Voyant ESP, TPMS, frein de parking

[tgarf]

Non pas d'informations du pourquoi  es relais ont claqué mais c'est apparemment récurent chez vag ces relais à changer par rapport au non démarrage 

[stephane50]

merci du retour

est aussi pour les ref

[Marcouille77]

bon alors petit récapitulatif.

j'ai remplacé la batterie le défaut persiste.

j'avais commandé le relais 645 que j'ai remplacé mais et c'est la que ça devient intéressant:

pour rappel j'ai une AUDI A4 b8 de 2012 et des relais 645 j'en ai constaté 3 au total pour l'instant (2 sous le volant dans l'habitacle et 1 dans la baie de pare brise dans un boitier sous le vasque de lave glace.

j'ai remplacé ceux de l'habitacle et idem même défaut. Puis tout a l'heure suite au message posté par TGARF, j'ai remplacé le relais 645 de la baie de pare brise et la!!! la voiture a démarrer du 1er coup avec toujours un défaut de pression de pneu . Donc pas de fausse joie, je vais me servir de la voiture toute la journée et vu que le défaut venais systématiquement , je serai vite fixé et je reviendrai vers vous.

si c'est bon je pense que je remplacerai les relais 646 et le relais 457 au même endroit car effectivement ça peut être sujet au intempérie même si il y a un joint l'emplacement n'est pas génial.

j'ai fait quelques photos pour illustré. a gauche du fil rouge on voit une partie d'un relais c'est le relais 645 et au dessus des relais 646 c'est le relais 457

voila bye

[Marcouille77]

[Marcouille77]

[Marcouille77]

[Marcouille77]

[stephane50]

super marc

au top les photos sa vas éviter les recherches pour localiser c'est fameux relais

[Marcouille77]

Re bonjours les amis,

Comme promis je vous fais min retour sur ma fameuse panne. Donc problème définitivement résolu !!!!!!!😁😀💪

Donc j'ai juste remplacé le relais 645 dans la baie de pare-brise, j'ai tourné toute l'après-midi et aucun soucis alors que d'habitude à chaque démarrage j'y avais le droit. Ensuite pour ce qui est du problème de pression de pneus (TPMS) qui persistait c'est juste que j'avais débrancher la batterie et que devait lui reprogrammer la pression de pneus c'est tout. 

Merci à tous pour vos précieux conseils 

Biz

 

Donc récapitulatif pour éviter de tout reprendre depuis le début :

-le problème :

je dois mettre plusieurs fois le contact avant de pouvoir démarré, avec comme défauts TPMS /ESC/frein de stationnement/ BV puis quelques autres défauts sont venu ce rajouter genre le starter and stop. 

 

-1er interventions :

remplacement de la batterie (280€), idem toujours les même défauts 

 

-2eme interventions :

remplacement du relais 645 référence 4H0951253A qui ce situe dans la baie de pare-brise dans un boîtier sous le vasque du lave glace. 

cette intervention est la bonne !! Plus de défauts !!

Voici la photo de la facture du site ou je l'ai acheté. 

 

[Marcouille77]

[Brooklyn]

En voilà un bon topic...

Depuis des semaines que je suis embêté avec ces mêmes problèmes (Perturbation ESP , TPMS , frein de parking + voyant moteur)

Impossible de trouver mon problème malgré plusieurs heures de recherche sur le net et sur différents forum. J'ai commencé par la batterie (200€) puis le débimètre (150€).

Je pensai à regarder du coté des capteurs ABS mais je pense opter pour les relais.

 

A SUIVRE.....

[nono69flo]

Bonjour,

 

J'ai eu le Même problème sur mon A5 245cv , grâce à ce sujet je l'ai résolu .

Même relais HS dans la boite de fusible placé sous le remplissage du LG , même référence . (acheté 25e chez revendeur audi)

 

Si ça peut aider ...

 

Bizzz

[Forest19]

Bonjour à tous,

Il m'arrive le même problème sur une A5 B8 de 2009, défaut au TDB : ESP, frein de stationnement, ABS.

Rapport de diag posté dans ce topic : Topic AudiPassion

 

J'entreprends donc d'initer la même réparation que vous en commandant cette référence. 

À noter que l'A4 de Marcouille parle du relai 645. Sur mon A5 B8, il s'agit d'un relai 643. Après vérification, ils n'ont aucune différence (même schéma électrique, même fonction et emplacement.

 

Petites questions :

- Avez-vous retirer le calculateur pour procéder à son remplacement?

Batterie débranchée me semble très logique, idem pour le changement du relai.

 

- Les relais 404 (7M0 951 253C) sont des relais "courants de travail". Seraient-ils à incriminer ?

Je n'ai pas vérifié, mais ils doivent êtres similaires car ils sont aux mêmes emplacements que les relais 646 sur les photos de Marcouille (+1 unité dans la A5 B8, cela doit dépendre des versions/finitions je pense).

 

Merci à tous. Je reviendrai donner mon feed-back.

 

[LCL2000]

Le 26/08/2023 à 17:28, Forest19 a dit :

 

Bonjour,

 

J'ai la même chose....je dois changer mon relais demain.

Comment on fait pour le changer, il faut débrancher le calculateur ? Si oui, comment on enlève les connecteurs ?

Il faut sortir le calculateur de son logement ? Si oui, comment faire ?

Merci d'avance à ceux qui pourront répondre....j'ai pas trop envie de galérer demain, je n'aurais pas beaucoup de temps pour le changer.

 

 

[LCL2000]

Bon, je réponds pour ceux qui se demanderaient comment changer le relais....il suffit de tirer le calculateur, il est sur glissières...donc très simple.

Perso j'ai changé ce relais, ça n'a pas réglé mon problème, si quelqu'un a une idée....je pensais au capteur de frein qui doit être près de la boite à fusible près du volant (à voir où il est exactement...) après si ce n'est pas ça, je n'ai plus aucune idée.

[LCL2000]

Je vais changer mes deux relais 404 pour voir si mon problème sera résolu ou non, on verra demain.

Si le problème persiste, je n'aurais plus de piste. Affaire à suivre.

 

[Taisnej.]

Le 26/08/2023 à 17:28, Forest19 a dit :

Bonjour à tous,

Il m'arrive le même problème sur une A5 B8 de 2009, défaut au TDB : ESP, frein de stationnement, ABS.

Rapport de diag posté dans ce topic : Topic AudiPassion

 

J'entreprends donc d'initer la même réparation que vous en commandant cette référence. 

À noter que l'A4 de Marcouille parle du relai 645. Sur mon A5 B8, il s'agit d'un relai 643. Après vérification, ils n'ont aucune différence (même schéma électrique, même fonction et emplacement.

 

Petites questions :

- Avez-vous retirer le calculateur pour procéder à son remplacement?

Batterie débranchée me semble très logique, idem pour le changement du relai.

 

- Les relais 404 (7M0 951 253C) sont des relais "courants de travail". Seraient-ils à incriminer ?

Je n'ai pas vérifié, mais ils doivent êtres similaires car ils sont aux mêmes emplacements que les relais 646 sur les photos de Marcouille (+1 unité dans la A5 B8, cela doit dépendre des versions/finitions je pense).

 

Merci à tous. Je reviendrai donner mon feed-back.

 

Bonjour,

 

as tu un retour sur ta panne ?

 

j'ai le même soucis... je vais commander un relais 643 (il y en a 3) et changer un par un pour voir si le défaut s'efface...

 

 

[Taisnej.]

Le 01/01/2024 à 21:00, LCL2000 a dit :

Je vais changer mes deux relais 404 pour voir si mon problème sera résolu ou non, on verra demain.

Si le problème persiste, je n'aurais plus de piste. Affaire à suivre.

 

bonjour,

 

tu as réussi à résoudre ta panne ?

[LCL2000]

Salut,

 

Ça venait tout simplement de ma batterie. Nouvelle batterie et tout était ok.

[Taisnej.]

il y a 11 minutes, LCL2000 a dit :

Salut,

 

Ça venait tout simplement de ma batterie. Nouvelle batterie et tout était ok.

OK merci !

 

ma batterie a déjà été changée...

[LCL2000]

Donc là il faudrait voir du côté des relais en premier lieu si la panne persiste regarder les fusibles....si tout est ok, peut-être que le calculateur a un souci (en espérant que ça ne vienne pas de ça).

[Taisnej.]

je commande un relai oui pour voir ce que ça donne

[LCL2000]

Espérons que ce soit ça. J'avais vu que de nombreuses personnes avaient ce problème à cause du/des relais en-dessous du calculateur...moi ça n'a rien changé (normal c'était la batterie).

 

Pffff...je recherche quelqu'un qui a un 2.0 TDI 170cv sur une A4 B8 (si possible en moteur CAHA) pour avoir une valeur au VCDS (VAG-Com)....J'ai juste besoin d'une tension de la wastgate moteur éteint et contact mis. Je ne sais pas si c'est pareil sur les 2.0 TDI 140cv...je ne trouve pas. Quelle galère !

[Taisnej.]

oui c'est galère...

 

là si c'est un pauvre relai, ça va, mais bordel tout coute un bras sur la mienne, faut avoir les reins solide pour assumer l'entretien et les réparations...

[LCL2000]

J'imagine....c'est bête, quand j'ai eu ce problème, j'ai eu les relais pas chers...mais c'était dans le Sud et par un ami qui les a acheté dans une boutique mais je ne sais plus laquelle.

C'est quel relais qu'il te faut ? Je peux toujours regarder dans mes affaires (j'ai quelques trucs en double...comme le capteur différentiel de pression que j'avais en double et heureusement car il avait lâché, j'ai pu le changer sans attendre )

[Taisnej.]

bon, ce ne sont pas les relais...

[LCL2000]

Bon ben les fusibles maintenant.

Et VCDS te mets quoi comme erreur ?

 

Je dois avoir encore un problème électrique, quelques fois quand je ferme la voiture, j'entends le TAC, les rétros se plient mais j'entends un autre TAC (comme si j'ouvrais), la LED de l'alarme n'est pas allumée mais la voiture est bien fermée. Quand ça arrive, j'ouvre et je referme, là la LED s'allume (il n'y a plus le TAC comme si elle s'ouvrait). Étrange !

[Taisnej.]

00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540) 
            013 - Check DTC Memory
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101101
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 240
                    Mileage: 143881 km
 

 

je vais certainement voir pour un calculateur de frein de parking d'occasion, ce n'est pas codé et ça coute 50€ à 80€ ... 

 

les fusibles ont l'air bons !

 

elle est dans un petit garage qui est très bien, et connait bien les VW/Audi, on va trouver suis pas inquiet.....

[LCL2000]

Ok, j'espère que tu vas vite la réparer. Moi ça fait un moment que je roulais en mode dégradé, problème éléctrique dur à trouver (à cause d'un rongeur)...je n'ai jamais eu de problème avec, il fallait que ce rongeur mette ses dents dans mon faisceau....mais ça y est, elle roule bien maintenant 

[Godard]

Bonjour à tous,

 

j’ai parcouru plusieurs fois le forum sûr éventuellement les mêmes problèmes que moi, mais il y a trop d’informations divers et j’avoue je suis un peu perdu…

je dois vendre mon Audi A5 TDI 2.0l 177 cv, elle ne roule plus beaucoup. 
J’ai plusieurs voyants allumés, ESP, TPMS, Freins de parking, capteur de freins avant gauche, plus de régulateur de vitesse, problème avec les phares directionnels, j’ai passé la valise, code erreur U111300.

j’ai changer mes plaquettes avants et arrières , la batterie également, certains me disait que tout pouvait partir de la. Rien n’y fait.

quelqu’un peut il m’aiguiller s’il vous plaît ? Je suis preneur 😉

[Taisnej.]

Le 14/03/2025 à 13:59, LCL2000 a dit :

Ok, j'espère que tu vas vite la réparer. Moi ça fait un moment que je roulais en mode dégradé, problème éléctrique dur à trouver (à cause d'un rongeur)...je n'ai jamais eu de problème avec, il fallait que ce rongeur mette ses dents dans mon faisceau....mais ça y est, elle roule bien maintenant 

ça y est elle roule ! problème résolu !

 

et c'était le débitmètre qui était HS !

 

vas comprendre la logique la dedans....

[LCL2000]

Bonne nouvelle !!!

 

Tiens, moi à un moment elle fumait blanc à chaque accélération de rond point (surtout en 2ème)...j'ai débranché le débitmètre (qui était d'origine...donc plus de 350 000 Km) et tout était ok...donc je l'ai changé et fini les fumées. Si je ne l'avais pas débranché, j'aurais cherché partout car aucun message d'erreur...et je pensais au joint de culasse.