Brooklyn

Hello @bluenitro je t'ai laissé un MP...

Moi oui. Et j'ai bien un défaut du côté des roues... ESP - TPMS et frein de stationnement allumés au tableau de bord. J'arrive à les effacer mais ils reviennent. Aucun captzur ou autre ne remonte. Je vais voir à le débrancher et le cheker voir s'il n'a pas prit l'eau et que les connectiques sont en état et correctement branchées. De toute manière, je ne suis pas près de leur ramener le véhicule vu la situatuin en ce moment....

Croisons les doigts...😉 De toute manière si cela ne règle pas mes soucis, ils ont une obligation de résultat donc ça ne m'alarme pas plus que ça mais quand même...😂😂

730€ c'est que dalle ?? Balance 730 balles par la fenêtre et redis moi ce que c'est. Évidement que si cette reparagion résout mon problème elle aura un coup "raisonable". Mais quand est il si elle ne résout pas mes soucis. Ton demareur réparé. Ton vehicule fonctionne? Donc c'est bien le prix qu'il fallait payer pour retrouver un véhicule opérationnel. Dans mon cas je doute que sa améliore quoi que ce soit. Cest ça qui fout la haine.

Non toujours rien. Audi persiste avec le calculateur de frein mais je n'y crois pas specialement. Je me suis tout de même décidé à laisser la S chez eux. Avec le confinement annoncé, je l'ai récupéré mais je leur redépose une fois cette histoire terminée et je les laisse me changer ce foutu calculateur. Si cela ne résout pas le problème alors ils se débrouilleront à trouver la source de ce soucis sans aucun centimes de ma part. Ils ont, me semble t-il, une obligation de résultat. Et j'estime qu'après avoir déboursé plus de 730€ (tarif du devis incluant 176€ de diag et "recherche de pannes"), je suis en droit d'exiger que mon vehicule ne présente plus de défauts.

Environ 250km de chez moi...😬 sans compter qu'il faut emmener le vehicuke le laisser et revenkr le récupérer quelques-uns temms après. Laisse tomber la logistique..😬

Je ne sais pas s'il sert ou non a quelque chose mais faire nettoyer intégralement son moulin nécessite d'avoir sous la main une personne ou un garage de confiance or par chez moi, il n'y a rien et faire plusieurs centaines de km pour m'embête... J'ai du mal a faire confiance au gens et laisser ma caisse à des gens que je ne connais rien, c'est chaud...

Ah ok il me semblait avoir lu que malgré cela, les accoups étaient toujours présents. De mon côté rien n'a évolué, je vais laissé Audi d'investiguer sur la voiture et régler le problème. J'ai fais des relevés de mesure avec le vcds et apriori, rien d'anormal avec mon injection ou admission. Sans doute un taux d'encrassement trop élevé mais sans ouvrir le moteur,impossible à dire. Je pense faire un nettoyage a l'hydrogène une fois mes voyants éteints.

Hello. Je viens de relire ton topic depuis la 1ère page... Tes soucis d'accoups ne sont pas réglés, si? J'ai pu moi aussi récupérer ma S5 avant tout ce bazar. Ils n'ont pour l'instant rien fait mais j'ai prévu de leur laisser dans les prochaines semaines. Ils pensent a mon calculateur de frein de stationnement qu'ils n'arrivent pas à interroger.. Ils ont trouvé une fiche mal connectée au niveau de mon thermostat...

Quelqu'un peut me donner la marche à suivre pour mesurer: - la pression au collecteur - la pression de carburant - la température de l'eau - le débit d'air - la position des volets de turbulence d'air Merci

Le débitmètre est neuf. J'aimerai tester les injecteurs, les lambdas et la pompes à carburant avec vcds mais je ne connais pas la manip. Je suis allé chez AUDI, ils ont gentiment passé ODIS sur mon véhicule et leur première intervention serrait de changer mon calculateur de frein de stationnement.. Ils sont gentils mais je n'ai pas trop envie de devoir payer tout un tas de pièces pour aucune amélioration.

DIAG VCDS AUDI 24-02-2020.pdf 2nd Diag

DIAG VCDS AUDI 22-02-2020.pdf 1er Diag

Hello tous. Je crée ce sujet pour exposer les problèmes que je rencontre depuis pas mal de temps maintenant et dont je n'arrive pas à voir le bout.Je possède une S5 V8 de 2008 et depuis peu, un VagCom Version : FRM 17.8.0 sous Windows 10 x64 Tout à commencé avec une batterie qui montrait quelques signes de faiblesse. La voiture ne roule que très peu. J'ai au TDB des voyants qui sont arrivés en même temps et qui, malgré l'effacement reviennent. Les premiers voyant sont arrivés... Perturbation ESP, TPMS et frein de parking. Par la suite, le voyant moteur s'est lui aussi allumé. Du coup, les démarrage à froid se font bien (la voiture dort dans un garage) mais je n'ai plus de starter automatique donc le ralentit oscille beaucoup (entre 800 et 200tr/min) jusqu'à parfois faire caler le moteur. Puis une fois le moteur chaud, je constate que mon véhicule emet quelques légers accoups à vitesse stabilisée (quasi imperceptible mais très régulier). La voiture n'es pas en mode dégradée. Depuis donc, j'ai changé de batterie, j'ai aussi changé de débitmètre car j'avais défaut de mélange trop pauvre sur les 2 banc. Rien y fait, les voyants reviennent toujours. J'ai fais des diag avec valise Delphi, VCDS et ODIS (chez AUDI) les défauts qui reviennent sont toujours les mêmes. je me suis moi même (depuis peu) acheté un VCDS, je ne sais pas encore trop m'en servir et un membre du forum essai de me dépanner. Il m'a demandé de faire des mesures de groupe pour relever: - la pression au collecteur - la pression de carburant - la température de l'eau - le débit d'air - la position des volets de turbulence d'air Evidemment, je ne sais pas le faire et je ne trouve pas de tuto pour cela. Il m'a dit avoir vu aussi que mon tuyau de vapeur d'huile pouvait également prendre l'air et du faite générer le type de problème que je rencontre. Il est clair que j'ai un soucis au niveau de l’admission. J'ai vérifié cette durite et rien. Elle est en parfait état. Mes codes défauts sont : -- CALCULATEUR MOTEUR -- - 001431 - P0597 - 004 // thermostat refroidissement moteur à commande graphique - Coupure - 008567 - P2177 - 001 // système de dosage du carburant trop pauvre à partir du ralenti - 008569 - P2179 - 001 // système de dosage du carburant trop pauvre à partir du ralenti - 000257 - P0101 - 004 // débitmètre d'air massique - Signal implausible - 005634 - P1602 - 002 // alimentation en tension borne 30 - Tension trop faible - 005715 - P1653 - 001 // lire la mémoire des défauts du calculateur d'ABS - 005715 - P1653 - 008 // lire la mémoire des défauts du calculateur d'ABS - 000256 - P0100 - 002 // débitmètre d'air massique - Tension d'alimentation - 000275 - P0113 - 002 // transmetteur de température d'air d'admission - Signal trop élevé - 000256 - P0100 - 004 // débitmètre d'air massique - Tension d'alimentation -- CALCULATEUR BVA -- - 2505 - P2637 00 // signal couple moteur A -- CALCULATEUR FREIN ABS -- - 01314 // calculateur moteur - 00473 // calculateur de frein de parking et à main électrique - 03159 // contrôle de préssion des pneus -- CALCULATEUR VOLANT MULTIFONCTIONS -- - 02795 moteur de vibration du volant (j'ai enlevé mon volant 4 branche avec lane assist pour un 3 ba=ranches avec méplat) -- CALCULATEUR GATEWAY CAN -- - 01314// calculateur moteur -- CALCULATEUR DE STATIONNEMENT-- - 01314 // calculateur moteur Excusez moi si certain de ces problèmes ont déjà été traité mais je ne parviens pas à trouver de solution à tel point que je n'ose même plus rouler avec cette caisse qui pourtant me file la banane à chaque sortie. Après effacement des défauts et roulage de près de 100km, les voyants se sont rallumés aubout de 15km. J'ai donc refait ce matin un diag. Ce dernier ne fait apparaître que les défauts en ROUGE. En espérant que certain auront des solutions à m'apporter. Merci de m'avoir lu..

Sympa ce sujet dommage qu'il n'y ai pas de suite...

Absolument aucun avancement. Enfin si... Je viens d'investir dans un VagCom en espérant savoir l'utiliser. En tout les cas, je prendrai certainement plus le temps de regarder de par moi même que de laisser faire une tiers personne ou de l'emmener chez AUDI ou je me verrai un apprentit me dire que c'est peut être ça ou ça sans aucune certitudes. S'il faut que je change le calculateur de frein de stationnement, peu importe mais il faut être certain que le problème vient bien de là...

c'te charabia....😂😂 Je vais voir ça, je devrais (j'espère) m'en sortir.... Je vous tiens informé.

Salut @DoloresBishop et merci pour tes explications. Je reste têtu mais c'est problèmes ne peuvent ils tout simplement pas etre liés a une absence de communication du calculateur moteur vers les autres calculateurs? A ce moment là, peut-être que la piste des relais n'est pas si mauvaise? Il n'y a pas eu de changement de plaquettes et pour le débimètre, a priori, il n'existe quune seule référence, celle de chez Bosch... Pour le regulateur de refroidissemebt et la pompe à eau, ça minteresse. Lorsque jebrentre la voiture au garage, même par ces températures, le ventilateur est toujours en fonctionnement lorsque je coupe le contact. Il reste en route que quelques secondes après extinction du moteur. La voiture ne monte pas en température plus que ce qu'elle ne devrait... Et enfin pour controler le faisceau du débimètre, je ne sais absolument pas comment faire...😬

@stawpen

Non je n'ai rien fais de particulier à ce niveau là.

Le régulateur ne fonctionne plus dès lors ou le voyant ESP se met en défaut. Le regime moteur instable apparaît lorsque le voyant moteur est affiché au volant. Je perçois également de légers accoups à vitesse stabilisé. Très très léger à peine une demie seconde et que entre 2500 et 3000tr/min. Mon ralentit à froid oscille entre 600tr (regime normal) et 200tr. Il m'est même arrivé que le moteur cale dans mon garage apres démarrage..

Dans un premier temps, mes 3 voyants (ESP, frein de parking et TPMS) se sont allumés. Le voyant moteur venait quelques km plus loin. J'avais une batterie très faible, trop faible. Je l'ai changée. J'ai effacé les defauts, ils sont revenus au bout de 40km. J'ai changé le débimètre. Rien n'a changé. J'ai vu beaucoup de chose sur differents forums (relais sous la baie de pare-brise, capteur ABS, capteur de vitesse, sonde lambda)... J'ai même changé le gestionnaire d'énergie (branché sur la cosse moins de la batterie)...

Oui ça expliquerait mes soucis Perturbation ESP, frein de parking et TPMS. Ça explique aussi le faite de ne plus avoir de regulateur de vitesse. Maintenant, ça n'explique pas mon problème de démarrage a froid. Pour rappel, je n'ai plus de starter automatique et le regime moteur (à froid) est plus que chaotique...

@Barbouze61 @jean-jacques MAIWURM @playaz ???

Voilà ce que m'a sortit le technicien...