[8P]Motorisations

[Stroubidoul]

Savez vous si il y a des nouvelles motorisations de prévues sur l'A3?

vont'ils reprendre les nouvelles motorisations annoncées sur les golf (1.4l turbo)?

 

merci pour vos infos

 

Stroubi

[PandaVet]

Aucune idée tiens... En dehors du TDI 170 à IP piézo, je ne sais pas quels projets sont dans les cartons d'Audi à plus ou moins long terme.

 

D'une manière générale, les moteurs essence deviennent tous à injection directe, technologie sur laquelle Audi mise beaucoup (et a raison ; puissance et conso réduite sont à la clé). Je précise au passage que le VW 1,4 l essence 170 cv dont tu parles est qualifié de "twin charger", c'est à dire que c'est un moteur turbo+compresseur... Je le verrai bien remplacer le FSI 150 anémique (désolé pour les possesseurs... ). Dans tous les cas, il signera la disparition définitive du bloc 1,8 turbo...

 

Le NewS3 est attendu avec le 2.0 TFSI gonflé à 280 cv.

 

Sinon, les autres, des news ?

 

JP

[Max]

A part le TDi 170 (un jour peut etre...) et le 2.0T de 280ch pour le S3, rien de neuf sous le capot

[Bap33]

Il n'était pas question d'un RS3 un peu après la sortie du new S3 ???

Il me semble avoir vu quelqu'un en parler sur AP, mais je ne sais plus avec quel moteur (V6 et + de 300CV ???)...

[intendant]

A part le TDi 170 (un jour peut etre...) et le 2.0T de 280ch pour le S3, rien de neuf sous le capot

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pour l instant on parle de 272 CV pour le futur S3

 

peut etre un jour le 1.4 T FSI de 170cv

[antoine007]

et dire qu'on peut déjà commander la golf 5 en tdi 170cv, drôle de politique chez vag

[intendant]

cà a tjs été la politique de VAG

 

VW a la primeur des motorisations qu on retrouve un an plus tard chez

[antoine007]

cà a tjs été la politique de VAG

 

VW a la primeur des motorisations qu on retrouve un an plus tard chez

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sauf que le tdi 150, on l'a jamais vu dans l'A3

[Max]

et dire qu'on peut déjà commander la golf 5 en tdi 170cv, drôle de politique chez vag

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C'est pas vrai

[antoine007]

C'est pas vrai

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elle est dans le configurateur volkswagen belge

[Max]

elle est dans le configurateur volkswagen belge

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J'vais allé voir ca

[Max]

J'viens de faire un tour sur vw.be il annonce la Golf V TDI 170 pour 221km/h en pointe et le 0 à 100 en 7.9s

 

Elle n'est dispo qu'en traction et boite 6

 

 

En Allemagne il la propose en bvm6 et DSG avec un 0 à 100 en 8.2s pour les 2, c'est à rien y comprendre

[hugo]

si c'est comme la passat tdi 170, tu peux toujours la commander mais pour la recevoir, c'est une autre paire de manches, car elle à encore été retardée.

[Max]

si c'est comme la passat tdi 170, tu peux toujours la commander mais pour la recevoir, c'est une autre paire de manches, car elle à encore été retardée.

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J'ai vu ça

 

Au moins tu peux commandé, chez Audi y'a rien

[antoine007]

J'viens de faire un tour sur vw.be il annonce la Golf V TDI 170 pour 221km/h en pointe et le 0 à 100 en 7.9s

 

Elle n'est dispo qu'en traction et boite 6

En Allemagne il la propose en bvm6 et DSG avec un 0 à 100 en 8.2s pour les 2, c'est à rien y comprendre

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moins rapide le 0 à 100km/h avec le dsg

 

le pied qd meme 170cv avec le dsg

[Max]

moins rapide le 0 à 100km/h avec le dsg

 

le pied qd meme 170cv avec le dsg

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En allemagne DSG et boite méca font jeu égale

[axenar]

Aucune idée tiens... En dehors du TDI 170 à IP piézo, je ne sais pas quels projets sont dans les cartons d'Audi à plus ou moins long terme.

 

D'une manière générale, les moteurs essence deviennent tous à injection directe, technologie sur laquelle Audi mise beaucoup (et a raison ; puissance et conso réduite sont à la clé). Je précise au passage que le VW 1,4 l essence 170 cv dont tu parles est qualifié de "twin charger", c'est à dire que c'est un moteur turbo+compresseur... Je le verrai bien remplacer le FSI 150 anémique (désolé pour les possesseurs... ). Dans tous les cas, il signera la disparition définitive du bloc 1,8 turbo...

 

Le NewS3 est attendu avec le 2.0 TFSI gonflé à 280 cv.

 

Sinon, les autres, des news ?

 

JP

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faut pas pousser non plus !

 

anémique n'est pas le mot! et puis moins de couple que vos tracteurs certes mais 10 ch de plus quand même que le tdi140

 

s'il ne fallait pas du diesel pour tout le monde les constructeurs auraient dépensé plus d'argent afin d'améliorer les moteurs essence, notamment en leur ajoutant un turbo... et comme par hasard c'est ce qu'ils fon t tous maintenant que l'euphorie pour le truc qui pue et qui vibre commence à se tasser.

 

berf je suis énervé, désolé. je l'ai déjà dit, si j'avais pu j'aurais pris le tfsi mais pitié que l'on arrête de qualifier le 150 d'anémique ou autre. c'est pas un foudre de guerre mais ce n'est qd même pas la mort de dépasser en 3e au lieu de 4e !

 

 

 

[PandaVet]

faut pas pousser non plus !

Aaaah, je commencais à m'inquiéter que personne ne réagisse...

 

anémique n'est pas le mot! et puis moins de couple que vos tracteurs certes mais 10 ch de plus quand même que le tdi140

Je ne me sens pas concerné, je suis déjà en essence...

 

s'il ne fallait pas du diesel pour tout le monde les constructeurs auraient dépensé plus d'argent afin d'améliorer les moteurs essence, notamment en leur ajoutant un turbo... et comme par hasard c'est ce qu'ils fon t tous maintenant que l'euphorie pour le truc qui pue et qui vibre commence à se tasser.

Enervement mis à part , tu mets le doigt sur un truc très juste, à savoir le tassement perceptible du diesel. La raison principale est l'augmentation progressive de la TIPP, qui rapproche le prix du mazout de celui de l'essence (et ce n'est pas trop tôt).

 

A cela, il convient d'ajouter des progrès sensibles en matière de technologie essence. Le système FSI développée et amélioré en permanence par Audi, et lorgnée par Peugeot, promet performances, sobriété et propreté. La tendance au downsizing des cylindrées, et le rajout de turbo évolués (étagés ou doubles), voire de turbo+Kompressor (cf le nouveau 1,4 l twin charger de VAG, 170 cv) va diminuer les consos, améliorer les rendements, et au final, l'environnement s'en portera mieux. L'essence a encore de beaux jours devant elle.

 

@Axenar , il est tout susceptible ; j'espère que tu as compris que ce n'était que de la pure provoc...

 

JP

[Bap33]

J'viens de faire un tour sur vw.be il annonce la Golf V TDI 170 pour 221km/h en pointe et le 0 à 100 en 7.9s

 

Elle n'est dispo qu'en traction et boite 6

En Allemagne il la propose en bvm6 et DSG avec un 0 à 100 en 8.2s pour les 2, c'est à rien y comprendre

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0 à 100 en 8.2s pour TDI 170 avec DSG ?!? Miam !!!

Avec ou sans la fonction Launch Control ?

 

[axenar]

@Axenar , il est tout susceptible  ; j'espère que tu as compris que ce n'était que de la pure provoc...

 

JP

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je suis zen mais j'avoue que le diesel me rend allergique !

 

pour un camion oui, pour une Audi, non !

 

 

pour la peine ma prochaine voiture sera V6 ou V8 !

 

[Bap33]

je suis zen mais j'avoue que le diesel me rend allergique !  

 

pour un camion oui, pour une Audi, non !

pour la peine ma prochaine voiture sera V6 ou V8 !

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Tu peux même aller jusqu'au V10, Audi en a mis dans la S8 !!!

 

[PandaVet]

Moi ce sera V8...

... histoire aussi de clore le caquet aux commerciaux automobiles de tous bord (y compris Audi) qui ne pensent qu'à te refourguer un mazout, et dont je crois même que certains sont persuadés que les moteurs essence n'existent plus...

 

Aux essenceux de ce forum, ca ne vous amuse pas de voir la tête des commerciaux Audi & co quand vous leur dites que vous roulez en essence ?

Et moi quand je rajoute que je fais 25.000 km par an, et que ca me coute moins cher que de rouler en mazout neuf leasing,

 

JP

[TFSIaddicted]

Et moi quand je rajoute que je fais 25.000 km par an, et que ca me coute moins cher que de rouler en mazout neuf leasing,

 

JP

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+ 40 Kkm par an en 2.0 TFSI

Un tout petit peu plus cher (quoique...), mais quel bonheur

[bernard]

Si le 2.0 est anémique alors le 1.6 est "comateux" ????

Témoignages svp ...

Je stress tout d'un coup là

[axenar]

Si le 2.0 est anémique alors le 1.6 est "comateux" ????

Témoignages svp ...

Je stress tout d'un coup là

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mon bon ami ce n'est même pas un moteur ça !

 

et puis on ne l'entend pas assez, ça ne peut pas avancer...

[quickmik]

J'ai souvent l'impression de me répéter mais soit...

 

Pour le 2.0 FSI, il faut juste savoir qu'il n'est pas un exemple de disponibilité dans les bas et moyens régimes. C'est un 4 pattes 2L atmo et ça n'a pas l'élasticité d'un 6 en ligne ou d'un V6.

 

En gros, il lui manque un turbo!

 

Cela étant, il y a quand même 200 Nm à 3500 tours ( c'est pas mal pour ce type de moteur, faut juste aller les cherchers ) et les 150 ch sont là. Les accélérations sont un poil devant le 2.0 TDI.

 

En résumé, le 2.0 FSI avance mais il faut souvent le cravacher. J'en ai eu une pendant une semaine. Les perfs étaient bonnes dans l'ensemble mais il manquait des Nm. ( Pareil pour mon S3, je trouvais qu'il manquait 100 Nm mais on dérive ).

 

Je ne me suis pas fait ch... au volant en tout cas. J'ai juste du adapter mon style de conduite pour tirer la quintessence du moteur.

 

Pour le 1.6 FSI... c'est autre chose. On perd 35 ch et on a 155 Nm à 4000 tours!!! Pas plus que le 1.6 102 ch.

 

Je trouve le moteur pas assez puissant et disponible. On perd près de 2s sur le 0-100 par rapport au 2.0, un gouffre. Et au volant ( 3 jours ), je trouve le moteur trop souvent à la peine.

 

Mais chacun ses attentes. Je pense que celui qui achète le 1.6 FSI ne va pas poser ses roues sur un circuit.

 

Rappel: toujours essayer une voiture avant d'acheter....

[bernard]

j'aurais du prendre l'option pédalo alors.

Sérieusement avec 116 ch / 1300 kg je vais pitet pas me faire coller les yeux au fond du crâne mais tant que je suis pas obligé de rester derrière une AX sur l'autoroute et que je peux aller chez carrouf en 10 minutes ça me va.

Et puis de toutes façons moi aussi je voulais TFSI mais du coup c'était plus une A3

et alors au choix :

 

Skoda octavia RS 2.0 TFSI 200 ch

C'est tout de suite autre chose qu'une sportback.

 

SEAT LEON 2.0 TFSI 185 ch

http://clabedan.typepad.com/photos/uncateg..._leon_kit_3.jpg

http://clabedan.typepad.com/photos/uncateg..._leon_kit_4.jpg

Ca fait pas un peu too much ce pack extérieur non ?

 

 

Mais je peux etre content de rouler dans un veau audi à 25 k€

Alors que j'aurais pu rouler dans une bombe skoda ou seat à 22k€

Et puis le sans plomb au prix que c'est que c'est qui coute je préfère me trainer d'abord !!!!!!!!

Modifié 13 novembre 2005 par bernard

[quickmik]

@bernard: c'est un choix en effet et tu as fait ton choix selon tes critères. Tu as privilégié une Audi pour les qualités qu'on lui connait au détriment des perfs.

 

Loin de moi l'idée de critiquer ce choix. Je voulais juste faire part de mon expérience de ces 2 moteurs que j'ai eu l'occasion de tester quelques jours. Je trouve simplement que le 1.6 ne permet pas de profiter suffisamment et de tirer parti de l'excellent chassis. Le 2.0 offre des perfs tout à fait acceptables quant à lui.

 

P.S.: Tu pourras dépasser des AX et tu pourras aller au supermarché avec une plus grande fiabilité que les TDI modernes probablement!

 

P.S.2: Tu pourrais mettre les 2 dernières photos de la Leon sous les 2 premières car là, je scrolle à mort malgré que l'écran de mon laptop est en 1920x1200...

[PandaVet]

Ce qui importe le plus, c'est d'avoir un cahier des charges précis. Sur une voiture qui va de 25 à 42 k€ neuve, ca vaut quand même vraiment le coup de tout poser froidement sur papier : achat (crédit, apport...), conso, assurance, kilométrage, revente (en prenant le pire exemple, une reprise concess pour être tranquille) etc...

 

Y'en a plus d'un qui sera surpris de la rentabilité de l'essence performante ou du surcout très limité...

 

Je sais, je radote, mais à force précher la bonne parole, je crois avoir modestement contribué au fait que plus d'un forumiste a jeté son mazout pour un essence, le tout avec grand bonheur...

 

JP, grosse tête du matin...

[hugo]

la leon tfsi avec sa robe d'origine ça passe encore, mais avec le kit (seat ?) j'aime pas du tout !

bon choix la sportback

[Max]

0 à 100 en 8.2s pour TDI 170 avec DSG ?!? Miam !!!

Avec ou sans la fonction Launch Control  ?

378477[/snapback]

 

Faut prendre une version belge avec le 0 à 100 en 7,9s

[Max]

la leon tfsi avec sa robe d'origine ça passe encore, mais avec le kit (seat ?) j'aime pas du tout !

bon choix la sportback 

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La LEON est très jolie en version d'origine

[axenar]

pour le FSi 150, c'est pas nouveau, faut aller chercher les Nm haut dans les tours si l'on veut vraiment ressentir quelque chose. maintenant c'est un bon moteur meême s'il lui mainque un turbo.

 

 

pour le choix du moteur je me répète mais si l'in veut vraiment faire des économies on n'achète pas une compacte à 35000 pour gagner 3 francs 6 sous sur l'essence qd cela n'est pas justifié.

berf c'est un peu rapide comme point de vue mais soit on a les moyens soit non. je me sens déjà un peu frustré de rouler en FSi 150 sur une voiture de ce type alors je n'ose pas imaginer ce que cela serait si chaque fois que je tournais la clé de contact j'entendais un bruit de camion !

 

en outre je vous rappelle que le moteur phare de l'A3 SBK cde n'est pas le diesel mais le TFSi, comme quoi...

 

dernier point, quand je conduis l'A8 paternelle et que je sens les 335 ch dans le dos je ne pense pas aux 30l /100 de conso à l'accélération mais au plaisir que cela procure. c'est un choix.

 

ce que je ne peux pas admettre c'est qu'un conducteur de mazout de 140 ch regarde de haut un essence 150 ch et ait le sentiment de rouler dans une sportive. ça reste un diesel, le rapport poids puissance est faible et c'est tout.

 

[Stroubidoul]

Connaissez vous la date de sortie de la S3?

[Max]

Connaissez vous la date de sortie de la S3?

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2ème semestre 2006

[Stroubidoul]

2ème semestre 2006

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Et on a déjà une idée du tarif?

[worky]

pour le FSi 150, c'est pas nouveau, faut aller chercher les Nm haut dans les tours si l'on veut vraiment ressentir quelque chose. maintenant c'est un bon moteur meême s'il lui mainque un turbo.

pour le choix du moteur je me répète mais si l'in veut vraiment faire des économies on n'achète pas une compacte à 35000 pour gagner 3 francs 6 sous sur l'essence qd cela n'est pas justifié.

berf c'est un peu rapide comme point de vue mais soit on a les moyens soit non. je me sens déjà un peu frustré de rouler en FSi 150 sur une voiture de ce type alors je n'ose pas imaginer ce que cela serait si chaque fois que je tournais la clé de contact j'entendais un bruit de camion !

 

en outre je vous rappelle que le moteur phare de l'A3 SBK cde n'est pas le diesel mais le TFSi, comme quoi...

 

dernier point, quand je conduis l'A8 paternelle et que je sens les 335 ch dans le dos je ne pense pas aux 30l /100 de conso à l'accélération mais au plaisir que cela procure. c'est un choix.

 

ce que je ne peux pas admettre c'est qu'un conducteur de mazout de 140 ch regarde de haut un essence 150 ch et ait le sentiment de rouler dans une sportive.  ça reste un diesel, le rapport poids puissance est faible et c'est tout.

379313[/snapback]

tu penses sincèrement que le 2.0 fsi est superieur au tdi 140 no comment

[Max]

Et on a déjà une idée du tarif?

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Pas loin de 45K€ à mon avis

[Max]

tu penses sincèrement que le 2.0 fsi est superieur au tdi 140 no comment

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C'est 2 styles différents

[worky]

C'est 2 styles différents

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en acceleration ca doit etre assez proche en reprises alors la le tdi reprend ses

 

droits, bien sur niveau bruits il n'y a pas photos