Lylrok

Du coup je réponds moi même à mon sujet si ça peut aider d'autres personnes Pour le boîtier de multiplexage il faut repiquer - Le clignotant gauche - Le droit - Pour le feu stop il faut le repiquer sur 3eme feux de stop, perso je suis parti repiquer au niveau du feu lui même et je suis descendu en longeant le ciel de toit sans le démonter et en allant jusqu'au coffre avec cette méthode - Et pour la veilleuse sur l'ampoule de plaque en répliquant en dessous du bras droit du coffre la où on voit un faisceau descendre - Pour le reste j'aurais pu repiquer sur la marche arrière et sur l'anti brouillard aussi mais pas d'utilité sur ma remorque qui ne les possède pas donc j'ai laissé en stand-by proprement près du boîtier Voilà 😁

En fait j'y ai pensé mais c'est au niveau des ampoules de la remorque que ça ne va pas, il n'y a pas d'ampoule pour la veilleuse c'est la même que le stop J'ai quand même tenté mais non pas d'éclairage quand je repique sur l'éclairage de plaque...

Au final pour le feu de stop c'est bon Cependant sur ma remorque c'est aussi une ampoule qui fait veilleuse et stop Du coup je l'ai dans l'os ce boîtier ne le gère pas pour moi 😅

Hello, Je suis en train d'installer un crochet d'attelage sur mon Audi A5 3.2l V6 Coupé Quattro et je rencontre une problématique Dans le feu arriere gauche (pareil côté droit) les veilleuses sont multiplexé avec le feux stop Et dans le feux partie coffre, la veilleuse est multiplexé avec l'anti brouillard Pour récupérer le stop je pense que ça devrait fonctionner en reprenant sur le 3eme feux de stop (qui lui fait on off) Mais pour la veilleuse je fais comment ? 🤔 PI attelage commandé sur France attelage avec boîtier pour le faisceau Merci pour vos réponses Cdt, Ludovic

@LOBO-957 Hello Au final il existe bien un moyen de l'avoir en seconde monte, (je ne sais pas pourquoi Cédric de VAG-CAR m'avait parlé de pare-brise avec capteur car au final on ajoute le capteur, après si ça ne fonctionne pas le kit que j'ai acheté m'a couté 35€ et pas 240€ comme sur le site de VAG-CAR) mais comme c'est livré sans notice je suis encore en train de comprendre comment faire le cablâge. 1) Il te faut ce type de matos (https://fr.aliexpress.com/item/32891526608.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.17.21ef5e5bs18OHX&gatewayAdapt=glo2fra) Je l'ai payé 35€ ne me demande pas pourquoi ça à augmenté autant lol, mais tu trouveras dans les 35€ chez d'autres vendeurs je pense. 2) Le vendeur Aliexpress m'a envoyé ce lien pour tenter de m'en sortir (https://post.smzdm.com/p/26582/) Il y a 3 câbles, un rouge, un violet et un marron : - Pour le violet, il semblerait qu'il faille le fusionner avec le violet du faisceau du commodo (il faut que je trouve le schéma électrique pour être sûr que c'est bien ça aussi sur ma voiture) L'embout du cable violet est un pin à mettre dans un connecteur -Pour le rouge lui ajouter un fusible de 10A L'embout du câble rouge est bien fait pour un fusible - Pour le marron le mettre à la masse de la voiture L'embout du câble marron à une rondelle Au final il n'y a que le câble violet dont je n'ai pas la certitude que ça ce fusionne à un autre où si il faut l'ajouter dans le connecteur du faisceau qui va à ce commodo (car il a un embout avec un pin déjà présent et ça me mets le doute ^^) Et pour le reste c'est de l'activation via VCDS, et bien entendu de l'installation physique pour mettre le capteur comme il faut et passer les cables proprement Si quelqu'un à déjà fait l'installation, où peut nous aider avec le schéma qui va bien je pense qu'on pourrait réussir à avoir cette option. Dans tous les cas j'ai le kit à la maison, mais en travaux chez moi dès que j'ai un peu de temps je continuerais mes recherches Voilà, j'espère t'avoir redonné espoir ^^

Hello, Le capteur est sur le parebrise, il faut donc changer le pare-brise pour ajouter cette option J'avais échanger avec le revendeur de VAG CAR sur ce sujet Réponse de Cédric : Le pare brise est a changé pour installer le système origine. Dans mon cas tu peux voir sur la photo que je n'ai que la fixation du rétro, après j'ai une A5 coupé Voilà si j'ai pu répondre à tes questions

Hello, Il te faut le capteur sur le parebrise, souvent l'option des feux auto va de paire avec l'option des balais essuie-glace automatique à l'avant. Cdt.

Hello, Je suis du même avis que toi, j'étais bien content de voir que je l'avais déjà en achetant la voiture lol La référence est 06E 115 611 H Mais je me demande si il ne te faut pas l'ensemble le tuyau (06E115630B), la visse (N10405604), le joint torique (034115427B), à voir ce que tu as en place sur ton moteur

Heu en effet il y a bien quelque chose d'étrange... Sur mon A5 coupé de 2008 : Pièce numéro 1, la réf correspond bien à mon boitier (sauf la dernière lettre mais ça c'est encore autre chose) Sur une A5 sportback de 2012 : J'ai l'impression que c'est un système centralisé, si c'est ça il va vraiment te falloir un coup de VCDS pour y voir plus clair

Ca c'est une bonne question !

Hello, Etrange que tu ne trouves pas le boitier, d'après ce que je vois sur le net, ton coffre se présente ainsi et le boitier est juste derrière. Je ne connais pas le tarif que va t'annoncer Audi, mais à ta place je regarderais à nouveau

Hello, En vu du prix du kit pour l'ajout des rétro rabattable électriquement Je me dis que je devrais sans doute réussir à le commander en pièce détaché sur mon site favori (ovoko) et m'ajouter l'option pour un tarif bien plus raisonnable. Mais du coup je me pose la question comme j'ai trouvé des pièces sur un véhicule RHD si ça ira ? Dans un sens un rétro gauche est un rétro gauche, un module à gauche reste le même également, (pareil pour le côté droit), mis à par la partie dans la portière tout le reste c'est la même chose non ? Voilà comment ça ce présente pour une LHD

Hello, Capacité de 6,2L, après à voir si tu as la jauge 'manuelle' pour faire un contrôle sinon ça sera avec la jauge électrique et c'est un peu plus chiant à faire on va dire ^^

A l'arrière droit (dans le coffre) sur mon A5 coupé de 2008 ça ressemble à ça si ça peut t'aider

Bap33 dit vrai, aucun lien entre le frein à main et le park assist , et comme le dit Tom, c'est du plug&play, tu débranches l'ancien, tu branches le nouveau. Par contre la référence que tu donnes tu l'as eu comment si tu n'a pas trouvé le boitier ? Sur mon A5 coupé de 2008 c'est dans le coffre derrière le cache droit. Sur ma voiture j'avais un 8K0 919 475 B je l'ai changé par un 8K0 919 475 T (M) et ensuite par un 8K0 919 475 H ça n'a jamais dérangé la voiture Il y a énormément de ref, je te conseil de reprendre la même, certains sont fait pour les capteurs arrière uniquement et d'autres pour l'avant et l'arrière... 8K0907801J c'est le module de commande de frein à main pour moi donc ce n'est pas la bonne réf que tu as ^^ encore une fois le mieux c'est de retrouver le boitier et de récupérer la ref dessus

Alors dans mon cas j'ai les radars de recul mais je n'avais pas l'affichage, j'ai changé mon boitier (ptete que je n'avais pas besoin mais c'est la longue histoire dans l'autre poste) et reprogrammé via VCDS pour avoir l'affichage sur le MMI. Dans ton cas si le boitier est juste HS si tu reprends la même référence normalement tu n'auras sans doute rien à encodé, tu débranches le tiens, tu rebranches le nouveau et ça devrait fonctionner. Dans le cas contraire il faudra reprogrammer via VCDS ce n'est pas bien compliqué mais il faut un pc et le câble OBD qui va bien.

Hello, regarde sur le boitier il y a la ref, ensuite tu regardes sur le net, personnellement j'ai pris le miens sur Ovoko

J'ai une préférence pour la ph1 mais j'adore les jantes, sur la tienne ça rend vraiment bien ! Et j'avoue ce gris sur les sièges c'est beau ! même si je préfère le noir mais j'ai les même siège ils sont vraiment top Et pour le son B&O c'est encore un cran au dessus de BOSE (pour l'avoir dans ma Mégane 3 RS)

Franchement ça ce fait vraiment tout seul Le filtre à gasoil était en haut je trouve ça tellement pratique Et pour les autres filtres rien de compliqué, (ptete pour celui à essence, mais pareil Audi m'a dit que ça ne ce changeait pas, la mienne étant passé à l'e85 il y a 40kkm je me suis dis que ça ne lui ferait pas de mal et en effet c'était bien crade, mais c'est le but du filtre à essence ) Perso la chaine avait été check par le garage par l'ancien proprio, je ne me pas plus penché sur la question @tom kanter saura sans doute te dire

Tous les 60000km c'est ce qu'on m'a dit aussi, même si Audi m'a dit que ce n'était pas à faire (pas bien compris sur ce coup là) Pour ma part ça a été fait il y a 20000km du coup j'ai un peu de marge

Pour tout remplacer j'en ai pour 1200€ environ dont 800€ de pièces, (je parle avec facture garantie, etc...) et la géo aussi Et il faut un appareil me semble pour appuyer sur la suspension pendant le remplacement, pour pas que les silent bloc soit tordu une fois posée sur ses roues. Pour tout changer chez Audi on m'a annoncé aux alentours des 3k€ (juste les bras y en a pour 1500€) après on parle de pièce Audi aussi il faut dire Et après m'en être souvenu mon mécano connait le sujet car justement il a fait le Q5 de son beau père et encore une fois comme le dit Josl1 c'est la même chose que sur nos A5 ^^

Josl1 à totalement raison, Je viens d'acheter moi aussi une Audi A5 Quattro v6 3.2 FSI (d'ailleurs je rejoins Josl1 aussi sur son post d'avant concernant la motorisation diesel ^^, après j'ai une M3RS et je suis motard, donc les km annuels sont répartis ^^) Et j'ai vu la même défaillance mineure sur le CT. En fait, tant que tu n'entends pas de bruit ça va, moi après quelques semaines j'ai commencé à entendre un léger 'poc' à chaque bosse sur la route, à l'AVG du véhicule, du coup, je suis allé chez Audi, on m'a demandé 380€ juste pour un diagnostique qui conduirait à un devis, vu le prix et étant donné que ma voiture est un daily, j'ai passé mon tour. Un ami m'a conseillé d'aller voir un mécano qui s'y connait bien en Audi (il fait des vidéos youtube sur des grosses prépa etc, et il est super sympa) J'y suis allé et il a pris le temps de regarder le train avant, ça n'a pas loupé, pas mal de silent bloc sont sacrément usées il me l'a bien montré, pour les rotules tu ne le vois pas visuellement, mais ça s'use avec le temps aussi, il m'a dit que la plupart du temps un train tenait 100 000km, la mienne vient d'avoir 200 000km du coup je comprends mieux aussi pourquoi le vendeur voulait la vendre, mais bon pas grave je savais que j'aurais un peu de frais, avec ce moteur je sais que ce n'est pas lui qui me fera défaut ^^ J'ai pu voir sur la mienne que certaines pièces avaient été remplacées et d'autres non, ou du moins pas en même temps. Du coup je fais tout changer, les 8 bras, les 2 rotules et les 2 biellettes, je veux repartir sur une base saine, chez Audi je ne connais pas le prix, mais je pense très cher, là avec un p'tit garage je trouve ça raisonnable. Donc, à faire, oui, après rien d'urgent, tu peux même rouler alors que ça fait du bruit, mais bon ce n'est pas confortable, je me demande si ça n'abime pas autre chose, j'ai aussi un souci de ripage et on pense qu'en remplaçant tout cela avec une nouvelle géométrie tout sera résolu. En espérant que ça puisse t'aider et te donner une idée

C'est impressionnant ! et en plus ça ne fume pas des 2 côtés de la même couleur ou c'est moi ? Avec un diag tu auras sans doute plus d'info oui

Hello Tu as testé quoi ? tu as les liens ? Quand tu dis tu as mis des led 45w sur un ballast de 35w et ça à fonctionné ? après il y a @s4_ludovic qui disait "j'ai les 4300k en 45W et ça fonctionne parfaitement."

Hello J'ai remplacé ma batterie et incrémenté de 1, et le soucis est réglé, ça fait plusieurs semaines déjà que je n'ai plus aucun soucis Au top ce forum il y a une mine d'information c'est appréciable cette entraide !