les B8. 

[Lylrok]

J'ai une préférence pour la ph1 mais j'adore les jantes, sur la tienne ça rend vraiment bien !

Et j'avoue ce gris sur les sièges c'est beau ! même si je préfère le noir mais j'ai les même siège ils sont vraiment top

Et pour le son B&O c'est encore un cran au dessus de BOSE (pour l'avoir dans ma Mégane 3 RS)

[Bap33]

Elle m'a l'air plutôt propre... Je suis quand même surpris que tu découvres que la couleur n'est pas celle que tu croyais... Tu avais mal regardé les photos et/ou le descriptif de l'annonce ou tu n'avais pas échangé avec le vendeur ?...

Ou alors, tu es daltonien ?... 

 

Pour la clim, je te suggère de faire un relevé des codes défauts avant d'engager une recharge. Ça te permettra de t'assurer que le "problème" de clim poussive ne vient pas d'un capteur ou autre...

 

Pour les jantes, au pire, ça peut se refaire. Les boîtes spécialisées dans la réfection de jantes ne sont pas rares.

 

L'intérieur est très propre. Si tu veux lui redonner un coup de jeune, un nettoyage avec de l'eau savonneuse (pas à grande eau non plus) et une petite brosse. Tu essuies ensuite avec une MF humide pour bien enlever les résidus éventuels de savon. Puis tu laisses sécher. Et ensuite seulement, avec un sèche-cheveux, tu chauffes gentiment (en faisant des cercles) les zones un peu détendues, tout en massant avec tes doigts, ça va retendre un peu le cuir. Je l'ai fait sur ma baleine, après avoir vu l'astuce dans Wheeler Dealers, le résultat est intéressant. Tu ne récupéreras peut-être pas tout, mais tu peux faire gagner "3-4 ans" visuellement à ton intérieur...

Evidemment, l'étape de nettoyage est obligatoire avant, pour ne pas incruster la saleté dans le cuir (même s'il a l'air propre).

 

Pour le covering des chromes. Je suggère plutôt un noir brillant, qui irait mieux avec le style de l'auto. Mais attention, après tu risque de trouver que tes jantes dénotent par rapport à ton covering (même en noir mat). Mais bon, l'intérêt d'un covering, c'est qu'on peut heureusement faire machine arrière sans frais.  

 

Donc fais peut-être ton covering avant de faire refaire les jantes (si tu les fais refaire), comme ça, s'il te convient, tu peux plus facilement accorder la teinte de tes roues.

Un gris anthracite ou gris titane, je ne sais plus quelle est l'appellation catalogue. Mais les jantes noires, raccord avec le covering, j'ai peur que ça lui donne un côté "bad boy" qui ne correspond pas à la ligne de ce coupé... 

 

En tout cas, bonne route à son volant !  

[greeze]

Pour la sono B&O je m'attendais a un peu mieux, après je suis un peu difficile ayant du top matos a la maison ça aide pas.

Elle manque de spatialisation a mon goût, ça vibre un peu dans les portières si un peu trop de basse en volume élévé. Mais dans une voiture c'est dur de faire avec toutes les contraintes.

Ça ira très bien tout de même.

 

Pour le cuir, je vais m'en occuper. Il faut juste que je trouve le cirage avec la bonne teinte..a voir chez Audi peut être.

Car le siège conducteur coté porte commence légèrement a perdre sa teinte. Il est temps de l'entretenir comme il se doit.

 

Pour le covering tu as surement raison Bap, un noir brillant passera mieux. Pour la découverte de la couleur, effectivement sur l'annonce c’était indiqué noir et les photos en fonction de la luminosité tu ne vois pas forcement la teinte réel. C'est un bleu nuit profond...j'en suis très content car je préfère ça au noir plus commun.

 

Pour les jantes elles resteront comme ça, j'ai besoin de la prendre en main surtout pour les créneaux. Je serai trop dégouté de les réparer et de les rayer sur un créneau malheureux.

J'ai toujours roulé avec des voitures sans coffre, et la c'est pas la même j'ai plus de repère....pour elle et pour moi nous allons éviter les créneaux pour le moment.

Ça ne me dérange pas plus que ça pour le moment que les jantes soient un peu marquées.

Et pas trop fan des jantes noires, gris anthracite à la rigueur et encore je préfère largement celles alu.

 

Pour la clim, le relevé des codes défauts passe obligatoirement chez Audi ? cela a un cout je suppose.

Je me suis aperçu d'un truc bizarre, le grille de ventilation pour le passager au dessus de l'ecran MMI ne pulse que très peu d'air, alors que celui du conducteur fonctionne parfaitement.

Comme si le manchon était déboité mais je crois qu'il est commun pour le conducteur et passager, ou quelque chose qui obstrut...étrange je vais démonter les grilles si pas trop galère afin de jeter un oeil.

 

L'ancien proprio a fait installer l'audi connec, mais après prise d'infos j'ai l'impression que c'est plus un gadget qu'autres choses...

Modifié 17 janvier 2024 par greeze