Le TT "S-Line réplica" de Gillou

[Gilloubigniou]

Les jantes style BBS t'en a fait quoi ?

[Gilloubigniou]

Pour les spécialistes, les joints de pare brise et lunette AR se vendent ils encore et si oui à l'unité ??

@Naadji, vu que t'as repeint complètement ton véhicule, t'as déposé tout ou il reste des parties blanches ??

[Naadji]

Il y a 11 heures, Gilloubigniou a dit :

Les jantes style BBS t'en a fait quoi ?

Les jantes bbs reste à la maison 

[Naadji]

Il y a 11 heures, Gilloubigniou a dit :

Pour les spécialistes, les joints de pare brise et lunette AR se vendent ils encore et si oui à l'unité ??

@Naadji, vu que t'as repeint complètement ton véhicule, t'as déposé tout ou il reste des parties blanches ??

Je ne peu pas te dire pour les joints. Ça doit encore se vendre je pense. 
 

je l’ai démonté presque intégralement 

[Naadji]

J’avais déjà peint le compartiment moteur quand la Meca était sortie. 

[SIL]

Le joint de lunette arrière ne se détaille pas. 

[Gilloubigniou]

 Donc il se vend avec le vitrage ??

[Gilloubigniou]

Merci @Naadji, toi t'as pas été embêté par la dépose de la lunette AR et les custodes ... mais le pare brise, tu l'as déposé et changé le joint ?

[Naadji]

C’est le carrossier qui l’a déposer. 
j’en ai profiter pour faire un bris de glace. L’ancien était pas beau 

[SIL]

Oui, il se vend avec le vitrage.

[Gilloubigniou]

 Bon, Miss Bond a la santé, ça on le savait, mais là elle est un peu plus affûtée ... un pt'tit stage 1 de 280cv et 400Nm. 

 

 

De quoi cruiser au couple sur nos petites routes ... 

[Cedric16]

Pas geniale la courbe

la voiture etait mal sanglee?

t as ete où?

[Gilloubigniou]

Non, il paraît que c'est l'haldex qui fait cela, des légères pertes de motricité à l'av et rattrapage sur les 4 roues ...

Chez BR comme d'hab .... 

[Cedric16]

C est pr ca qu en general il faut debrancher l haldex

On reconnait bien les courbes de br lol

[Gilloubigniou]

 Ha bon ... pourtant les courbes du S1 ne sont pas différentes des autres. Perso, plutôt que l'Haldex, je pense que c'est la dump valve qui fait des siennes.

Elle pschiiit énormément au passages de vitesses, mais aussi (hier) sous charge d'accélération quand le couple arrive.

Elle est neuve, d'origine, le dernier modèle. Penses tu qu'il faille la changer pour une renforcée ?

 

PS : j'ai jamais vu débrancher l'Haldex pour un passage au banc ...

[SIL]

Ceux qui n'ont pas de banc pour 4 roues motrices désactivent l'Hadex.

[Gilloubigniou]

Ok, jusqu'a présent j'ai toujours eu à faire aux bancs 4RM et mon S1 sur le même banc ne faisait pas ces courbes yoyo.

[Jpda]

Dis donc Gillou, le résultat est certes satisfaisant, mais la courbe n'est pas très jolie. N'y aurait il pas une "merdouille" quelque part, qui fait que l'auto coupe son injection ou quelque chose comme ça, avant de reprendre ?

 

L'explication concernant l'Haldex est assez hasardeuse, car ta S1 n'avait pas une courbe comme ça et pourtant, c'est une 4RM aussi. Autre chose, si on regarde la chute de puissance aux alentours de 3700/3800 tours, il faut attendre 4100 tours pour retrouver le niveau de puissance avant la chute, soit 300/400 tours où le moteur interrompt sa montée en puissance et s'écroule en couple. C'est important et ça doit se sentir à la conduite, d'autant plus qu'il y a cette perte de 5mkg de couple sur cet intervalle. C'est un peu tot pour que la courbe chute, elle devrait plutot s'aplatir...

 

Vu de loin, on dirait qu'il y a un soucis entre 3700 tours et 5000 tours. Au delà de 5000, la courbe parait normaler, avant 3700 aussi, mais entre les deux, cela parait pas normal...

 

Et qui c'est qui va avoir mal à la tete maintenant en réfléchissant ?  

[Cedric16]

J avais entendu dire que les cartos br etaient souvent des generiques

ceci explique peut etre cela

[Gilloubigniou]

 Je n'ai pas de sensation d'étouffement moteur ou d'effondrement de couple à la conduite. Ce qui me rassure c'est que les courbes sont similaires avant/après reprog. La seule chose qui change c'est le bruit de la Dump.

Je vais passer le Haldex en 4X4 permanent et referais un banc pour voir si c'est changé.

Ced, générique ou pas, c'est les premières courbes que je vois comme ça. Et les passages de vitesses, ça influe ??

Le principal est le ressenti de vélocité à la conduite et là, c'est dans le mille ... 

[Cedric16]

Normalement qd il fait le tir au banc il ne doit pas changer de rapport

il fait le tir sur le dernier rapport engagé

regardes un peu les autres modeles de voitures sur leur site

tu verras c est tres souvent comme ca

apres oui le principal c est le ressenti

[Jpda]

Effectivement, il n'y a pas de changement de rapport. Généralement, la mesure se fait sur le dernier ou l'avant dernier rapport suivant la démultiplication...  et vu que ta mesure donne 187 km/h à 5700 tours, ce devait etre l'avant dernier. 

Si tu ne sens pas la perte de couple (5 mkg, c'est vraiment beaucoup), c'est que les courbes ne sont pas bonnes (ou que tu sens plus rien ). De toutes façons, il y a quelque chose de curieux dans la mesure ou le dessin de la courbe avant/après est le meme, légèrement décalé au niveau de la prise de tours. Et il faut reconnaitre que trouver le meme régime entre les deux puissances maxi est pour le moins surprenant (5721 tours).

 

Tu devrais essayer de trouver un autre garage pour passer la voiture au banc, histoire de confirmer ou d'infirmer ce que t'a donné BR Perf... 

 

[Gilloubigniou]

Pour l'instant, je suis en cours de démontage, je verrais cela plus tard ... 

[Gilloubigniou]

 Session démontage en cours ...

 

 

 

 

J'en ai profité pour gagner 19,7 kg sur l'AR ... 

[Cedric16]

Ah t as viré la masse ?

[Gilloubigniou]

 Wouiii et le bloc d'attache de l'anneau de remorquage aussi. Le cache plastic était bloqué par la rouille et un agglomérat de boue/graviers. Le filetage de l'anneau a pris cher, j'ai donc pris la décision de tout déposer. En tout, j'ai gagné 19,7 kg sur l'AR. Ce sera largement compensé à haute vitesse par le nouvel aileron et puis le QS n'a pas de masse d'origine ... 

 

 

 

 

[Cedric16]

La mienne y est encore lol

et j ai pas l intention de l enlever 

y a assez de cv pr l emmener

[Gilloubigniou]

 Oui mais toi t'as pas le pont qui pèse sur l'AR, t'as tout intérêt à la laisser ...

[Cedric16]

Oui tout à fait

[Jess85]

Tu l'as pris où cet aileron ? Tu te souviens du poids de l'anneau AR avec sa visserie ?

[Gilloubigniou]

Aileron Anglais démonté d'un Roadster V6, pris à Denis revendeur sur Conflans St Honorine.

La masse et sa visserie 17,6 kg.

[Gilloubigniou]

 Salut la troupe, j'ai besoin de vos lumières ...

Comme vous le savez, je vais faire une peinture complète du TT et pour ceci il faut déposer les vitrages, j'ai trouvé le joint de lunette AR chez Audi tradition et il me faut remplacer le pare brise. 

Mon carrossier a vu chez Audi et il y a 2 références de rétroviseurs intérieur (ça on le savait, carré avant 1999, puis ovale) 8D0857511A et 8N0857511.

Mon véhicule est de 04/2001 c'est quel ref de rétro ? Help.

Qui sait exactement çe qu'il me faut, car sur 7 Zap, il y a 6 réf de pare brise.

@Naadji ??

Modifié 2 février 2023 par Gilloubigniou
orthographe

[BEGNAT]

Salut Gilles, si ton pare brise est d'origine, regardes les références inscrites en bas, ça peut te donner des infos!

Pour le rétro c'est l'ovale.

Te change le coloris de ta voiture alors?

[Gilloubigniou]

Oui, ovale, mais quelle ref. ?? Le pare brise n'est pas d'origine mais les inscriptions ne sont pas les codes Audi.

Pour des questions de délais et tarif, je vais partir sur un noir Fantôme LZ9Y.

[SIL]

Rétros ovale, off course.

J'adore le coté badass du TT sans le PC arrière.

[Gilloubigniou]

Et là, c'est badass aussi ??  

 

 

 

J'ai un petit pb les amis. J'ai de l'huile dans les échangeurs ... en fait, j'en ai trouvé depuis le bas du tube alu après le turbo jusqu'après le papillon; mais pas dans le collecteur d'admission. Il est juste un peu gras. J'ai vérifié la dump, elle n'est pas grasse.

J'ai contacté Nico pour savoir s'il avait tout checké ou nettoyé, sinon, si c'est récent, je suspecte le clapet pièce (N° 35). Je l'ai démonté et c'est passant des deux côtés, en soufflant très légèrement, l'air passe sans résistance dans les deux sens ...

Des avis ? Existe t'il une pièce renforcée ? Faut il que j'installe un Catch Can ?

 

[SIL]

Le catch-can est une bonne solution (bien que la quantité que je récupère dans le mien est anecdotique), je n'ai pas connaissance de PUK renforcé.

[Gilloubigniou]

 @SIL,tu peux me faire une photo de ton montage Catch-can ?

[SIL]

Bonjour Gilles, plus qu'une photo........un tuto.

 

A la base, nous avons le schéma n°1...

 

 

 

Le but est d'arriver au schéma n°2....

 

 

Voici la baie moteur du TT 8N (version 225 cv)

C'est ici que ça se passe (on voit le "PUK" avec sa durite à 3 branchements).

1 branchement (arrivé) depuis le bas moteur

1 branchement (arrivé) depuis le haut moteur

1 branchement (sortie) vers le "PUK", vers la durite d'admission.

(voir schéma n°1)

 

 

Avant tout, préparer le matériel

attention compter 3 bonnes heures (avec des moments de détente pour se calmer....)

 

déposer le système existant (faire des photos pour pouvoir reposer le cas échéant)

 

 

 

Voici le catch can de 42 Draft Design

Entrée en bas, sortie en haut.............(pour le TT 225, l'inverse serait top)........

J'ai réglé avec un seul cran de décalage (il y a 6 possibilités me semble t'il).

 

Il faut.............plein de trucs bizarre en silicone (T, L, + raccords,colliers,......)

Diamètre int. environ 20 mm, colliers 30 mm, raccords diam: 20 mm environ.

Pour les raccords, j'aime bien les éléments en plastique (rayon arrosage des magasins de bricolage).

 

Il faut arriver à faire des pièces comme ça........

 

Modifié 6 février 2023 par SIL

[SIL]

Suite......