Brooklyn

Bon passage chez Audi cet après-midi pour voir si je pouvais négocier un passage valise. Très gentiment, le technicien m'a proposé de rentrer ma voiture dans l'atelier et après lui avoir expliqué mes soucis a branché la voiture. Bon son diag n'a pas donné de chose bien concrète, je le savais d'avance et l'avais prévenu. Au final, il pense a éventuellement une sonde lambda (mais laquelle) d'autant que je n'ai pas la ligne d'origine... Et aussi, il m'a parlé du calculateur de frein de stationnement.. J'y crois peu mais il est vrai que tous mes voyants sont liés au frein... Je pense être dans l'impasse et n'est d'autres solutions que de leurs laisser la voiture pour plus d'investigations et plus de €€€€. Ca m'embête car je suis convaincu qu'ils vont me changer tout un tas de pièces qui au final ne méritent pas de l'être.... Je me laisse encore quelques temps de réflexion et surtout quelques jours semaines pour esperer trouver la solution... Si l'un d'entre vous à la solution ? @bluenitro @mario56 @Taisnej. @Sandrokarting @Marcouille77 et d'autres.... N'hésitez pas à mentionner des membres susceptible de pouvoir m'éclairer sur ce sujet. Merci

Bon je viens de tester les relais qui pouvaient éventuellement merder. Ils semblent bon.... Du coup je vais regarder du côté des capteurs ABS mais là, pour les tester, je sèche...

Ah ouais quand même.... Font chier toutes ces personnes qui ne savent pas conduire..

@mario56 tu avais exactement les mêmes voyants? - Perturbation ESP - Frein de parking - TPMS - Voyant moteur Je testerai mes capteurs. C'est assez simple et ça ne prends pas longtemps.

Le vag com ne fait ressortir aucun capteur ABS défectueux...

En voilà un bon topic... Depuis des semaines que je suis embêté avec ces mêmes problèmes (Perturbation ESP , TPMS , frein de parking + voyant moteur) Impossible de trouver mon problème malgré plusieurs heures de recherche sur le net et sur différents forum. J'ai commencé par la batterie (200€) puis le débimètre (150€). Je pensai à regarder du coté des capteurs ABS mais je pense opter pour les relais. A SUIVRE.....

Je viens de trouver une nouvelle piste, celle deux 2 relais qui pourraient être défectueux. Y a plus qu'à tester toit ça...

Je pensais en avoir fini avec ces problèmes mais c'est raté... Ils sont tous revenus. J'ai donc enregistré ma nouvelle batterie à l'aide d'un logiciel de chez VAG directement et j'ai même changé le calculateur de batterie. Les voyants sont revenus. Je suis désormais sur la piste d'un éventuel capteur ABS??

En faite, j'ai lu énormément de chose concernant mon problème. Je vais dans un premier temps coder ma nouvelle batterie à l'aide d'un vagcom. Si l'accès à ce parametrage m'est refusé alors je changerais mon calculateur de batterie (j'ai déjà la piece au cas ou). Avec ça, je devrais résoudre mon problème. Le problème est que le gars qui est censé me passer le vagcom est pas trop disponible et je ne trouve personne d'autre pour me le faire...

Bienvenu voisin Normand...

Salut Bluenitro. Ma S ne s'arrête pas à 272km/h compteur. Le faite que ce ne soit pas une version Française change peut-être la donne. L'occasion m'a été donné de pouvoir essayer sans danger pour mon permis mais je n'ai pas osé aller au au-delà de mes capacités...

Je pense que j'en vois le bout.. Verdict d'ici quelques jours/semaines.

Hello... Ça y est, je pense avoir trouvé la source de mes soucis... Je teste tout ça semaine prochaine et je reviens vous dire ce qu'il en est.. Petite question au passage... Vos S sont elles bridées électroniquement à 250km/h?

Bienvenue a toi voisin Sarthois..

Bienvenu voisin Manceaux...😉

Bienvenu a toi Ami Alenconnais.. Au plaisirs de se croiser...😉

J'ai changé ma batterie qui etait morte. Du coup, contrairement à BMW, il faut indiquer au calculateur qu'une nouvelle batterie a ete mise en place et que le gestionnaire d'énergie (qui doit se mettre en action llrdque la batterie descends en dessous de 20% de charge) doit avoir l'information quune batterie neuce est en place. Pour cela, il faut l'enregistrer mais il faut le bon outils... Tu es d'où en Normandie?

@singuila non c'est un pur régal à chaque fois qu'elle sort mais c'est vrai que ces quelques défauts sont relou... Ils sont tous liés c'est certains. Il me faut juste trouver la cause et je soupçonne le faite de ne pas avoir enregistrer la nouvelle batterie... Affaire à suivre...

Je crois que mes voyants sont dûs a mon gestionnaire d'énergie qui s'est déclenché suite a une grosse chute de ma batterie (moins de 20% de charge). Elle était naze. J'en ai installé une nouvelle sans l'enregistrer, je pense qu'il faut que je parvienne a l'enregistrer dans le calculateur. Poir les accoups, je cherche encore... Je viens de colmater une fuite d'air que j'avais a l'échappement, je verrai bien. Lorsque j'efface mon defauts moteur, la voiture n'a pas d'accoups et j'ai mon starter automatique qui fonctionne, la voiture a un régime moteur au ralentit stable. Lorsque le voyant moteur est allumé, la voiture n'a plus de starter automatique, le ralentit bafouille et descends très très bas jusqu'à parfois caler. Une fois chaud, le régime est stable mais les accoups se font sentir...

@Taisnej. tu n'es plus embêté avec tes problèmes d'accoups et de voyants qui s'allumés?

Hello tous... Bon quelques news de ma S... J'ai toujours ces problèmes de voyants qui s'allument et rien n'y fait, je n'arrive pas à trouver la solution. J'ai rencontré un gars qui bosse chez VAG en tant que mécano. Il dispose d'un Vagcom chinois donc pas très fiable. On a déjà regardé ensemble et il n'avait pas accès pour coder la batterie... On a réessayé la semaine dernière et il n'arrivait plus a lire le véhicule. Retour au point de départ. Je suis quasi sûr que mes défauts sont dû au faite que je n'ai pas enregistré la nouvelle batterie.. On verra bien il a commandé un nouveau Vagcom... J'ai constaté un nouveau problème qui devrait être réglé assez facilement et rapidement...en tout cas j'espère.. Ma ligne perd de l'air après les catalyseurs. Peut-être (sans doute est ce la cause de mon autre soucis de gaz... La sonde ne doit pas mesurer de bonnes valeurs. Je vais monter la voiture sur un pont, démonter la fin de ma ligne et mettre de la pate d'étanchéité. Espérons que ca règle le problème... Et sinon, j'ai enfin trouvé l'utilité de mon boitier sous le retro intérieur et comme il me l'a été suggéré, il s'agit d'un traqueur et non d'un avertisseur de radar... Si ça intéresse quelqu'un, il est démonté (proprement) et à vendre (complet). Il est utilisable avec une application téléchargeable sur Smartphone.

Salut. Tu as quoi comme volant actuellement? Dis en un peu plus. J'ai fais le changement de mon volant 4 branches pour un volant 3 branches avec méplat... Je me tâte a faire machine arrière et le revendre. Si ça t'intéresse, dis le moi.

Pour toi, il n'est pas necessaire de faire de vidange sur une Tiptronic?

Perso, je suis toujours dans la même galère. Je suis désormais en contact avec un mécano de chez VAG qui dispose d'un Vagcom a 4km de chez moi. On explore les pistes et on va regarder du côté du gestionnaire d'énergie ainsi que de la batterie. Je ne l'ai pas coder lors du remplacement.

J'ai laissé ma batterie débranchée durant plus de 30 heures après avoir effacé les défauts. Ils sont réapparus 40km après. Je vais essayé de la coder pour voir si c'est mieux...