[8P]Motorisations

[hugo]

désolé mais je parle en connaissance de cause, l'agrément du V8 4.2 sur une A8 il existe! et 7000 tr/min sur un V8 ce n'est pas une corvée mais un bonheur ! d'autant qu'il n'est pas nécessaire de monter si haut pour avoir des sensations loin de là. le coup de pied au cul vient bien avant et il s'accompagne d'une mélodie à faire couler une larme 

 

arrêtez votre agrément diesel !

 

concernant le bruit d'un essence à 7000 tr min sur un 4 pattes (le mien par exemple) il est bien plus attrayant que celui d'un diesel...

 

de toutes façons le vent tourne, bcp d'entre vous se rendent comptent que l'agrément d'un tfsi explose celui d'un tdi et les irréductibles gagneront !

 

et puis quand nos moteurs rouleront à l'éthanol ou autre énergie propre et que le prix du carburant ne se posera plus dans les mêmes termes, on verra si l'agrément diesel l'emporte toujours!

 

à quand les formules 1 tdi ?

380222[/snapback]

 

une F1 tdi je ne pense pas mais audi et peugeot vont participer au 24 h du mans avec des protos motorisés par un diesel et des l'edition 2006 pour audi !

 

[PandaVet]

une F1 tdi je ne pense pas   mais audi et peugeot vont participer au 24 h du mans avec des protos motorisés par un diesel et des l'edition 2006 pour audi !

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Exact, et c'est la honte...

 

Pour répondre à Bap33, je suis d'accord sur le fait que ces fights ne servent pas à grand chose . La seule chose que je voulais faire passer, c'est que si les gros rouleurs doivent bien sur se tourner vers le mazout, les rouleurs intermédiaires (et la frontière a grimpé depuis la hausse spectaculaire des carburants en 2005) qui font moins de 25000 km par an pourraient se poser des questions. C'est ce que Mik et moi même avont fait, et nous avons franchi le pas en nous disant même "mais qu'on a été c..".

 

Mais là aussi, il faut définitivement délaisser le choix du véhicule neuf. De toutes façons, une Audi c'est solide et fiable (en principe ), et un achat occase en concess avec extension de garantie résout le problème.

 

@Axenar : il est encore tout énervé...

 

C'était quoi le sujet du topic déjà ? Ah oui, les nouvelles motorisations à venir sur A3...

Nous avons donc le TDI 170 (le préféré des vendeurs de pneus ) et peut etre le 1,4 TC ? Je suis curieux de voir ce que les préparateurs vont proposer sur ce dernier moulin...

 

JP

[axenar]

Réaction à froid du lundi matin:

 

Concernant mes propos sur le V8 4.2: je ne le comparre pas au 2l tdi mais j'en lis encore qui affirment que l'agrément d'un diesel est par définition supérieur à celui d'un essence. Mais je maintiens que pour moi un essence est plu agréable: tfsi contre tdi 200: pas d'hésitation, je prends l'essence.

JE parlais en termes d'agrément et de plaisir de conduite car on m'a répondu sur ce terrain. Je trouve ça con de dire qu'un moteur est fabuleux sous prétexte qu'il reprend plus bas dans les tours. Sur un moteur puissant, monter de 1000 ou 1500 tr va très vite et le diesel n'a donc plus tant d'intérêt.

Bref dans ce cas une Ferrari qui prend 9000 tr est un veau sous prétexte que le dci65 de Mr Clio reprend à 2000 tr... Encore une fois mes propos sont assez tranchés mais je schématise !

 

Et je ne résume pas ma pensée à diesel= bruit + fumée!

 

Sur l'aspect financier: je maintiens que rouler en diesel sur une voiture type A8 par exemple est complètement con pour moi mais là encore ça n'engage que moi.

Sur une A3 ou A4 ou autre, je le répète, je crois que c'est une question de Km/an et c'est là la seule justification que je trouve. Vouloir gagner 1000euros d'essence par an qd la marque fait payer 120 euros un filet de coffre, ça me fait doucement rigoler...

Idem pour les citadins en diesel...

 

Sur l'écologie: le diesel qui pue et qui pollue est encore une réalité malheureusemenbt. Mon débat allait au delà d'Audi et il suffit de rouler derrière une mercédès pou voir un joli nuage noir s'élever.

 

Sans compter sur une autre pollution ; la pollution sonore: le diesel fait bcp de bruit dans les rues et je suis sérieux ça gronde de partout !

 

[rantamplan]

j'oubliais une chose: que tu roules en diesel parce que tu n'as pas le choix je comprends  (avec difficulté mais bon  ) mais quand je vois un tdi140 sur une parisienne (la voiture) je me marre ! pour ce qu'il ya à gagner en conso en ville ...

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Ca s'est vrai. Quand elle roule en IDF, ma femme fait à peine plus de 500km avec le plein de la sbk. C'est quand même pas beaucoup.

 

--

rantamplan

[Max]

Pour en revenir aux nouvelles motorisations, le TDI 170 parait fort interessant, avec des perfs top et une conso très raisonnable

[PandaVet]

Bonjour le bouffage de pneus, déjà qu'avec 320 Nm, nous faisions la fortune des manufacturiers...

Par contre, sur A4 b7 et avec un vrai quattro (Sangoku spécial dédicace ), ca pourrait devenir un excellent remplacant du V6 2,5 TDI de 163 cv, tout en restant une alternative moins onéreuse que le 3.0 TDI. Mais peut etre irait il faire de l'ombre au 2.0 TDI 140 ?!

 

Pour la conso... Heu.... Non... rien, sinon on va dire que je radote...

 

JP

[karex]

une F1 tdi je ne pense pas   mais audi et peugeot vont participer au 24 h du mans avec des protos motorisés par un diesel et des l'edition 2006 pour audi !

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Tiens Tiens, j'aimerais bien savoir pourquoi ? Sans doute parcequ'un moteur diesel est plus performant qu'un moteur essence de nos jours Et oui il faut vivre avec son temps.

 

Les moteurs diesels qui puaient vibraient et fumaient c'étaient ceux de vos grands parents ! VW a même du brider ses TDI parcequ'il étaient trop brutaux et trop perfomants (TDI 130 /TDI 140)

 

 

[Rico]

En montagne à rapport égal, pas sur qu'un TFSI 200 ch puisse suivre un TDI 140. Quand le TDI sera 3000 tours le TFSI ira chercher les 5000 tours au rapport au dessus et par la meme occasion déversera beaucoup plus de CO2 dans l'atmosphère puisqu'on pare "énergie propre" 

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Faut pas non plus trop utiliser les

Ca se conduit pas de la même façon un TDI et un TFSI.... et je t'assure qu'en montagne ton TDI aura beaucoup de mal a suivre une TFSI.

Sinon question "energie propre"... c'est marrant quand même que personne ne parle des rejets de particules des mazouts... bien plus inquiétant que le CO2 en lui même... mais bon...

 

Remarque je dis cela.. je dis rien.. juste un tour dans ce topic qui me fait bien rigoler

[axenar]

Faut pas non plus trop utiliser les   

Ca se conduit pas de la même façon un TDI et un TFSI.... et je t'assure qu'en montagne ton TDI aura beaucoup de mal a suivre une TFSI.

Sinon question "energie propre"... c'est marrant quand même que personne ne parle des rejets de particules des mazouts... bien plus inquiétant que le CO2 en lui même... mais bon...

Remarque je dis cela.. je dis rien.. juste un tour dans ce topic qui me fait bien rigoler   

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ça c'est bien vrai mais il faut bien retenir un argument commercial au détriment d'un autre... et puis il me semble que les filtres à particules avaient fait l'objet de réserves conernant les risques cancérigènes.

 

de toutes façons une voiture ça pollue, essence ou diesel...

[karex]

Faut pas non plus trop utiliser les   

Ca se conduit pas de la même façon un TDI et un TFSI.... et je t'assure qu'en montagne ton TDI aura beaucoup de mal a suivre une TFSI.

 

Remarque je dis cela.. je dis rien.. juste un tour dans ce topic qui me fait bien rigoler   

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J'espère bien que j'aurais du mal à suivre une TFSI de 200 ch avec mon TDI 140 en montagne mais avec un TDI 200 ch qui n'existe pas le TFSI serait dans les choux !

 

[karex]

ça c'est bien vrai mais il faut bien retenir un argument commercial au détriment d'un autre... et puis il me semble que les filtres à particules avaient fait l'objet de réserves conernant les risques cancérigènes.

 

de toutes façons une voiture ça pollue, essence ou diesel...

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Tu savais que j'allais réagir sur les DPF ! T'es un malin toi

 

Et les vapeurs de sans plomb que vous respirez dans les stations au moment du plein (sachant que vous êtes obligés d'y passer plus souvent vu la conso) ça fou pas que le cancer ! Et ça s'est prouvé puisque maintenant on essaye de les récuperer. Le gasoil a nettement moins de vapeurs. Tiens encore un agrément

[PandaVet]

Tiens Tiens, j'aimerais bien savoir pourquoi ? Sans doute parcequ'un moteur diesel est plus performant qu'un moteur essence de nos jours  Et oui il faut vivre avec son temps.

L'hyper développement du mazout est juste une question de marketing (pour les voitures d'entrée de gamme, qui sont les plus vendues et jouent vraiment sur le côté "économie" du mazout) et surtout, de réglementation en endurance...

 

Les progrès des technologies essences, en particulier l'injection directe développée par Audi, nous promettent de beaux jours, avec des moulins performants, sobres et peu polluants.

 

Les moteurs diesels qui puaient vibraient et fumaient c'étaient ceux de vos grands parents ! VW a même du brider ses TDI parcequ'il étaient trop brutaux et trop perfomants (TDI 130 /TDI 140)

381340[/snapback]

Pour le 130, je veux bien, mais pour le 140, je cherche encore sa brutalité...

 

JP

[karex]

L'hyper développement du mazout est juste une question de marketing (pour les voitures d'entrée de gamme, qui sont les plus vendues et jouent vraiment sur le côté "économie" du mazout) et surtout, de réglementation en endurance...  

 

Les progrès des technologies essences, en particulier l'injection directe développée par Audi, nous promettent de beaux jours, avec des moulins performants, sobres et peu polluants.

Pour le 130, je veux bien, mais pour le 140, je cherche encore sa brutalité...  

 

JP

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C'est bien ce que je dis le 130 était trop brutal, donc lors de la conception du 140 afin de le rendre plus agréable (encore un agrément) on l'a rendu plus docile. Bravo Audi

 

[axenar]

Tu savais que j'allais réagir sur les DPF ! T'es un malin toi 

 

Et les vapeurs de sans plomb que vous respirez dans les stations au moment du plein (sachant que vous êtes obligés d'y passer plus souvent vu la conso)  ça fou pas que le cancer ! Et ça s'est prouvé puisque maintenant on essaye de les récuperer. Le gasoil a nettement moins de vapeurs. Tiens encore un agrément 

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heureusement que je dis que essence / diesel = même combat: un moteur ça pollue!

 

après on dit que je cherche des poux aux amis mazouteux mais vous entretenez la flamme !

[Rico]

de toutes façons une voiture ça pollue, essence ou diesel...

381368[/snapback]

 

 

Bien d'accord

Mais apparement les mazouts poluent plus Cf article ci dessous

 

ICI

 

 

"Le moteur diesel émet en moyenne 1,6 fois plus d’oxydes d’azote (NOX) que le moteur à essence équipé d’un pot catalytique. Cela reste vrai même lorsque le moteur diesel est aussi équipé d’un catalyseur (le principe de combustion du moteur diesel le rend inopérant pour les NOX. Ce polluant engendre soit directement, soit par ses dérivés (ozone par exemple) des irritations des muqueuses et l’aggravation des maladies respiratoires"

 

ou encore

 

"Dans ces conditions, moteurs à essence et moteur diesel devraient tous deux s’améliorer, sans que le désavantage relatif du moteur diesel en matière d’atteintes à la santé ne soit comblé. La balle est donc à nouveau dans le camp des constructeurs."

 

Mais de toute façon ya pollution dans les deux cas donc

[quickmik]

En montagne, si la TFSI est bien menée ( en évitant principalement les sous-régime au moment où il faut relancer), le 140 n'a aucune chance. Je parle en connaissance de cause pour avoir tester intensivement les 2 en montagne.

 

Faudrait vraiment des lacets très sinueux avec peu de bouts droit pour que le TDI tire parti de son couple. Mais dès que c'est droit, le TFSI va faire parler les watts en montant dans les tours.

 

[PandaVet]

après on dit que je cherche des poux aux amis mazouteux mais vous entretenez la flamme !

381404[/snapback]

Normal, le mazout, ca brûle ; rien à voir avec l'essence qui explose...

 

En tout cas, bravo à tous de défendre vos points de vue sans vous énerver.

 

JP

[karex]

heureusement que je dis que essence / diesel = même combat: un moteur ça pollue!

 

après on dit que je cherche des poux aux amis mazouteux mais vous entretenez la flamme !

381404[/snapback]

 

Je suis pas plus mazouteux qu'essenceux. J'ai toujours roulé en essence avant de gouter au fabuleux moteur (n'en déplaise à certains) qu'est le TDI 140. En plus mon prochain moteur sera sans doute un TFSI, histoire de varier les plaisirs. Mais encore une fois arreter de mentir en disant qu'un diesel ça pue, ça pollue, ça vibre, ça n'a pas d'agrément, et que sais-je encore... en 1985 oui mais en 2005 C'est faux !

[Rico]

Normal, le mazout, ca brûle ; rien à voir avec l'essence qui explose...

 

En tout cas, bravo à tous de défendre vos points de vue sans vous énerver. 

 

JP

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Un panda ne s'énerve jamais.... à force de des Eucalyptus ça rend zen

 

Tiens juste pour rigoler (je sais ce site est pas top mais bon....)

 

TFSI vs TDI 140

 

FSI 150 vs TDI 140

[karex]

En montagne, si la TFSI est bien menée ( en évitant principalement les sous-régime au moment où il faut relancer), le 140 n'a aucune chance. Je parle en connaissance de cause pour avoir tester intensivement les 2 en montagne.

 

Faudrait vraiment des lacets très sinueux avec peu de bouts droit pour que le TDI tire parti de son couple. Mais dès que c'est droit, le TFSI va faire parler les watts en montant dans les tours.

 

381415[/snapback]

 

Tu te rends compte quickmik que tu compares un TFSI de 200 ch à un TDI de 140 et que du coup tu admets que le TDI peut dans le cas de "lacets très sineux avec peu de bouts droit" tirer son épingle du jeux façe aux 200 ch du TFSI. Ben c'est tout simplement pourquoi je dis que le TDI 140 est fabuleux.

[AutoMat]

Le TDI 140 est un excellent moteur.

J'ai garde mon A3 1 an et demi et j'ai pris bcp de plaisir.

 

MAIS: il ne faut pas confondre performances et plaisir de consuite

En terme de perf le TDI 140 et le 2.0 TFSI se valent en reprise a bas regime.

En terme de perf a haut regime: sans commentaire

 

En terme de plaisir et d'efficacite: qui des mazouteux (dont je faisais parti) ne s'est jamais trouvé embetté en sortie de virage parce que le moteur arrivait a 4000 tr et qu'il fallait changer de rapport ???? N'en déplaise aux afficionados du diesel coupleux, mais un moteur elastique de 2000 a 7000 permet d'enchainer les lacets bcp plus efficacement qu'un diesel qui est efficace de 2000 a 4000 tr.

 

Et meme si un TDI de 200cv se permet sans doutes de manger un TFSI 200 en reprise, il restera toujours enfermé dans sa plage réduite d'utilisation.

je vous invite d'ailleurs a lire ce petit topic fort interessant:Puissance Vs Couple

 

[axenar]

Je suis pas plus mazouteux qu'essenceux. J'ai toujours roulé en essence avant de gouter au fabuleux moteur (n'en déplaise à certains) qu'est le TDI 140.  En plus mon prochain moteur sera sans doute un TFSI, histoire de varier les plaisirs. Mais encore une fois arreter de mentir en disant qu'un diesel ça pue, ça pollue, ça vibre, ça n'a pas d'agrément, et que sais-je encore... en 1985 oui mais en 2005 C'est faux !

381436[/snapback]

 

 

tu limites mon propos!

 

je ne dis pas que ton super méga génial tdi140 est nul je dis que l'agrément d'un moteur ne se résume pas à sa capacité de reprendre bas dans les tours

 

de même quand je parle d'un moteur d'exception type V8 je dis qu'aller chercher les tours est un plaisir

 

l'agrément est visiblement différent pour chacun mais une fois de plus je crois que l'effet de mode est bien là: on vante le diesel pour ses performances (qui existent, il suffit de voir le dernier V8 diesel Audi) et non plus seulement pour son aspect économique. idem niveau environnement avec les absurdités que l'on vient de souligner...

maintenant soyons objectifs, si l'on enlève l'aspect financier et que l'on te porpose de choisir entre le V8 4.2 et le 4l diesel tu ne vas quand meêm pas me dire que tu prends le diesel parce qu'il est plus coupleux ?

[karex]

tu limites mon propos!

 

je ne dis pas que ton super méga génial tdi140 est nul je dis que l'agrément d'un moteur ne se résume pas à sa capacité de reprendre bas dans les tours

 

de même quand je parle d'un moteur d'exception type V8 je dis qu'aller chercher les tours est un plaisir

 

l'agrément est visiblement différent pour chacun mais une fois de plus je crois que l'effet de mode est bien là: on vante le diesel pour ses performances (qui existent, il suffit de voir le dernier V8 diesel Audi) et non plus seulement pour son aspect économique. idem niveau environnement avec les absurdités que l'on vient de souligner...

maintenant soyons objectifs, si l'on enlève l'aspect financier et que l'on te porpose de choisir entre le V8 4.2 et le 4l diesel tu ne vas quand meêm pas me dire que tu prends le diesel parce qu'il est plus coupleux ?

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De même l'agrément d'un moteur ne se résume pas à sa capacité à monter à 7000 tours (la Fiat punto essence 90 ch de ma mère y monte presqu'à 7000 tours ! pourtant niveau agrément c'est pas terrible)

 

Entre le V8 4.2 et le 4l diesel, je demande à essayer les 2 avant de choisir et malgré cela je risque de rouler l'un et l'autre pendant 2 ans chacun mais à condition que çà soit des Audi

 

[axenar]

De même l'agrément d'un moteur ne se résume pas à sa capacité à monter à 7000 tours (la Fiat punto essence 90 ch de ma mère y monte presqu'à 7000 tours ! pourtant niveau agrément c'est pas terrible)

 

Entre le V8 4.2 et le 4l diesel, je demande à essayer les 2 avant de choisir et malgré cela je risque de rouler l'un et l'autre pendant 2 ans chacun mais à condition que çà soit des Audi 

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arrête de déformer mes propos svp !

 

déjà une fiat c'est pas une voiture (malgré leur nouvelle campagne de pub qui tend à nous prouver le contraire )

 

ensuite écoute un V8 à 7000 tr et profite ! même le FSi 150 est assez mélodieux et je crois que le TFSi a un son encore plus beau !

je te parle de plaisir de voir l'aiguille monter, pas de contrainte pour aller chercher de la puissance !

 

en tout cas on se retrouve sur un point: ça reste une Audi ! ( mais la sonorité essence est qd même plus chic

[NSI27]

hophophop on reste zen s'il vous plait

[axenar]

hophophop on reste zen s'il vous plait 

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moi perso je suis on ne peut plus zen...

[PandaVet]

Entre le V8 4.2 et le 4l diesel, je demande à essayer les 2 avant de choisir et malgré cela je risque de rouler l'un et l'autre pendant 2 ans chacun mais à condition que çà soit des Audi 

381522[/snapback]

Il est fou....

...sauf sur la fin...

 

@NSI : t'inquiètes, je suis ce topic de près, puisque je participe avec force aux débats...

 

JP

[quickmik]

Tu te rends compte quickmik que tu compares un TFSI de 200 ch à un TDI de 140 et que du coup tu admets que le TDI peut dans le cas de "lacets très sineux avec peu de bouts droit" tirer son épingle du jeux façe aux 200 ch du TFSI. Ben c'est tout simplement pourquoi je dis que le TDI 140 est fabuleux. 

381454[/snapback]

 

Ben oui parce que le couple est proche, pardi!!!! 280Nm vs 320Nm

 

Donc dans les conditions favorisant le couple, ce sera à peu près pareil.

 

Pour le reste, le TFSI met la pilule au TDI, ce qui est logique.

 

Pour dire que le TDI 140 est fabuleux, faut venir d'une saxo 1.5D...

 

Mik, ex proprio de TDI 140 mais réaliste

[worky]

petite conclusion de ces 6 pages je pense que tous les possesseurs de tdi 140

 

seraient ravi de rouler en tfsi mais malheureusement chacun a une bone raison.

 

ce qui enerve les "dieselistes" c'est de tirer a vue sur leurs moteurs qui ne sont

 

pas si mal et je ne viens pas d'une saxo 1.5 d (n'est ce pas quickmilk )

 

ne nous faisons pas la guerre entre nous notre passion est commune essence

 

comme diesel c'est la meme marque qui nous rassemble et le meme

 

forum

 

de plus le débat est stérile chacun campe sur ses positions avec les meilleurs

 

raisons du monde

[karex]

petite conclusion de ces 6 pages je pense que tous les possesseurs de tdi 140

 

seraient ravi de rouler en tfsi mais malheureusement chacun a une bone raison.

 

ce qui enerve les "dieselistes" c'est de tirer a vue sur leurs moteurs qui ne sont

 

pas si mal et je ne viens pas d'une saxo 1.5 d (n'est ce pas quickmilk )

 

ne nous faisons pas la guerre entre nous notre passion est commune essence

 

comme diesel c'est la meme marque qui nous rassemble et le meme

 

forum

 

de plus le débat est stérile chacun campe sur ses positions avec les meilleurs

 

raisons du monde

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+1

 

[PandaVet]

de plus le débat est stérile chacun campe sur ses positions avec les meilleurs

raisons du monde

381770[/snapback]

Ben c'est ce qu'on dit depuis 6 pages...

Mais on aime bien le fight, ca réveille.

 

JP

[Bap33]

[...]

Personnellement, ces "fight" essence vs. diesel, je trouve ça nul. Ca ne fait rien avancer... On est avant tous audiistes et on partage notre goût / passion pour cette marque chacun à notre façon, c'est tout ...

 

Asta la vista, baby

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petite conclusion de ces 6 pages je pense que tous les possesseurs de tdi 140

 

seraient ravi de rouler en tfsi mais malheureusement chacun a une bone raison.

 

ce qui enerve les "dieselistes" c'est de tirer a vue sur leurs moteurs qui ne sont

 

pas si mal et je ne viens pas d'une saxo 1.5 d (n'est ce pas quickmilk )

 

ne nous faisons pas la guerre entre nous notre passion est commune essence

 

comme diesel c'est la meme marque qui nous rassemble et le meme

 

forum

de plus le débat est stérile chacun campe sur ses positions avec les meilleurs

 

raisons du monde

381770[/snapback]

 

Mais c'est tout k'eske je dis depuis hier !!! Y en au moins 1 qui suit !

[karex]

Ben c'est ce qu'on dit depuis 6 pages...

Mais on aime bien le fight, ca réveille.

 

JP

382053[/snapback]

 

Et puis ça met de l'ambiance dans le forum

 

et ça aurait l'air de quoi un forum de discussion sans discussion hot de temps en temps

 

Allez les mecs

[PandaVet]

Bon allez les gars, on va se boire un coup...

J'espère que vous savez ou est le bar, car vu le pourrissage que je vais vous mettre avec mon essence...

 

JP

[quickmik]

@worky: j'espère que tu n'as pas mal pris mes propos... Je maintiens que le TDI 140 est un très bon diesel: c'est pas pour rien que je l'ai acheté à une époque

 

Mais il faut juste être réaliste. Un TDI 140 a bien plus de couple que le FSI 150 et même plus que le TFSI mais c'est le point fort des TDI IP : le couple spécifique. Donc voilà... ça n'en fait pas un moteur de F1 pour autant. C'était le sens de mon post.

 

Au final, chacun choisit la motorisation selon ses envies et selon son budget. Mais j'insiste encore une fois: dans le calcul de ce budget, prenez tout en compte. Et peut-être pourrez-vous prendre le TFSI au lieu du TDI. Et profiter des montées en régime et de la sonorité sympa.

 

 

Sur ce bien sûr

 

P.S.: Au fait... jeudi... je serai à nouveau TDI powered because grosse économie ( non non pas une SBK à 35k€! )

[PandaVet]

P.S.: Au fait... jeudi... je serai à nouveau TDI powered because grosse économie ( non non pas une SBK à 35k€!  )

382211[/snapback]

Certes, mais c'est d'une logique implacable : petit prix d'occase (mais assez récent pour ne pas avoir de souci majeur), petite conso, une voiture de transition en attendant...

C'est un bon raisonnement ça...

 

JP

[axenar]

quel apaisement d'un coup !

 

Si j'ai bien compris on fume le calumet et chacun profite de son moteur, essence ou diesel

 

Je ne soulignerai une fois de plus qu'une chose qui touche au marché et aux construteurs et qui m'avait fait réagir : j'espère que l'essor du diesel va cesser de mettre un frein au développement des moteurs essence.

PArce qu'on le voit bien, quand Audi nous sort un moteur comme le TFSi, tout le monde, même les dieselistes s'y interessent de près...

[Rico]

Entre le V8 4.2 et le 4l diesel, je demande à essayer les 2 avant de choisir et malgré cela je risque de rouler l'un et l'autre pendant 2 ans chacun mais à condition que çà soit des Audi 

381522[/snapback]

 

J'ai essayé les 2.. et rien à voir... !!! Niveau sensations, plage d'utilisation, cofort, sonorité... c'est 2 mondes.

 

Allez... c'était juste ma petite contribution du milieu de matinée

[axenar]

J'ai essayé les 2.. et rien à voir... !!! Niveau sensations, plage d'utilisation, cofort, sonorité... c'est 2 mondes.

 

Allez... c'était juste ma petite contribution du milieu de matinée 

382263[/snapback]

 

 

alors là on ne dira pas que c'est moi qui jette de l'huile sur le feu !

[Rico]

alors là on ne dira pas que c'est moi qui jette de l'huile sur le feu !

382271[/snapback]

 

 

hi hi hi Remarque c'est PandaVet qui a lançé le mouvement... j'embraye juste le pas (et comme je roule pas au mazout ça monte plus haut une foit embrayé )