Un Break Bleu Mugello en Touraine

[YohannRS4]

Une fois tout démonté, on peut remettre le couvercle à 3 vis afin d'éviter les vapeurs dans l'habitacle.

 

Après cela, j'ai débranché les 2 cosses sur la pompe qui étaient plutôt lâches. Il y avait également un dépôt noir sur les connecteurs de la pompe. Fil noir+ fil jaune -. Peut-être une/la cause de  la panne ?

 

 

J'ai ensuite décollé la pièce noire supérieure du panier. Elle est thermocollé en trois endroits visibles par transparence avec le panier qui est blanc. En faisant levier avec un petit tournevis de précision on arrive facilement à faire sauter les 3 soudures.

 

 

Par contre j'ai un souci : il y a 2 tuyaux sur ma pompe oem. Le plus gros pour le circuit pression vers l'injection et le petit qui va vers le réservoir gauche. 

 

Sur la pompe walbro il n'y a qu'une sortie d'essence alors je ne sais pas comment faire. J'ai envoyé un mail à mon pote qui m'a vendu la pompe voir si il a une solution et comment il a fait sur sa Skyline R34.

 

 

Modifié 22 janvier 2021 par YohannRS4

[YohannRS4]

J'arrête là pour aujourd'hui mais si quelqu'un a une idée pour ce petit tuyau qui part vers le réservoir gauche je suis preneur.

 

Je ferais un essai demain afin de voir si il refoule ou aspire.

Modifié 22 janvier 2021 par YohannRS4

[mich13]

Ça serait laquelle ?

Sur la 2ème photo tu auras sûrement la réponse à ta question.

 

Modifié 22 janvier 2021 par mich13

[YohannRS4]

Merci Mitch tu m'épates encore une fois.

 

Il s'agit du tuyau repère 9 sur le schéma 1.

 

C'est donc un tuyau de refoulement vers la pompe secondaire qui accélère son débit si je comprends bien le schéma 2.

 

J'hésite donc entre mettre un Té sur la sortie de pompe ou laisser ce tuyau béant dans le réservoir droit

La pompe secondaire étant a gauche, le réservoir droit se remplira mais peut être moins vite.

 

Mais si je mets un té, je vais perdre toute la pression donc je ne pense pas que ce soit la solution.

 

Il faudrait peut être que je demande conseil dans la section RS4 B5. Je pense que le montage de pompe haut débit est plus courant sur B5.

Modifié 22 janvier 2021 par YohannRS4

[YohannRS4]

J'ai édité mais précédents post afin d'éclaircir mes propos. Merci.

 

Yohann

Modifié 22 janvier 2021 par YohannRS4

[mich13]

Yohann 

Moi ce que je comprends c’est que si ce petit tuyau qui refoule de la pompe immergée vers la pompe à jet aspirant n’est plus là alors la pompe à jet aspirant ne peut plus renvoyer le carburant se trouvant dans la partie gauche du réservoir vers la partie droite .

Il faudrait être sûr que cette pompe à jet aspirant n’a pas un fonctionnement autonome (alimentation électrique )pour envoyer un minimum de carburant de la partie gauche vers la partie droite(chose que je doute ) .

Sinon tu vas te retrouver à faire le plein avant qu’il ne te reste qu’un 1/4 de carburant ,et à l’éthanol on y arrive très très vite au 1/4😂😂😂.

Apres mettre un T effectivement ça va affaiblir le rendement de la pompe immergée  vers l’injection mais l’affaiblir assez pour ça ne fonctionne pas bien?La pression de la pompe immergée vers la pompe à jet aspirant ne sera t’elle pas trop excessive?

Mettre un T avec un petit diamètre uniquement pour le refoulement vers la pompe à jet aspirant?

Pas évident tout ça .

Il va falloir fouiner plus oui...

Modifié 23 janvier 2021 par mich13

[Duke69]

il est trop fort @mich13 

 

[YohannRS4]

Ça j'en ai jamais douté !!

 

Bon alors la nuit porte conseil j'ai finalement remonté la pompe oem.

Je l'ai fait tourner et effectivement les deux sorties refoulent.

 

Projet pompe walbro gros débit en stand-by. Je pense qu'il faut en fait que je prévoie 2 pompes dans le panier pour que tout fonctionne correctement. Une principale gros débit vers les pompes HP et une petite branchée en parallèle qui refoule vers le réservoir droit.

[mich13]

Non c’est surtout que j’ai Elsawin qui m’aide .

Il faudrait voir si une pompe walbro avec 2 refoulements existe ...

Ou alors tester avec un T avec petit diamètre pour la pompe à jet aspirant .

Modifié 23 janvier 2021 par mich13

[YohannRS4]

Avant de remonter je n'ai pas pas m'empêcher de tout désosser pour nettoyer et contrôler.

 

Pour sortir la pompe, pas le choix, comme l'étoile à 3 branches est soudée il faut couper avec une lame  de cuter chaude. C'est un peu barbare mais c'est la seule solution que j'ai trouvé.

 

 

 

[YohannRS4]

il y a 4 minutes, mich13 a dit :

Non c’est surtout que j’ai Elsawin qui m’aide .

Il faudrait voir si une pompe walbro avec 2 refoulements existe ...

Oui c'est sur que ce serait le plus simple.

 

Soit pas modeste🤣🤣👍

[YohannRS4]

Ensuite j'ai dessoudé les 2 fils de la jauge bleu et noir pour être plus à l'aise.

 

 

Nettoyage du panier qui était vraiment crade. J'ai fixé la tige du flotteur de la jauge avec un scotch cache pour ne pas l'endommager lors des manipulations.

 

 

Vue de la pompe et du préfiltre.

 

Il y avait du dépôt en dessous. Sur la photo il y en a moins car je l'ai enlevé avec mon doigt par réflexe.

 

Modifié 23 janvier 2021 par YohannRS4

[mich13]

Moi je testerais le T en gardant le même diamètre déjà présent pour la pompe à jet aspirant .

Modeste c’est mon 2ème prénom 😂😂😂😂

[YohannRS4]

J'ai peur qu'avec un té il n'y ai plus de pression mais je me trompe peut-être. Enfin à étudier...

 

J'ai remis la pompe et son tamis nettoyé dans le panier propre.

 

 

Fixé le support à 3 branches avec des vis auto-taraudeuses après avoir pré percé. Attention à bien souffler nettoyer les petits copeaux de plastique.

 

 

J'ai rebranché les tuyaux, il ne faut pas oublier d'enfiler le couvercle noir avant.

 

Ensuite j'ai soudé à l'étain les fil d'alimentation sur la pompe. Noir le +  et jaune le -. J'ai mis de la gaine thermo et 2 petits colliers en plastique. Également ressouder les 2 fils de la jauge.

 

Relevé de la côte du panier au cas où pour un éventuel projet : 112mm ext.

 

Fixation du couvercle avec 3 vis à la manière de l'étoile support pompe.

Dernier nettoyage.

Ne pas oublier d'enlever le scotch sur la jauge 🤣🤣

 

C'est prêt à remonter !!

 

Modifié 23 janvier 2021 par YohannRS4

[YohannRS4]

On enfile le panier en l'inclinant du côté du flotteur, rebranche les 2 tuyaux de la pompe aspirante droite dans le réservoir, on remet le joint, puis le couvercle vert en visant les 2 trous correspondant aux tiges et en faisant attention au joint.

 

Plus qu'a revisser la rondelle métallique avec un gros chasse goupilles plutôt qu'un burin. Il faut maintenir le couvercle vert à cause du ressort. Bien resserrer jusqu'à la marque.

 

 

Rebrancher les tuyaux d'essence. Bleu retour et noir pression vers l'injection.

 

Reconnecter la prise électrique, contrôler le flexible d'alimentation dans le compartiment moteur, remettre le fusible. Plus qu'a faire un test d'étanchéité puis remonter le couvercle et c'est fini.

 

Plus qu'à remettre la banquette et aller faire un tour!!!

 

 

Modifié 23 janvier 2021 par YohannRS4

[YohannRS4]

Je suis plutôt satisfait car ça fonctionne. J'ai fait le plein d'E85 et aucun trou a signaler. Même en accélérant à fond a 2000/2500 tr en 6.

 

J'étudie quand même à tête reposé le projet pompe gros débit.

 

Et encore merci pour les conseils 😉 

[mich13]

Bravo Yohann👍
Super boulot .

Croisons les doigts alors .

Mais j’ai un gros doute que dans le temps tu ne soit pas re embêté avec ta pompe...

 

Moi je sais qu’a un moment ou un autre je serais obligé d’y passer ainsi que les injecteurs voire aussi les pompe HP ,mais bon on va dire que ce sont des pièces d’usures.

Wait and see 

[YohannRS4]

Oui c'est sur, en attendant sa me laisse le temps d'étudier une solution propre et pérenne et cela me permet d'aller au boulot en RS4 lundi ce qui participe grandement au maintien de ma bonne humeur donc c'est mieux pour les collègues🤣🤣

[AL49]

Super ton opé Yohann et bien documenté qui plus est. 

Faudrait se renseigner au près des gars du forum qui ont déjà monté ce type de pompe gros débit car pas facile sinon. 

[YohannRS4]

Merci Al,

 

oui si quelqu'un a une idée je suis preneur.

 

J'avais déjà vu quelque chose sur S4 B7 mais le montage est différent. Il semble plus proche des vidéos que j'avais vu sur B5.

[xhym]

O top yohann avec les explications 👍👍 profite bien.

[YohannRS4]

Merci Guillaume,

 

Tu fait parti de ceux qui m'ont motivé à faire ce reportage.

 

J'aurais aimé faire la même chose pour le changement embrayage et volant moteur cet été mais c'était beaucoup plus intense et physique.

 

J'ai du fabriquer des rampes et un support de boite.

 

Faire des photos avec les mains noires et les outils dans les mains ce n'est pas évident.

 

J'ai fait en même temps la suppression des catalyseurs secondaires, fabrication de l'écope carbone et montage des manomètres et diverses bricoles à la maison. Pas le temps de s'ennuyer !!!

 

[Goodwood]

Au top tout ça. Toujours un plaisir de lire tes "aventures" 👍

[YohannRS4]

Merci, je me suis bien amusé à rédiger tout ça et si ça peut aider ou inspirer des lecteurs ...

 

L'état du bocal de nettoyage après une nuit de décantation. Plus qu'a mettre les cerises et laisser macérer 1 mois.🤣🤣

 

 

 

[AtOmiK77]

Très sympas ce reportage.

J en profite pour relancer peut être une polémique sans le vouloir... Tu as supprimé les Cata secondaires, pour être précis il s'agit de ceux sous la caisse ?

Ça a changé quoi niveau sonore ? Tu as encore des intermédiaires avec ta ligne ?

[YohannRS4]

Oui j'ai supprimé les cata secondaires ceux sous la caisse après les sondes lambda. J'ai choisi de garder les précata car ils sont plus prêts du moteur.

 

J'ai également supprimé les intermédiaires en posant un x pipe supersprint.

 

Par contre j'ai les silencieux oem mais les valves ouvertes 100% du temps.

 

Niveau son ça donne selon moi ce que devrait faire la RS4.

C'est sportif sans être exubérant. Si tu roule en filet de gaz cela reste très correct mais dès que tu ouvre ça s'exprime. Le son est plus rauque avec un claquement métallique et le moteur s'exprime plus au delà des 5000tr/min.

 

J'essaierai de faire une vidéo mais j'avoue que ce n'est pas mon fort.

Modifié 24 janvier 2021 par YohannRS4

[AtOmiK77]

Cool merci pour le feedback !

Ça doit bien chanter...

Perso j ai la milltek avec intermédiaire du coup ça fait pré Cata, Cata et intermédiaire. Je tenterai bien la même manip que toi.

Quid pollution au CT..?

[YohannRS4]

Pas encore de résultats de pollution mais d'après Shiftech sa devrait passer.

 

A suivre...

[dump]

Du bon boulot ça, bien joué 😎👍🏻
 

intéressant ton histoire de suppression de cata... 🤔

[YohannRS4]

Un peu de bricolage ce weekend : remplacement de la courroie d'alternateur du galet tendeur et du galet enrouleur. J'ai pris les pièces chez Audi.

 

Le galet tendeur est fourni avec la visserie mais pas la clé carrée. En fait il n'y en a même pas besoin. Certains y ont peut-être pensé mais je vais vous donner une astuce qui facilite grandement la tâche.

 

 

Le galet enrouleur et sa vis vendue séparément.

 

Enfin la courroie. C'est du Hutchinson made in France : cocorico !!!🇨🇵 Peut-être même dans l'usine de Joué-lès-Tours.

 

 

 

Modifié 30 janvier 2021 par YohannRS4

[YohannRS4]

Pour procéder il suffit de lever la voiture et de démonter le cache moteur. Tout ce fait par en dessous. Inutile de démonter le pc avant.

 

Ensuite il faut commencer par démonter la pièce en fonte qui tiens l'ensemble galet tendeur fixée avec 4 vis torx T27 M6.

 Sur la photo c'est la pièce neuve mais on comprends de quoi il s'agit.

 

On peut s'installer confortablement dans un étau pour démonter le ressort et ses 2 vis M8 avec une clé de 13. Enfin on défait la vis multipans Volkswagen.

 

Pour ma part le support en fonte était rouillé alors je l'ai nettoyé et repeint.

 

 

Après séchage on peut remonter et serrer l'axe principal avec la vis VW et remettre le ressort mais sans le serrer.

 

[mich13]

Beau boulot Yohann

Pour info le carré pour le tendeur c’est le même que l’on retrouve sur les clés à cliquets😉

[Daniel]

Merci pour ce tuto, faudra que je le fasse aussi cette année....j' avais pas fait gaffe à cette pièce en fonte !   

 

Pas de pb avec la vis du galet " enrouleur " du haut ?  

 

J' ai déjà préparé la clé, raccourcie et une petite rallonge...

[YohannRS4]

Maintenant on attaque le plus délicat : le démontage du galet enrouleur. Il faut défaire le petit cache plastique avec un tournevis plat jusque là sa va. Maintenant le plus chaud et de défaire la petite vis centrale. L'empreinte est une chc de 6 mais elle est peu profonde.

 

Si on utilise une clé de 6 même Facom, la tête a tendance à foirer et la clé ripe. J'ai en fait utiliser une clé torx T40 qui mord mieux.

 

J'ai vraiment cru que la tête de vis allait foirer.

 

 

Vu des montage de clés a rallonge. Banir le btr de 6 et utiliser du torx T40.

 

 

 

 

 

[Daniel]

Merci ! 

[YohannRS4]

Merci les gars, en fait Mitch on a pas besoin de clé carrée. A oui le cliquet j'y ai songé mais pas essayé. J'avais cette clé déjà meulée mais ne l'ai pas utilisé.

 

Oui Daniel le galet enrouleur est un peu galère à défaire surtout que l'empreinte de la tête de vis est peu profonde. Il faut faire gaffe à ne pas faire riper la clé et du coup foirer la tête. Sinon c'est démontage radiateur, extracteur...

 

Alors pour l'astuce du remontage sans efforts, il suffit de prévoir 2 vis plus longues de 2cm. Sur la photo j'en ai 3 mais 2 suffisent.

 

 

On commence par remonter le galet enrouleur et remettre la courroie. Les piste passent sur galet ce qui m'a surpris. Ensuite on remonte le bloc fonte galet tendeur avec les 2 vis plus longues.

 

On approche en alternant puis on peu mettre les vis oem dans les trous libres.

 

 

Après on défait une des 2 vis plus longue et on remet une vis oem.

 

 

 

Enfin la dernière vis puis on serre tout.

 

Ne pas oublier de serrer le ressort.

Modifié 30 janvier 2021 par YohannRS4

[mich13]

Sur la mienne le bloc n’est pas en fonte mais en alu .

Surement une pièce qui a été modifiée par Audi.

[YohannRS4]

J'ai repassé un petit coup d'anti rouille noir une fois remonté mais pas pris de photos.

 

Prochaine étape : la pompe à eau. 

 

Par contre est-ce qu'il faut vidanger l'huile moteur en même temps?

[YohannRS4]

il y a 1 minute, mich13 a dit :

Sur la mienne le bloc n’est pas en fonte mais en alu .

Surement une pièce qui a été modifiée par Audi.

A la tienne est plus légère alors🤣🤣

[Daniel]

C' est plus simple qu' avec le carré, c' est sûr....j' avais déjà préparé le carré ( petit modèle ) fixé sur une rallonge.....