Aller au contenu
  • En ligne récemment   0 membre est en ligne

    • Aucun utilisateur enregistré regarde cette page.

Problème TTRS ralenti instable moteur trop riche


kevbiker63

Messages recommandés

Bonjour à tous, soucis avec le TT depuis hier soir.

Mon préparateur m'a conseillé de changer l'interne de la pompe Hp par un kis vis pour plus de fiabilité.

J'ai trouvé samedi en me baladant que le moteur avait un claquement inhabituelle.

Le bruit se situe au dessus de l'admission vers les injecteurs.

La voiture marchait parfaitement bien  par contre.

Hier soir mon préparateur décide de démonter et renvoyer le kit vis car il pense que le claquement viens de là.

On remet la vis d'origine et la.....

Le TT tourne très mal, le démarrage et laborieux et sa pue l'éthanol imbrulé.  L

Le calculateur nous envoi un court terme a -25% donc il a trop d'éthanol qui arrive, la lamda et autour des 0.75.

La pression du rail au ralenti est environ de 25/27 bar.

On a remonter le kis vis, même topo alors qu'avant tout fonctionné parfaitement.

Aucun codé défaut au VCDS, on a vérifié les bougies tout va bien, l'admission d'air même topo. 

Le seul défaut que j'ai eu au bout d'un moment:

 

Raté d'allumage cylindre 1 et 2.

 

Par contre le claquement à disparu.....

Ci quelqu'un à une idée?

 

Nous avons vérifier :

Pompe HP OK

Bougies : OK

Masse : OK

 

On check les bobines ce soir.

 

 

Modifié par kevbiker63
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Avoir une TTRS et lui imposer ce genre de modification, est-ce la bonne idée ?

 

Après, personne ne sera étonné si tu as de sérieux problèmes et de coûteuses réparations.

 

:AP-Smiles_163:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

S'il y a des configurations qui fonctionnent, il suffit de les répliquer et ça devrait fonctionner...

 

Mais pourquoi acheter une TTRS qui est quand-même THE TT, pour la modifier vers l'éthanol ?

Modifié par phoenix-dr
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

En lisant ta dernière questions , j'ai envie de te dire pourquoi parler pour ne rien dire, ou encore pourquoi mettre du SP de merde en 98 (oui octane 98 c'est de la daube) alors qu'on a de l'éthanol (essence de compétition) à côté.

 

Le plus cher n'est pas le meilleurs sur ce coup là. À méditer.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

J'exprime mon sentiment face à une TTRS qui peut-être n'avait pas besoin qu'on la modifie surtout pour avoir des problèmes comme résultat.

 

Je mets de la V-Power Shell qui est censée contenir 100 octanes.

 

En compétition, on consomme autrement plus qu'une auto de "route" ! Alors oui, l'éthanol c'est intéressant en compétition mais dans des dosages qui n'ont aucun intérêt pour un usage routier.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Je suis d'accord après avec ton analyse. Pourquoi toucher quand ça marche?

De toute manière il est trop tard pour revenir en arrière maintenant.

Donc plutôt que de regarder derrière,autant regarder devant est essayer d'avancer.

J'ai commandé une pompe HP, je suis sur que c'est elle la fautive.

Je verrais à la réception

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 semaines plus tard...
  • 4 semaines plus tard...

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant
×
×
  • Créer...